LEADING L7 Utwreide berik suver elektryske 210km SUV

Ut it uterlik eachpunt ûnderhâldt LEADING L7 yn prinsipe deselde matryoshka-like uterlik design as L8 en L9. De kombinaasje fan rêstige en elegante rigels makket it auto mear yn oerienstimming mei de fêste behoeften fan Sinezen foar SUV's. It foargesicht nimt in semi-ynsletten mesh-oerflak oan. De U-foarmige grille hjirûnder brûkt in swarte lucht intake kombinaasje, en is foarsjoen fan fertikale headlight struktueren oan beide kanten. It gebiet foar de kap is in stjerring-styl oerdei ljochtstrip. De relatyf konvexe omtrekfoarm en it swarte efterpaniel meitsje dat it mear sci-fi en avant-garde sjocht as it ferljochte wurdt.

De kant fan 'e LEADING L7 behâldt in konvinsjonele SUV-foarm. It dak hat in lichte nei ûnderen bôge, en de ferchroomde finsterline konvergeart stadichoan nei de efterkant, en foarmje in skerpere hoeke oan 'e efterkant. De taille is sketst mei oerienkommende taille oan 'e foar- en efterkant, en de rjochte útwreiding sketst de krêft fan' e tsjilbôgeskouders. De wynbrauwen fan it tsjil wurde plat, wat it gefoel fan hiërargy ferbettert. De rok ûnder de doar hat in horizontale konkave behanneling, wêrtroch it trijediminsjonale effekt op 'e kant fan' e auto dúdliker wurdt.

De efterkant fan 'e LEADING L7 behâldt in relatyf solide en ienfâldich ûntwerp. Der is in útspringende spoiler struktuer boppe de sturt finster, en swarte trim wurdt foarsjoen oan beide kanten. It semi-omkearde ûntwerp ferbettert ek it algemiene uterlik fan 'e efterkant fan' e auto. De troch-type achterljocht set is ynbêde yn it midden en boppeste part fan 'e achterklep. De rjochte ljochtstripfoarm en de wat swarte ljochtholte echo it avant-garde temperamint fan 'e foarkant fan' e auto by ferljochting. De boaiem fan 'e achterklep hat in stapte yndieling, en de boaiem is ek bedutsen mei in wat omheech omheech swarte wachtplaat.

By it ynfieren fan 'e LEADING L7-auto slacht in sterke waarme en technologyske wyn jo gesicht. De sintrale konsole hat in dikker countertop outline en brûkt in kombinaasje fan sêfte stoffen yn tsjustere en ljochte kleuren. De delikate touch en sêfte kleurkombinaasje meitsje de thússfear yn 'e auto yntinsiver. De detaillearre gebieten fan 'e oanrjocht binne foarsjoen fan chrome trim strips, wêrtroch meardere gebieten ynklusyf de lucht útlaat mear ferfine. It midden fan 'e oanrjocht en it passazjiersgebiet binne foarsjoen fan in grutte dual-skermkombinaasje, wylst it ynstrumintgebiet it tradisjonele oanrjocht- en skermûntwerp eliminearre hat. De werjefte en ynteraksje fan ynformaasje wurde pleatst yn 'e lytse ynteraktive skermen op' e HUD en it stjoer.

Twa 15.7-inch byldskermen jouwe ferskillende konfiguraasje nivo ôfhinklik fan it model. De Air- en Pro-ferzjes binne foarsjoen fan in inkele 8155-chip en 12GB fan systeemûnthâld, dy't praktysk genôch binne yn termen fan algemiene antwurd. Om it nivo fan yntelliginsje fierder te demonstrearjen, brûkt de Max-ferzje in dûbele 8155-chipkonfiguraasje, en it systeemûnthâld wurdt opwurdearre nei 24GB. De auto's binne foarsjoen fan funksjonele applikaasjes lykas GPS, multimedia en Bluetooth, lykas it ynternet fan auto's en 5G-netwurken. Wat autonoom riden oanbelanget, omfetsje de Air- en Pro-ferzjes de Horizon Journey 5-chip en binne foarsjoen fan it AD Pro-systeem. It Max-model is foarsjoen fan dûbele NVIDIA Orin-X-chips, oerienkomme mei it AD Max-systeem, wêrtroch L2-funksjes wiidweidiger en feiliger binne.

Pleatst as in mid-to-grutte SUV, hat de LEADING L7 in lichemsgrutte fan 5050 * 1995 * 1750 mm en in tsjilbasis fan 3005 mm. It relatyf fjouwerkante lichem en romme ynterieurromte soargje foar rydkomfort. Tagelyk, de folsleine 5-seater sit yndieling is mear yn oerienstimming mei húshâldlike behoeften. De sitkussens binne bedekt mei Nappa-learstof, en de ynterne vulling behâldt in dikke en sêfte ynstelling. De headrest posysje hat ek in sêft-packed pillow design, en der is in De segmented grutte sunroof kombinaasje gâns ferbetteret de ferljochting binnen de auto.

LEADING L7 brûkt noch in útwreide-berik macht kombinaasje, besteande út in 1.5T berik extender en in motor. De 1.5T-ienheid kin 113kW (154Ps) macht útfiere. De motors binne sawol foar- en efterkant dûbele struktueren, mei in krêftgegevens fan 330kW (449Ps) en in maksimum koppel fan 620N·m. Troch it genôch koppel en krêftprestaasjes kin it auto maklik 100 km / h yn 5,3 sekonden brekke. It batterijdiel is in 42.8kWh ternêr lithiumbatterijpakket, dat in CLTC suver elektryske berik fan 210km kin berikke. It wiidweidige berik yn útwreide berik modus is 1315km. It is it neamen wurdich dat de LEADING L7 ek 3.5kW nei bûten kin ûntlieze, wêrtroch jo funksjes kinne krije dy't fergelykber binne mei mobile krêft by it kampearjen.

LEADING L7 brûkt in dûbele wishbone en multi-link ophinging kombinaasje. Alle modellen binne foarsjoen fan magysk tapyt yntelliginte ophinging as standert, dat kin oanpasse de sêfte en hurde damping. De Pro- en Max-ferzjes binne ek foarsjoen fan luchtvering, wêrtroch't de hichte fan 'e auto kin wurde oanpast, sadat it auto bulten en trillingen op' e dyk better kin oplosse. Tagelyk is de stipe foar it lichem ek mear passend, en oermjittich rôlje sil net foarkomme, sels as jo fluch draaie.

As medium-tot-grutte SUV hat de LEADING L7 poerbêste romteprestaasjes, en biedt brûkers in romme en noflike rydomjouwing yn sawol de foar- as efterste rigen. Dêrneist, ynklusyf ergonomische design en konfiguraasje prestaasjes, toant L7 ek in hiel heech nivo, en de totale prestaasjes is befredigjend. Fansels binne d'r wat tekoarten. Bygelyks, it sichtfjild fan 'e eksterieur rearview spegel is relatyf gemiddeld, en de ynstelling fan' e parkearradar is ek oars as de ûnderfining wearde. Der is romte foar ferbettering yn dizze dielen. Om gearfetsje kinne de praktyske prestaasjes fan 'e LEADING L7 op' e boppeste berik fan itselde nivo fan modellen wêze, en tank oan 'e lansearring fan it Air-model is de priis / prestaasjesprestaasjes ek frij goed.