HiPhi X Pure elektryske 560/650 km SUV

HiPhi X is in suver elektryske SUV-model. Earst fan alle, út it perspektyf fan styling, it boppeste lichem fan HiPhi X is tusken in coupe en hatchback, wylst it legere lichem hat de posysje fan in SUV, beselskippe troch de platte foarm fan in sport auto. Dit uterlik makket syn drag koëffisjint sa leech 0.27cd. Yn kombinaasje mei de auto lingte fan 5,2 meter en de wielbasis fan 3,15 meter, it ymposante uterlik is unyk. In hege ein, lúkse sfear rekket dyn gesicht.

Nei it iepenjen kin de foarm fan 'e NT-fleugeldoar it begryp fan minsken fan it hjoeddeistige eksterieurûntwerp fan' e auto maklik ferfarskje, en it sil perfoarst it gefoel fan adel fan 'e auto-eigner befredigje en de wearde fan dizze auto erkend meitsje. De ferskate metoaden foar doar iepening kinne perfekt wêze yn 'e eigentlike ûnderfining. De kombinaasje fan praktykens en technologysk sin makket HiPhi X wearde foar jild yn termen fan uterlik.

Dêrnjonken is HiPhi X ek weardich fan kontrôle yn guon details. Rolls-Royce's itselde tsjillogo, pikselljochten, Brembo-remsysteem, en technology foar it stjoeren fan it efterwiel binne allegear foarsjoen. It kin sein wurde dat HiPhi X in protte konfiguraasjes yntegreart dy't fûn binne op hege-ein lúkse auto's, en bringt wiidweidich en ultime wille foar auto-eigners.

As it uterlik perfekt is, dan is it ynterieur de kearn dy't wirklik de hege ein fan HiPhi X toant. Yn 'e auto komme de trije grutte skermen perfoarst jo each fuortendaliks, keppele mei 128-kleuren kabine-atmosfearljochten, hege ein lúkse materiaal seleksje en ynterieur fakmanskip, en rike komfort konfiguraasjes. Koartsein sil HiPhi X alle lúkse ûnderfiningen regelje dy't jo wolle.

Tagelyk is de HiPhi X dy't dizze kear hifke is in model mei seis sitten. Under de grutte lichemsgrutte is net allinich de romte yn 'e auto sterk garandearre, mar de manier om de tredde rige yn te gean is ek heul fatsoenlik. De sitten fan 'e twadde rige kinne mei ien klik ynfold wurde en wurde oerienkomme mei de boppedoarren. It ynfieren fan 'e tredde rige kin folslein noflik, soarchsume en aadlik wêze. Dit binne allegear manifestaasjes fan 'e praktykens brocht troch de wjukdoarren.

It is eins net dreech om it statyske diel goed te dwaan. Krektoarsom, oft it dynamyske riden befredigjend kin wêze, is ien fan 'e heechste tests foar de krêften foar it meitsjen fan nije auto's. Benammen foar in hege ein lúkse model lykas HiPhi X. Oft de krêft is glêd en oerfloedich genôch, oft de fersnelling is glêd en krêftich genôch, en oft it chassis is strak en avansearre genôch binne allegear diel fan 'e test fan' e auto syn meganyske kwaliteit en rydgefoel.

Beoardielje nei de parameters allinich, HiPhi X is yndie krêftich genôch. Yn 'e komfortmodus liket de heule auto op' e dyk te driuwen, wylst in lyts ûnopfallend dykgefoel behâldt. It is sa stil as in faam, en it fielt as rinnen op platte grûn as jo troch hobbelige dykstikken gean. Nei it draaien fan 'e paddle om te wikseljen nei sportmodus, sil it stjoer en de ophinging heul hurd en solide wurde, en de krêftige krêftprestaasjes kinne folslein frijlitten wurde, wêrtroch't it beweecht as in knyn.

De foarophingstruktuer fan HiPhi X oannimt unôfhinklike ophinging mei dûbele wishbone. De efterste ophinging is in fiif-link ûnôfhinklike ophinging. Mei de standert lucht suspension + CDC kontinu damping ferstelbere skok absorbers fan de hiele rige, it hiele lichem kin jûn wurde genôch stipe. It hege ein en dikke gefoel fan 'e ophinging is ûnferwachts, en it aktive stjoersysteem op efterwiel makket HiPhi X fleksibeler om te riden.

Yn 't algemien is HiPhi X heul kompleet yn termen fan hardwarekonfiguraasje en dynamyske oanpassing, en de eigentlike ûnderfining dy't it leveret is fol lof. Hjirachter kinne wy ​​​​de tawijing fan HiPhi oan it produkt sjen en har fertrouwen yn har hege posysje, dy't yndie komt fan 'e prestaasjes fan it produkt sels.