HiPhi Y Pure electric 560/810km SUV

Tha HiPhi Y na charbad dealain fìor-ghlan meadhanach gu mòr le raon turais de 560km agus 810km.

An toiseach, bho shealladh dealbhadh carbaid, is e an coltas as tarraingiche de HiPhi Y an dealbhadh doras sgiath faoileag le dorsan cùil agus mullach a ghabhas fosgladh agus dùnadh gu neo-eisimeileach. Chan e a-mhàin nach eil seo cho iom-fhillte ri dorsan sgiathan faoileag an Mercedes-Benz SLS AMG, ach tha e cuideachd a’ fàs nas practaigeach. Às deidh na h-uile, tha dealbhadh sgiobalta fionnar sam bith, eadhon ged is e supercar ioma-mhillean a th ’ann, tha an aura agus an eireachdail aige fada nas lugha de bhuaidh lèirsinneach na na dorsan le cumadh sònraichte. Agus tha seo cuideachd na adhbhar cudromach airson gu bheil mòran de luchd-cleachdaidh a’ taghadh HiPhi Automobile.

A’ tionndadh am fòcas gu taobh a-staigh a’ chàir, tha HiPhi Y air stairsneach prìsean a’ bhrand ìsleachadh, ach tha e fhathast a’ leantainn DNA sòghail teicneòlasach HiPhi TECHLUXE®. Mar eisimpleir, chì sinn nach e a-mhàin gu bheil HiPhi Y uidheamaichte le scrion trì-fhillte snasail air a dhèanamh suas de phannal ionnstramaid làn LCD 12.3-òirleach + scrion LCD smachd meadhanach mòr 17-òirleach + scrion dibhearsain luchd-siubhail 15-òirleach mar an àbhaist. Bithear cuideachd a’ cleachdadh suidheachain leathair làn-ghràin NAPPA a chumas inneach nàdarra an leathar. agus bann-cinn meileabhaid microfiber le faireachdainn coltach ri cashmere. Ann an co-bhonn ris an deas-bhòrd àrd, tha trì modalan suidse magnetach crochte ann cuideachd as urrainn glainneachan-grèine, fònaichean-cluaise, lipstick agus stuthan beaga eile a thathas a’ cleachdadh gu cumanta a ghabhail a-steach. Faodar a ràdh gu bheil e a ’cothlamadh sòghalachd, teicneòlas agus smaoineachadh. Saoil cò an duine òg a tha an tòir air mothachadh air clas agus sòghalachd a chuireas an aghaidh a’ bhuairidh seo?

Mar mhodail a tha a’ sealbhachadh àite sòghail HiPhi X, tha HiPhi Y a’ faighinn buannachd bho leasachadh àrd-ùrlar dealain fìor. Tha bonn-cuibhle ultra-fhada air thoiseach air clas de 2950mm, a bharrachd air stoc aghaidh comas mòr 85L agus stoc mòr-comais 692L. Mar sin chì sinn coileanadh àite cho mòr agus comas bathair. A bharrachd air a bhith a’ toirt eòlas dràibhidh comhfhurtail dha na daoine sa chàr, faodaidh e cuideachd coinneachadh ri feumalachdan iom-fhillte theaghlaichean mòra Sìneach airson àite stòraidh.

Ach, chan eil anns na tha gu h-àrd ach “biadhaidhean” bunaiteach airson SUV teicneòlas sòghail.

Mar a tha an abairt ag ràdh, is e sàbhailteachd an ìre as àirde de shòghalachd. Chì sinn nach e a-mhàin gu bheil an HiPhi Y uidheamaichte le suas ri 8 bagannan adhair a’ toirt a-steach bagaichean adhair cùirtearan taobh cùil de mheud mòr, ach cuideachd a’ tighinn gu ìre le 31 bathar-cruaidh dràibhidh taiceil àrd-inbhe. Còmhla ris a’ chip NVIDIA Orin X le cumhachd coimpiutaireachd suas ri 254TOPS, agus chip Texas Instruments TDA4. Còmhla ri taic bho shiostaman taic dràibhidh tùrail ìre L2 a’ toirt a-steach dusanan de ghnìomhan leithid taic pàircidh iomallach agus taic pìleat PA. Leigidh seo le luchd-cleachdaidh dèiligeadh gu furasta ri suidheachaidhean dràibhidh làitheil agus sàbhailteachd dràibhidh adhartachadh.

Gu dearbh, leis gur e modal dealain fìor a tha seo, tha HiPhi Automobile cuideachd air fuasglaidhean teicneòlais an-aghaidh iomadachadh NP (No Propagation) a ghnàthachadh airson a h-uile bataraidh HiPhi Y. Bidh e a’ cleachdadh an cruth fiosaigeach as earbsaiche gus dìon teine ​​​​agus insulation teas a choileanadh, agus tha e uidheamaichte leis an t-siostam riaghlaidh agus smachd bataraidh tùrail aonaichte HiBS (HiBS) a tha air a chuir a-steach don chàr. Bidh e chan ann a-mhàin a’ dìon sàbhailteachd bataraidh anns a h-uile taobh, ach cuideachd gu for-ghnìomhach a’ leudachadh beatha bataraidh.

Ach, chan e seo a h-uile, HiPhi Y cuideachd a 'sealbhachadh a' coileanadh mu dheireadh HiPhi Z. Tha an càr a 'tabhann ceithir modailean a thaghadh bho: Pioneer Edition, Elite Edition, Long Range Edition agus Suaicheantas Edition. Nam measg, tha a’ chiad trì modalan uidheamaichte le aon motair, as urrainn cumhachd iomlan de 247kW a thoirt a-mach agus torque iomlan de 410N · m. Tha an raon turais dealain fìor-ghlan de na dreachan Pioneer and Elite de CLTC a’ ruighinn 560km, fhad ‘s a tha an raon turais dealain fìor-ghlan CLTC a’ ruighinn 810km iongantach, a tha eadhon an coimeas ri carbadan gasoline.

A thaobh an dreach suaicheanta de HiPhi Y, tha e eadhon nas làidire. Tha an dreach seo den mhodail uidheamaichte le motaran dùbailte aghaidh is cùil agus siostam dràibhidh ceithir-chuibhlichean atharrachail as urrainn tionndadh fèin-ghluasadach agus mionaideach aig ìre millisecond a choileanadh. Faodaidh e cumhachd iomlan de 371kW a thoirt a-mach agus torque iomlan de 620N·m. Còmhla ri siostam smachd aonaichte chassis CIC HiPhi agus crochadh neo-eisimeileach le cridhe cruaidh air a dhèanamh suas de chnàmhan miann dùbailte aghaidh agus còig-ceanglaichean cùil. Chan e a-mhàin gu bheil e a’ dèanamh cinnteach gu bheil an smachd fiùghantach bodhaig as fheàrr an-còmhnaidh, ach bidh e cuideachd a’ luathachadh bho 0 gu 100 diogan ann an dìreach 4.7 diogan. Bidh an coileanadh mu dheireadh aige gu dìreach a’ pronnadh mòran de supercars!

Chan eil teagamh sam bith, mar SUV dealain fìor-ghlan a chaidh a chuir air bhog o chionn ghoirid, gu bheil HiPhi Y a’ taisbeanadh dealbhadh àrd, stuthan ultra-sòghalachd, prìomh fhiosrachadh agus coileanadh deireannach. Tha iad uile a’ dearbhadh gun urrainn dha dha-rìribh SUV sòghail teicneòlasach a chruthachadh le toraidhean cumhachdach airson luchd-cleachdaidh mionlach an latha an-diugh!