TANK 500 SUV hybride rechargeable 120 km

En termes d'apparence, le TANK 500 adopte un langage de conception de style familial. Les lignes en relief sur le capot dégagent une certaine impression de puissance. La face avant est équipée d'une grille d'admission d'air de grande taille et la surface est décorée d'un grand nombre de bandes de garniture chromées horizontales, qui semblent plus délicates et étendent la largeur visuelle de tout l'avant de la voiture. Les phares des deux côtés sont élégants et beaux, et les feux de route et de croisement utilisent des sources de lumière LED, avec d'excellents effets d'éclairage.

Le côté de la carrosserie est très résistant et les proportions globales sont relativement coordonnées. Des bandes décoratives chromées sont aménagées autour des fenêtres, ce qui renforce une certaine impression de classe. La partie inférieure de la porte est concave, soulignant un certain sens de la hiérarchie. Les jantes en alliage d'aluminium à rayons multiples de 19 pouces sont élégantes et belles, et les pneus avant et arrière sont de 265/55 R19.

L'arrière du véhicule est large et épais, le toit est équipé d'un becquet, un feu stop surélevé est intégré au milieu et le design de style « petit cartable » est utilisé pour ranger la roue de secours. La plupart de ce type de design se retrouve sur les modèles tout-terrain hardcore et jouit d'un certain degré de reconnaissance. Les feux arrière verticaux des deux côtés sont à la mode et tridimensionnels et ont un certain degré de reconnaissance. Le fond utilise une disposition d'échappement cachée, qui semble relativement discrète.

En termes d'intérieur, le TANK 500 adopte un agencement en forme de T. Les zones fonctionnelles sont clairement organisées et faciles à utiliser. La palette de couleurs intérieures marron semble plus avancée, les matériaux utilisés sont globalement très nobles et la grande surface recouverte de cuir renforce un certain sentiment de classe. Le volant multifonction à trois branches est élégant et beau, en cuir, prend en charge le réglage électrique dans quatre directions haut et bas, avant et arrière, et est équipé de fonctions de changement de vitesse, de mémoire et de chauffage. Le tableau de bord entièrement LCD de 12,3 pouces a une assez bonne résolution et l’affichage est clair et intuitif. La console centrale est équipée d'un grand écran LCD de 14,6 pouces et est équipée de fonctions d'interconnexion technologiques grand public. Les fonctionnalités de configuration de la sécurité active sont très riches et peuvent donner au conducteur un sentiment de sécurité suffisant. Le véhicule est équipé de 6 caméras extérieures, de 12 radars à ultrasons et de radars à ondes millimétriques, prenant en charge les fonctions de conduite assistée de niveau L2.

En termes d'espace, la longueur, la largeur et la hauteur du TANK 500 sont de : 5078x1934x1905mm, l'empattement est de 2850mm et la structure de la carrosserie est celle d'un SUV 5 portes et 5 places. L'espace salon de la deuxième rangée est très spacieux. Pour les adultes mesurant 180 cm, il reste encore un certain espace pour les jambes. Les sièges sont larges et épais, en cuir véritable, et bénéficient d'un bon maintien. L'espace intérieur du coffre à bagages est relativement plat et les sièges arrière peuvent être rabattus proportionnellement pour agrandir l'espace de chargement.

La partie puissance est équipée d'un hybride rechargeable composé d'un moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2,0 T modèle E20NA + un moteur unique avant. La puissance maximale du moteur est de 185 kW (252 Ps), le couple moteur maximal est de 380 N·m, la puissance totale du moteur est de 120 kW (163 Ps) et le couple moteur total est de 400 N·m. Il est associé à une transmission manuelle à 9 rapports et adopte un mode de traction avant. La vitesse de pointe est de 180 km/h, le temps d'accélération officiel jusqu'à 100 kilomètres est de 6,9 ​​secondes et la consommation globale de carburant WLTC est de 2,2 L/100 km. Le type de batterie est une batterie au lithium ternaire d’une capacité de 37,1 kWh. L'autonomie de croisière électrique pure est de 120 km et la consommation minimale de carburant en état de charge est de 9,55 L/100 km.

Expérience dynamique : Bien que le poids à vide de cette voiture soit de 2810 kg, grâce à l'ajout du moteur, elle démarre très légèrement et la pédale d'accélérateur est relativement linéaire. Couplées aux paramètres de puissance absolus du moteur 2.0T, les performances d'accélération dans les sections centrale et arrière sont très abondantes et la réserve de marche peut donner aux gens une grande confiance de conduite. La direction est plus souple, sans la sensation de conduire une grosse voiture. La suspension adopte la forme d'une suspension avant à double triangulation + pont arrière intégral, qui peut s'adapter à des conditions routières plus sévères, et en même temps, l'entretien ultérieur est relativement simple et pratique. Le châssis est réglé pour le confort, mais pas de manière lâche. En raison de la hauteur de la carrosserie et de la garde au sol, le comportement en roulis est tout à fait évident dans les virages à grande vitesse. Cette voiture est équipée d’une batterie ternaire au lithium d’une capacité de 37,1 kWh.

Résumé final : En tant que membre des SUV moyens et grands de la marque propriétaire, les performances globales du TANK500 sont plutôt bonnes. L'apparence robuste et dominatrice est conforme aux normes esthétiques actuelles et l'atmosphère luxueuse de l'intérieur est plutôt bonne. La configuration est très riche. Qu'il s'agisse d'une configuration matérielle tout-terrain ou d'une configuration de confort de conduite, il présente certains avantages par rapport aux modèles de la même gamme de prix. Associé à un poids corporel de 2 810 kg, il peut avoir la consommation de carburant à l'état de charge la plus basse de 9,55 L/100 km, ce qui rend le coût d'utilisation de la voiture à l'avenir pas trop élevé, et cela mérite d'être recommandé.