Rising R7 Pure elektryske 570/670km SUV

Rising R7 is in suver elektryske SUV. De nije Feifan R7 hat de bêste grutte foar deselde priis: lingte, breedte en hichte 4900*1925*1655mm, wielbasis 2950mm. Visueel kinne wy ​​yntuïtyf it ferskil yn nivo sjen tusken de nije Feifan R7 en oare auto's.

De nije Feifan R7 is net allinnich de bêste yn syn klasse yn grutte, mar hat ek de grutste macht yn syn klasse. De motor wêrmei't it is foarsjoen kin in maksimale krêft fan 250kW en in maksimum koppel fan 450N·m útbarste. Yn tsjinstelling ta draacht de krêftige krêftprestaasjes ek by oan de treflike fersnellingsprestaasjes fan 'e nije Feifan R7 fan 100 kilometer oant 100 kilometer. It duorret mar 5,8 sekonden om te fersnellen nei 100 kilometer, dat is in treflike prestaasje.

Jo kinne wurde ferrast troch it lêste item. Ja, it is de bêste dragkoëffisjint yn syn klasse. De wynresistinsjekoëffisjint fan 'e nije Feifan R7 is mar 0,238Cd, wat it enerzjyferbrûk fierder kin ferminderje. It is net maklik foar in middelgrutte en grutte SUV om dit te dwaan. As jo ​​in âlde fan fan Feifan R7 binne, kinne jo net ferrast wurde troch de boppesteande ynformaasje, om't it âlde model ek de boppesteande foardielen hat. De folgjende binne de grutste upgrade-hichtepunten fan 'e nije Feifan R7.

Yn it ferline waarden folsleine grutte SUV's beheind troch har gruttere lichems. Sels as se supermacht hiene, wie har handlingprestaasjes mar safolle. De nije Feifan R7 is foarsjoen fan it Bay Area Driving System, dat SAIC Motor 1 miljard yuan ynvestearre yn ûndersyk en ûntwikkeling en lansearre nei trije jier fan testen. De barriêre brekke fan swakke ôfhannelingprestaasjes fan middelgrutte en grutte SUV's yn ien swoop. Lit grutte SUVs ek hawwe goede handling prestaasjes.

De Bay Area driuwende systeem lûkt ynspiraasje út de loftfeart trije-as technyske konsept en oannimt de folsleine loftfeart konsept VMC oanpassing. Feifan R7 útrist mei dit systeem kin berikke minder knikje doe't remmen ynienen, minder rolling by it feroarjen fan banen op hege snelheden, en minder skodzjen op hobbelige diken. Dit makket in bettere riden en nofliker rydûnderfining mooglik.

De earste kear dat ik yn de Feifeibach cockpit ried, priizge elkenien dat it tige noflik wie.

As de kontrôle fan 'e auto benammen de bestjoerder tsjinnet, dan is it komfort fan' e kabine foar elkenien te genietsjen. De nije Feifan R7 hat de komforttrompet fan it merk "Feifan Bach Cockpit". De nije auto berikt in gefoel fan treast dat superieur is oan konkurrearjende produkten fan itselde nivo troch trijediminsjonale oanpassing fan 'e auditive, fisuele en tactile sintugen yn' e cockpit.

De nije Feifan R7 yntrodusearret "Bach-stoelen" yn it ynterieurûntwerp. De stoelbedekkingen binne spesjaal ûntwikkele op basis fan 'e database mei fysike skaaimerken fan' e Sinezen en passe perfekt oan 'e lichemsfoarm en sittende gewoanten fan' e Sineeske minsken. It sêfte, mar taaie materiaal leveret goede stipe oan it lichem en kin berikke wat brûkers faak sizze is "net wurch nei't se in lange tiid sitten hawwe." It stjoer fan Feifanbach Master sjocht der net allinnich goed út, mar kin ek djip oanpast wurde oan tûk riden en tûke kabine-senario's, en bringt ek foar de hân lizzende optimisaasje yn termen fan gemak fan kontrôle. Tagelyk yntroduseart de nije Feifan R7 de earste Feifan Bach immersive fektorlûdeffekttechnology fan 'e yndustry. Dizze technology leveret net allinich in rjochtingsprestaasje foar yntelliginte lûden foar ryd- en navigaasjeprompt, mar soarget der ek foar dat it lûd altyd konsistint is mei de rjochting fan 'e oandacht fan' e sjauffeur, wêrtroch ôflieding fan 'e bestjoerder foarkomt en rydfeiligens effektyf ferbetteret.

It is benammen it neamen wurdich dat de Feifanbach-cockpit ek de nije Feifan R7 NVH-prestaasjes jout dy't fergelykber binne mei dy fan lúkse auto's. Mei it brûken fan technology foar trillingsisolaasje fan oant 95% wurde it lûd en trilling fan bûten de auto sterk fermindere. Nettsjinsteande hoe lûdroftich de eksterne omjouwing is, as jo ienris de doar slute en de finsters ferheegje, sille jo in heul dúdlik kontrast fiele yn 'e stille kabine fan' e nije Feifan R7.

Om de ynteraktive ûnderfining tusken de bestjoerder en it auto te ferbetterjen, yntrodusearret de nije Feifan R7 Huawei's fyzje-ferbettere AR-HUD head-up-systeem en in 43-inch breed trijefâldich skerm om in unike en ynnovative RISING MAX 3+1-gigant te bouwen skerm systeem. Mei de stipe fan de nije generaasje fan RISING OS ekstreem yntelligint ynteraksje systeem, AR-HUD, triple skerm en smart rydbewiis ynformaasje djip yntegrearre, wêrtroch't de nije Feifan R7 fier foarút op it mêd fan fisuele ynteraksje.

As in SUV mei ien motor en hege macht, Feifan R7 kin berikke in macht útfier fan 250kW, dat is te fergelykjen mei tradisjonele fuel vehicle 3.0T seis-silinder modellen. Troch de rjochte oanpassing fan it Feifan Bay Area-rydsysteem kin de Feifan R7 rapper en krekter operaasje-antwurd berikke, of it is fersnelling, remmen of stjoeren. De totale krêftútfier is mear yn oerienstimming mei it noflike gefoel fan it minsklik lichem, lineêr noch krêftich. Oft it rydt mei lege snelheid yn 'e stêd, hege snelheid of bûgde sênes, it kin it heule toaniel goed kontrolearje.