HAVAL XIAOLONG MAX hibrideach breiseán 105km SUV

Nuair a roghnaíonn gach duine samhail SUV, beidh siad ag tabhairt aghaidh ar dhá rogha cinnte, is é sin, ba chóir dóibh tiomáint dhá roth nó tiomáint ceithre roth a cheannach? Tá a fhios againn go léir go bhfuil feidhmíocht agus pasability níos fearr ag samhlacha tiomáint ceithre roth, ach beidh a n-ídiú breosla sách níos airde. Ina theannta sin, beidh samhlacha tiomáint ceithre roth leis an gcumraíocht chéanna níos daoire ná samhlacha tiomáint dhá roth. Déanann go leor fachtóirí cairde ar mhaith leo feithiclí tiomána ceithre roth an chéad rogha eile is fearr a roghnú. Dá mbeadh a leithéid de charr ann a thairg an taithí ar thiomáint ceithre roth ar phraghas tiomáint dhá roth, an mbeifeá sásta triail a bhaint as? Is é an HAVAL XIAOLONG MAX a mbeidh muid ag caint faoi inniu. Next, a ligean ar ghlacadh le breathnú ar a neart?

Is samhail hibrideach é HAVAL XIAOLONG atá suite mar SUV meánmhéide. I dtéarmaí cuma, glacann an aghaidh tosaigh dearadh gan teorainn, agus glacann an taobh istigh dearadh mogalra cruth Diamond. Tá an stíl iomlán an-dinimiciúil, agus tá na ceannsoilse ar an dá thaobh an-caol agus glacann siad dearadh stíl boomerang. Tá an sraith solais inmheánach feistithe le foinse solais LED, a sholáthraíonn éifeachtaí soilsithe den scoth nuair a bhíonn sé soilsithe. Tá an t-iontógáil aeir níos ísle dubh deataithe, rud a thugann tuiscint ar leith ar ordlathas. Breathnaíonn taobh an chomhlachta carr sách soladach. Le méid comhlacht 4758x1895x1725mm ar fhad, leithead agus airde, agus bonn roth 2800mm, tá aura láidir fós ag an gcarr iomlán. Maidir le húsáid línte comhlacht, úsáideann HAVAL XIAOLONG MAX freisin dearadh réidh a ritheann tríd an tosaigh agus ar chúl, rud a chuireann go mór le tuiscint faisin an taobh.

Tá cruth eireaball HAVAL XIAOLONG MAX inaitheanta go mór, atá feistithe le spoiler ard-ghléasta dhá chéim agus solas coscáin ard-shuiteáilte le tuiscint láidir ar chomhrac. Glacann an grúpa taillight dearadh cruth neamhspleách, le lógó Haval sa lár, ag macalla an chuid tosaigh den charr. Ionchorpraíonn an timpeall cúil cruth diffuser agus páirteanna maisiúla chrome chun gluaiseacht amhairc agus cisealú an chúl a aibhsiú tuilleadh.

Tar go dtí an spás taobh istigh den charr. Go príomha i dathanna dorcha, tá dearadh trí-chineál ag an countertop, atá ina chumraíocht teicneolaíochta tóir i láthair na huaire. Tá an dá chríoch ceangailte leis an taobh istigh den doras, a bhfuil éifeacht timfhilleadh soiléir. Cruthaíonn an barr tábla iomlán agus limistéar an bhosca armrest cruth T, agus tá na príomhshuíocháin agus na suíocháin phaisinéirí roinnte go soiléir. Ní chuireann na scáileáin triple isteach ar a chéile, agus tá siad comhdhéanta de phainéal ionstraim LCD iomlán 12.3-orlach, scáileán rialaithe lárnach 12.3-orlach, scáileán paisinéirí 12.3-orlach, agus córas siamsaíochta eisiach. Is é 12GB cuimhne an chórais feithicle, agus tá sé feistithe le córas Chliste feithicle Coffee OS, a thacaíonn le seirbhísí cúnaimh cois bóthair, uasghrádú OTA, aithint guth leanúnach agus feidhmeanna eile. Tá sé sách iomlán i dtéarmaí cumraíochta cliste.

Ó thaobh cumhachta de, mar mhúnla hibrideach plug-in, tá sé feistithe ar dtús le hinneall 1.5L asúite nádúrtha. Is é 85kW uaschumhacht an innill agus is é 140N·m chasmhóimint uasta an innill. Ina theannta sin, tá réiteach dé-mhótair ag an tosaigh agus ar chúl. Is é 220kW cumhacht iomlán an mhótair agus is é 450N·m chasmhóimint iomlán an mhótair. Le haghaidh iompair uirbeach, is féidir é a thiomáint ag cumhacht leictreach íon, le raon 105 ciliméadar agus taithí tiomána sách ciúin. I mód hibrideach, is féidir leis an raon cuimsitheach beagán os cionn 1,000 ciliméadar a bhaint amach, agus beidh an t-aschur cumhachta níos cumhachtaí. Tá sé éasca scoitheadh ​​ar an mhórbhealaigh. I mód spóirt, is é 6.8s an luasghéarú ó 100 ciliméadar go 100 ciliméadar.

Tá raon cúrsála cuimsitheach níos faide ag samhlacha hibrideacha plug-in agus tá siad níos saoire chun leictreachas a úsáid le haghaidh iompair uirbeach. Fiú más gá duit ola a dhó le haghaidh tiomána fad-achair, níl an tomhaltas breosla ard den chuid is mó, agus tá dea-eacnamaíocht breosla aige. Tá an margadh ollmhór seo feicthe ag HAVAL, agus is é PHEV an chéad charr nua sa tsraith nua fuinnimh. Ag breithiúnas ó thorthaí aiseolais reatha an mhargaidh, comhlíonann sé ár n-ionchais maidir le SUV hibrideach breiseán baile.