TANK 500 Plug-in hybride 120 km SUV

Wat it uterlik oanbelanget, nimt TANK 500 in ûntwerptaal yn famyljestyl oan. De ferhege linen op 'e kap hawwe in bepaald gefoel fan macht. It front gesicht is foarsjoen fan in grutte lucht intake grille, en it oerflak is fersierd mei in grut oantal horizontale chrome trim strips, dat sjocht der delikater en strekt de fisuele breedte fan 'e hiele foarkant fan' e auto. De koplampen oan beide kanten binne stylish en moai, en sawol de hege en lege balken brûke LED ljocht boarnen, mei poerbêste ferljochting effekten.

De kant fan 'e auto lichem is hiel taai, en de totale proporsjes binne relatyf koördinearre. Chrome-plated dekorative strips binne foarsjoen fan de finsters, dat fersterket in bepaald gefoel fan klasse. It ûnderste diel fan 'e doar is konkaaf, wat in bepaald gefoel fan hiërargy markearret. De 19-inch multi-spoke aluminium alloy tsjillen binne stylish en moai, en de foar- en efterkant banden binne 265/55 R19.

De efterkant fan it reau is breed en dik, it dak is foarsjoen fan in spoiler, in hege-fêstmakke rem ljocht is yntegrearre yn 'e midden, en it ûntwerp fan' e "lytse skoaltas" styl wurdt brûkt om te bewarjen de reserve bân. De measte fan dit soarte fan ûntwerp is te finen op hardcore off-road modellen en hat in bepaalde graad fan erkenning. De fertikale efterljochten oan beide kanten binne modieus en trijediminsjonaal en hawwe in beskate graad fan erkenning. De boaiem brûkt in ferburgen exhaust-yndieling, dy't relatyf leech-kaai sjocht.

Yn termen fan ynterieur oannimt TANK 500 in T-foarmige ûntwerpopmaak. De funksjonele gebieten binne dúdlik organisearre en maklik te brûken. It brune ynterieurkleurskema liket mear avansearre te wêzen, de algemiene brûkte materialen binne heul aardich, en it grutte gebiet fan learbedekking fersterket in bepaald gefoel fan klasse. De trije-spaaks multyfunksjonele stjoer is stylich en moai, makke fan lear, stipet fjouwer-way elektryske oanpassing op en del, foar en efter, en is foarsjoen fan gear shifting, ûnthâld en ferwaarming funksjes. It 12,3-inch folsleine LCD-ynstrumintpaniel hat in aardich goede resolúsje, en it display is dúdlik en yntuïtyf. De sintrale konsole is foarsjoen fan in 14,6-inch grut LCD-skerm en is foarsjoen fan mainstream technologyske ynterconnection funksjes. De aktive feiligenskonfiguraasjefunksjes binne tige ryk en kinne de bestjoerder in genôch gefoel fan feiligens jaan. It auto is foarsjoen fan 6 eksterieurkamera's, 12 ultrasone radars en 3 milimeter golfradars, dy't stipe rydfunksjes op L2-nivo stypje.

Yn termen fan romte, de lingte, breedte en hichte fan de TANK 500 binne: 5078x1934x1905mm, de wheelbase is 2850mm, en it lichem struktuer is in 5-door, 5-seater SUV. De sitplakken yn de twadde rige is tige rom. Foar folwoeksenen mei in hichte fan 180cm is der noch wol wat skonkromte. De sitten binne breed en dik, makke fan echt lear, en hawwe goede stipe. De binnenromte fan 'e bagaazjeromte is relatyf flak, en de efterste sitten kinne proporsjoneel ynfold wurde om gruttere frachtromte út te wreidzjen.

De macht diel is foarsjoen fan in plug-in hybride besteande út in 2.0T fjouwer-silinder turbocharged motor model E20NA + in front single motor. De maksimale motorkrêft is 185kW (252Ps), it maksimale motorkoppel is 380N·m, de totale motorkrêft is 120kW (163Ps), en it totale motorkoppel is 400N·m. It wurdt matched mei in 9-snelheid hânmjittich oerdracht en oannimt in front-wheel drive modus. De topsnelheid is 180 km / h, de offisjele fersnellingstiid nei 100 kilometer is 6,9 sekonden, en de WLTC wiidweidige brânstofferbrûk is 2,2 l / 100 km. It batterijtype is in ternêre lithiumbatterij mei in batterijkapasiteit fan 37,1 kWh. De suvere elektryske cruising berik is 120 km, en de minimale steat fan brânstof konsumpsje is 9.55L/100 km.

Dynamyske ûnderfining: Hoewol it curbgewicht fan dizze auto 2810 kg is, troch de tafoeging fan 'e motor, begjint it heul licht en it gaspedaal is relatyf lineêr. Yn kombinaasje mei de absolute krêftparameters fan 'e 2.0T-motor binne de fersnellingsprestaasjes yn' e midden- en efterseksjes tige oerfloedich, en de krêftreserve kin minsken in soad fertrouwen jaan oan it riden. It stjoer fielt fleksibeler, sûnder it gefoel fan it riden fan in grutte auto. De ophinging oannimt de foarm fan front dûbele wishbone + efterkant yntegraal brêge suspension, dat kin oanpasse oan mear swiere dyk omstannichheden, en tagelyk, lettere ûnderhâld is relatyf ienfâldich en handich. It chassis is ôfstimd foar komfort, mar net los. Troch de hichte fan it lichem fan 'e auto en de grûnfrije is it rolgedrach frij dúdlik by it bochten op hege snelheid. Dizze auto is foarsjoen fan in ternêre lithiumbatterij mei in batterijkapasiteit fan 37.1kWh.

Finale gearfetting: As lid fan 'e middelgrutte en grutte SUV's fan it sels-eigendom merk, is de totale prestaasjes fan TANK500 aardich goed. De burly en dominante uterlik is yn oerienstimming mei de hjoeddeiske estetyske noarmen, en de lúkse sfear fan it ynterieur is hiel goed. De konfiguraasje is tige ryk. Oft it is off-road hardware konfiguraasje of ride comfort konfiguraasje, it hat bepaalde foardielen ûnder modellen yn deselde priis berik. Yn kombinaasje mei it lichemsgewicht fan 2810 kg kin it it leechste brânstofferbrûk fan 9.55L / 100 km hawwe, wêrtroch't de kosten foar it brûken fan 'e auto yn' e takomst net te heech binne, en it is oan te rieden wurdich.