Éirí Amach R7 Leictreach 570/670km SUV

Is SUV íon leictreach é Rising R7. Tá an méid is fearr ag an Feifan R7 nua ag an bpraghas céanna: fad, leithead agus airde 4900 * 1925 * 1655mm, bonn roth 2950mm. Amharc, is féidir linn a fheiceáil go hintuigthe an difríocht i leibhéal idir an Feifan R7 nua agus gluaisteáin eile.

Ní hamháin gurb é an Feifan R7 nua an chuid is fearr ina rang i méid, ach tá an chumhacht is mó ina rang aige freisin. Is féidir leis an mótar a bhfuil sé feistithe le uaschumhacht 250kW agus uaschasmhóimint 450N·m a pléascadh. I gcodarsnacht leis sin, cuireann an fheidhmíocht chumhacht cumhachtach freisin le feidhmíocht luasghéaraithe den scoth an Feifan R7 nua ó 100 ciliméadar go 100 ciliméadar. Ní thógann sé ach 5.8 soicind chun dlús a chur go 100 ciliméadar, rud atá ina fheidhmíocht den scoth.

Seans go mbeidh iontas ort faoin mír dheireanach. Sea, is é an chomhéifeacht tarraingthe is fearr ina rang. Níl ach 0.238Cd ag comhéifeacht friotaíochta gaoithe an Feifan R7 nua, rud a d'fhéadfadh tomhaltas fuinnimh a laghdú tuilleadh. Níl sé éasca do SUV meánach agus mór é seo a dhéanamh. Má tá tú ina sean-lucht leanúna de Feifan R7, b'fhéidir nach mbeadh an fhaisnéis thuas iontas ort, toisc go bhfuil na buntáistí thuas ag an sean-mhúnla freisin. Seo a leanas na buaicphointí uasghrádaithe is mó den Feifan R7 nua.

San am atá caite, bhí SUVanna lánmhéide teoranta ag a gcomhlachtaí níos mó. Fiú dá mbeadh sárchumhacht acu, ní raibh a bhfeidhmíocht láimhseála ach an oiread sin. Tá an Feifan R7 nua feistithe le Córas Tiomána Limistéar Bhá, a d'infheistigh SAIC Motor 1 billiún yuan i dtaighde agus forbairt agus a seoladh tar éis trí bliana de thástáil. Briseadh an bacainn ar fheidhmíocht láimhseála lag SUVanna meánacha agus móra i gceann amháin thit swoop. Lig mór-mhéid SUVs freisin feidhmíocht láimhseála maith.

Tarraingíonn córas tiomána Limistéar Bhá inspioráid ón gcoincheap teicniúil trí-ais eitlíochta agus glacann sé an coigeartú VMC coincheap eitlíochta iomlán. Is féidir le Feifan R7 atá feistithe leis an gcóras seo níos lú nodding a bhaint amach nuair a bhíonn coscánaithe go tobann, níos lú rollta nuair a bhíonn lánaí ag luas ard, agus níos lú croith ar bhóithre cnapánacha. Ligeann sé seo taithí tiomána níos fearr agus níos compordaí.

An chéad uair a mharcaigh mé i bpoll na Feifeibach, mhol gach duine é as a bheith an-chompordach.

Má fhreastalaíonn rialú an ghluaisteáin go príomha ar an tiománaí, ansin is é compord an chábáin do gach duine taitneamh a bhaint as. Gnéithe an Feifan R7 nua trumpa chompord an bhranda "Feifan Bach Cockpit". Baineann an carr nua amach mothú chompord atá níos fearr ná táirgí iomaíocha den leibhéal céanna trí choigeartú tríthoiseach a dhéanamh ar na céadfaí éisteachta, amhairc agus tadhlacha sa choileach.

Tugann an Feifan R7 nua "suíocháin Bach" isteach sa dearadh intí. Forbraítear na clúdaigh suíocháin go speisialta bunaithe ar bhunachar sonraí saintréithe fisiceacha mhuintir na Síne agus d'oirfeadh siad go foirfe do chruth comhlacht agus nósanna suí mhuintir na Síne. Soláthraíonn an t-ábhar bog ach diana tacaíocht mhaith don chomhlacht agus is féidir leis an méid a deir úsáideoirí go minic a bhaint amach "gan a bheith tuirseach tar éis suí ar feadh i bhfad." Ní hamháin go bhféachann roth stiúrtha Máistir Feifanbach go maith, ach is féidir é a oiriúnú go domhain freisin do chásanna tiomána cliste agus cábáin cliste, agus tugann sé leas iomlán a bhaint soiléir freisin i dtéarmaí áisiúlacht rialaithe. Ag an am céanna, tugann an Feifan R7 nua isteach an chéad teicneolaíocht éifeacht fuaime tumoideachais Feifan Bach sa tionscal. Ní hamháin go soláthraíonn an teicneolaíocht seo feidhmíocht treorach maidir le fuaimeanna pras tiomána cliste agus loingseoireachta, ach cinntíonn sé freisin go bhfuil an fhuaim i gcónaí ag teacht le treo aird an tiománaí, rud a seachnóidh seachrán an tiománaí agus go bhfeabhsaítear sábháilteacht tiomána go héifeachtach.

Is fiú go háirithe a lua go dtugann an cockpit Feifanbach freisin feidhmíocht nua Feifan R7 NVH atá inchomparáide le gluaisteáin só. Trí úsáid a bhaint as teicneolaíocht ráta leithlisithe creathadh de suas le 95%, laghdaítear an torann agus an tonnchrith ón taobh amuigh den charr go mór. Is cuma cé chomh torannach is atá an timpeallacht sheachtrach, a luaithe a dhúnann tú an doras agus na fuinneoga a ardú, beidh codarsnacht an-soiléir agat i gcábán ciúin an Feifan R7 nua.

D'fhonn an taithí idirghníomhach idir an tiománaí agus an fheithicil a fheabhsú, tugann an Feifan R7 nua isteach córas ceann-suas AR-HUD feabhsaithe fís Huawei agus scáileán triple 43-orlach ar leithead chun fathach uathúil agus nuálaíoch RISING MAX 3+1 a thógáil. córas scáileáin. Le tacaíocht an ghlúin nua de chóras idirghníomhaíochta thar a bheith cliste RISING OS, tá AR-HUD, scáileán triple agus faisnéis tiomána cliste comhtháite go domhain, rud a fhágann go bhfuil an Feifan R7 nua i bhfad chun tosaigh i réimse na hidirghníomhaithe amhairc.

Mar SUV le mótair aonair agus ardchumhachta, is féidir le Feifan R7 aschur cumhachta 250kW a bhaint amach, atá inchomparáide le samhlacha sé-sorcóir feithicle breosla traidisiúnta 3.0T. Trí choigeartú spriocdhírithe ar chóras tiomána Limistéar Bhá Feifan, is féidir leis an Feifan R7 freagra oibríochta níos tapúla agus níos cruinne a bhaint amach cibé an luasghéarú, coscánaithe nó stiúrtha é. Tá an t-aschur cumhachta foriomlán níos mó ag teacht le mothú compordach an chorp daonna, líneach fós cumhachtach. Cibé an bhfuil sé ag tiomáint íseal-luas sa chathair, radhairc ardluais nó cuartha, is féidir leis an radharc iomlán a rialú go maith.