HAVAL XIAOLONG MAX Plug-in hybrid 105km SUV

Nuair a thaghas a h-uile duine modal SUV, bidh iad gu cinnteach an aghaidh dà roghainn, is e sin, am bu chòir dhaibh draibhear dà-chuibhle no draibhear ceithir-chuibhle a cheannach? Tha fios againn uile gu bheil coileanadh agus comas nas fheàrr aig modalan dràibhidh ceithir-chuibhlichean, ach bidh an caitheamh connaidh aca gu ìre nas àirde. A bharrachd air an sin, bidh modalan dràibhidh ceithir-chuibhlichean leis an aon rèiteachadh nas daoire na modalan dràibhidh dà-chuibhle. Bidh mòran fhactaran a’ toirt air caraidean a tha dèidheil air carbadan dràibhidh ceithir-chuibhlichean an ath roghainn as fheàrr a thaghadh. Nam biodh a leithid de chàr ann a thug seachad eòlas air draibheadh ​​​​ceithir-chuibhle aig prìs dà-chuibhle, am biodh tu deònach feuchainn air? Is e seo an HAVAL XIAOLONG MAX air a bheil sinn gu bhith a’ bruidhinn an-diugh. An ath rud, leig dhuinn sùil a thoirt air a neart?

Tha HAVAL XIAOLONG na mhodail tar-chinealach air a shuidheachadh mar SUV meadhanach mòr. A thaobh coltas, tha an aghaidh aghaidh a ’gabhail ri dealbhadh gun chrìoch, agus tha an taobh a-staigh a’ gabhail ri dealbhadh mogal ann an cumadh daoimean. Tha an stoidhle gu lèir gu math beothail, agus tha na solais-cinn air gach taobh gu math caol agus a’ gabhail ri dealbhadh stoidhle boomerang. Tha an seata solais a-staigh air a uidheamachadh le stòr solais LED, a bheir seachad deagh bhuaidhean solais nuair a thèid a lasadh. Tha an in-ghabhail adhair as ìsle air a smocadh dubh, a’ toirt faireachdainn sònraichte de rangachd dha. Tha taobh corp a 'chàir a' coimhead gu math cruaidh. Le meud bodhaig 4758x1895x1725mm de dh'fhaid, leud agus àirde, agus bonn-cuibhle de 2800mm, tha aura làidir fhathast aig a’ chàr gu lèir. A thaobh cleachdadh loidhnichean corp, tha HAVAL XIAOLONG MAX cuideachd a 'cleachdadh dealbhadh rèidh a tha a' ruith tron ​​​​aghaidh agus an cùlaibh, a tha gu mòr a 'cur ri mothachadh fasan an taobh.

Tha cumadh earball HAVAL XIAOLONG MAX gu math aithnichte, air a uidheamachadh le spoiler àrd-ìre dà-ìre agus solas breic àrd le mothachadh làidir air sabaid. Bidh a’ bhuidheann taillight a’ gabhail ri dealbhadh cumadh neo-eisimeileach, le suaicheantas Haval sa mheadhan, a’ freagairt air pàirt aghaidh a’ chàir. Tha an cuairteachadh cùil a’ toirt a-steach cumadh diffuser agus pàirtean sgeadachaidh chrome gus barrachd cuideam a chuir air gluasad lèirsinneach agus còmhdach a’ chùil.

Thig gu àite a-staigh a’ chàir. Sa mhòr-chuid ann an dathan dorcha, tha dealbhadh tro sheòrsa aig an countertop, a tha cuideachd na rèiteachadh teicneòlach mòr-chòrdte an-dràsta. Tha an dà cheann ceangailte ri taobh a-staigh an dorais, aig a bheil buaidh còmhdaich follaiseach. Tha am mullach bùird gu lèir agus an raon bogsa armrest ann an cumadh T, agus tha na prìomh sheataichean agus na suidheachain luchd-siubhail air an roinn gu soilleir. Chan eil na scrionaichean trì-fhillte a’ cur bacadh air a chèile, agus tha iad air an dèanamh suas de phannal ionnstramaid làn LCD 12.3-òirleach, scrion smachd meadhanach 12.3-òirleach, scrion luchd-siubhail 12.3-òirleach, agus siostam dibhearsain sònraichte. Is e cuimhne siostam carbaid 12GB, agus tha e uidheamaichte le siostam tuigseach carbaid Coffee OS, a bheir taic do sheirbheisean taic ri taobh an rathaid, ùrachadh OTA, aithneachadh guth leantainneach agus gnìomhan eile. Tha e an ìre mhath coileanta a thaobh rèiteachadh tuigseach.

Bho shealladh cumhachd, mar mhodail tar-chinealach plug-in, tha e an toiseach uidheamaichte le einnsean 1.5L le miann nàdarrach. 'S e 85kW an cumhachd as àirde a th' aig an einnsean agus 's e 140N·m an torque as àirde a th' aig an einnsean. A bharrachd air an sin, tha fuasgladh dà-motair aig an aghaidh agus air a chùlaibh. Is e cumhachd iomlan an motair 220kW agus is e torque iomlan an motair 450N · m. Airson còmhdhail bailteil, faodaidh e a bhith air a stiùireadh le fìor chumhachd dealain, le raon de 105 cilemeatair agus eòlas dràibhidh an ìre mhath sàmhach. Ann am modh tar-chinealach, faodaidh an raon farsaing ruighinn beagan a bharrachd air 1,000 cilemeatair, agus bidh an toradh cumhachd nas cumhachdaiche. Tha e furasta faighinn seachad air air an àrd-rathad. Ann am modh spòrs, is e an luathachadh bho 100 cilemeatair gu 100 cilemeatair 6.8s.

Tha raon turais farsaing nas fhaide aig modalan tar-chinealach plug-in agus tha iad nas saoire dealan a chleachdadh airson còmhdhail bailteil. Fiù ‘s ma dh’ fheumas tu ola a losgadh airson draibheadh ​​air astar fada, mar as trice chan eil caitheamh connaidh àrd, agus tha eaconamaidh connaidh math aige. Tha HAVAL air a’ mhargaidh mhòr seo fhaicinn, agus is e PHEV a’ chiad chàr ùr san t-sreath lùth ùr. A ’breithneachadh bho na toraidhean fios-air-ais margaidh gnàthach, tha e fhathast a’ coinneachadh ris na bha sinn an dùil airson SUV hybrid plug-in dachaigh.