NIO ET5T

En termes d'apparence, le NIO ET5T adopte un langage de conception de style familial. La face avant est équipée de la grande forme fermée couramment utilisée dans les nouveaux modèles énergétiques. L'angle de pression vers le bas du capot est très doux et le coefficient de résistance au vent atteint 0,25Cd, ce qui peut améliorer l'endurance dans une certaine mesure. La conception des phares divisés est un élément populaire de nos jours. Les feux de route et de croisement utilisent des sources de lumière LED et l'effet d'éclairage est excellent.

Le côté de la carrosserie semble très élancé grâce à la longueur de la carrosserie de 4 790 mm. Des bandes décoratives chromées sont aménagées autour des fenêtres, ce qui renforce une certaine impression de classe. Le traitement de la ligne de pliage sous la porte met en évidence un certain sens de la hiérarchie. La conception de la poignée de porte cachée peut réduire une certaine quantité de résistance au vent pendant la conduite. L'ensemble de la série est équipé de série de jantes en alliage d'aluminium de 19 pouces et les dimensions des pneus avant et arrière sont de 245/45 R19.

L'arrière du véhicule électrique NIO ET5T est rond et plein, le toit est équipé d'un becquet, un feu stop surélevé est intégré au milieu et le couvercle du coffre est concave, soulignant un certain sens de la hiérarchie. La conception des feux arrière de type traversant est un élément populaire en ce moment et jouit d'un certain degré de reconnaissance. Le fond est équipé d'un grand diffuseur noir, qui ajoute une certaine sensation de mouvement.

Pour l’intérieur, le NIO ET5T adopte une disposition design en forme de T. Il n'y a quasiment aucun bouton physique sur la console centrale. La plupart des fonctions sont contrôlées par le volant multifonction, l'écran de la voiture et la reconnaissance vocale, hautement reconnaissables. Toute la série est livrée de série avec un volant multifonction en cuir, qui prend en charge le réglage électrique dans quatre directions de haut en bas, à l'avant et à l'arrière, et un tableau de bord LCD complet de 10,2 pouces. Écran de commande central de 12,8 pouces avec système intelligent embarqué Banyanrong et puce intelligente embarquée Qualcomm Snapdragon 8155. Système d'avertissement de sécurité active, freinage actif, assistance à la fusion, système d'assistance au maintien de voie et maintien du centre de voie, rappel de fatigue au volant, détection de fatigue DMS active, reconnaissance des panneaux de signalisation routière, reconnaissance des feux de signalisation, image panoramique à 360°. La configuration de base est déjà assez riche en fonctions pratiques telles que les fonctions de conduite assistée de niveau L2, quatre modes de conduite, l'Internet des véhicules, les mises à niveau OTA et les systèmes de contrôle par reconnaissance vocale.

En termes d'espace, la longueur, la largeur et la hauteur du NIO ET5T sont : 4790x1960x1499mm, et l'empattement est de 2888mm. Elle se positionne comme une voiture de taille moyenne. L'espace salon de la deuxième rangée est assez spacieux. Pour un adulte mesurant 175 cm, il reste encore plus de 2 coups d'espace pour les jambes. Les sièges sont larges et épais, en simili cuir, et bénéficient d'un bon maintien. Le volume journalier du coffre à bagages est de 450L. Les sièges arrière peuvent être rabattus proportionnellement et peuvent être agrandis jusqu'à un maximum de 1 300 L. La capacité de chargement est très bonne.

En termes de puissance, le NIO ET5T est équipé d'une puissance à double moteur avant/arrière et adopte une méthode de transmission à quatre roues motrices à double moteur. La puissance totale du moteur est de 360 ​​kW (490 Ps), le couple total du moteur est de 700 N·m et il est équipé de deux versions différentes de capacité de batterie de 75 kWh et 100 kWh. Parmi eux, la version 75 kWh a une autonomie de croisière purement électrique de 530 km dans des conditions de fonctionnement CLTC, et la version 100 kWh a une autonomie de croisière purement électrique de 680 km dans des conditions de fonctionnement CLTC, et le temps d'accélération le plus rapide jusqu'à 100 kilomètres est de 4 secondes.