LEADING L7 Raon leudaichte fìor dhealan 210km SUV

Bho shealladh coltas, tha LEADING L7 gu bunaiteach a ’cumail suas an aon dhealbhadh coltas coltach ri matryoshka ri L8 agus L9. Tha an cothlamadh de loidhnichean ciùin is eireachdail a’ dèanamh a’ charbaid nas motha a rèir feumalachdan cruaidh muinntir Shìona airson SUVn. Bidh an aghaidh aghaidh a’ gabhail ri uachdar mogal leth-dùinte. Bidh an griola cumadh U gu h-ìosal a’ cleachdadh measgachadh in-ghabhail adhair dhubh, agus tha e uidheamaichte le structaran ceann-solais dìreach air gach taobh. Tha an raon air beulaibh a’ chochall na stiall solais ruith tron ​​​​latha ann an stoidhle fàinne rionnag. Tha an cumadh geàrr-chunntais an ìre mhath convex agus am pannal cùil dubh ga fhàgail a’ coimhead nas sci-fi agus avant-garde nuair a thèid a lasadh.

Tha taobh an LEADING L7 a 'cumail cumadh àbhaisteach SUV. Tha bogha beag sìos air a’ mhullach, agus bidh an loidhne uinneig chrome-plated a’ tighinn còmhla mean air mhean a dh’ionnsaigh a’ chùil, a’ cruthachadh ceàrn nas gèire aig a’ chùl. Tha am meadhan air a mhìneachadh le loidhnichean maidsidh aig an aghaidh agus air a chùlaibh, agus tha an leudachadh dìreach a’ mìneachadh neart guailnean bogha na cuibhle. Tha sùilean na cuibhle rèidh, a leasaicheas mothachadh rangachd. Tha làimhseachadh còmhnard còmhnard air an sgiort fon doras, a 'dèanamh a' bhuaidh trì-thaobhach air taobh a 'chàir nas follaisiche.

Tha cùl an LEADING L7 a’ cumail dealbhadh caran làidir agus sìmplidh. Tha structar millte os cionn uinneag an earbaill, agus tha trim dubh air a thoirt seachad air gach taobh. Tha an dealbhadh leth-chuairt cuideachd a’ cur ri sealladh iomlan cùl a’ chàir. Tha an t-seata taillight tron ​​​​t-seòrsa freumhaichte ann am meadhan agus pàirt àrd a’ gheata earbaill. Tha cumadh an stiall solais dhìreach agus an cuas solais beagan dubhach a’ nochdadh stuamachd avant-garde aghaidh a’ chàir nuair a thèid a lasadh. Tha cruth ceum aig bonn a’ gheata earbaill, agus tha a’ bhonn cuideachd còmhdaichte le truinnsear dìon dubh beagan suas.

A’ dol a-steach don chàr LEADING L7, bidh gaoth làidir blàth is teicneòlach a’ bualadh nad aghaidh. Tha sealladh countertop nas tiugh aig consol an ionaid agus bidh e a’ cleachdadh measgachadh de aodach bog ann an dathan dorcha is aotrom. Tha an suathadh fìnealta agus an cothlamadh dath bog a’ dèanamh faireachdainn na dachaigh sa chàr nas dian. Tha na raointean mionaideach den countertop air an uidheamachadh le stiallan trim chrome, a ’dèanamh grunn raointean a’ toirt a-steach na h-ionadan adhair nas grinne. Tha meadhan an countertop agus an raon luchd-siubhail air an uidheamachadh le measgachadh dà-sgrion de mheud mòr, fhad ‘s a tha an raon ionnstramaid air cuir às don countertop traidiseanta agus dealbhadh sgrion taisbeanaidh. Tha taisbeanadh agus eadar-obrachadh fiosrachaidh air a chuir a-steach do na scrionaichean beaga eadar-ghnìomhach air an HUD agus a ’chuibhle stiùiridh.

Bidh dà thaisbeanadh 15.7-òirleach a ’toirt seachad ìrean rèiteachaidh eadar-dhealaichte a rèir a’ mhodail. Tha na dreachan Air and Pro air an uidheamachadh le aon chip 8155 agus 12GB de chuimhne siostam, a tha practaigeach gu leòr a thaobh freagairt iomlan. Gus an ìre fiosrachaidh a thaisbeanadh tuilleadh, bidh an dreach Max a’ cleachdadh rèiteachadh chip 8155 dùbailte, agus tha cuimhne an t-siostaim air ùrachadh gu 24GB. Tha na càraichean uidheamaichte le tagraidhean gnìomh leithid GPS, ioma-mheadhain agus Bluetooth, a bharrachd air eadar-lìn chàraichean agus lìonraidhean 5G. A thaobh draibheadh ​​​​fèin-riaghailteach, tha na dreachan Air and Pro a’ toirt a-steach chip Horizon Journey 5 agus tha iad uidheamaichte leis an t-siostam AD Pro. Tha am modal Max air a uidheamachadh le sgoltagan NVIDIA Orin-X dùbailte, air a mhaidseadh leis an t-siostam AD Max, a’ dèanamh gnìomhan L2 nas coileanta agus nas sàbhailte.

Air a shuidheachadh mar SUV meadhanach gu mòr, tha meud bodhaig 5050 * 1995 * 1750mm aig an LEADING L7 agus bonn cuibhle de 3005mm. Bidh an corp meadhanach ceàrnagach agus farsaingeachd gu leòr a-staigh a’ dèanamh cinnteach à comhfhurtachd marcachd. Aig an aon àm, tha an cruth suidheachan làn 5-suidheachain nas motha a rèir feumalachdan taighe. Tha na cuiseanan suidheachain còmhdaichte le aodach leathair Nappa, agus tha an lìonadh a-staigh a’ cumail suidheachadh tiugh is bog. Tha dealbhadh cluasag bog aig an t-suidheachadh headrest cuideachd, agus tha an cothlamadh grèine mòr sgaraichte gu mòr a’ leasachadh an t-solais taobh a-staigh a ’chàir.

Tha LEADING L7 fhathast a’ cleachdadh measgachadh cumhachd raon leudaichte, anns a bheil inneal leudachaidh raon 1.5T agus motair. Faodaidh an aonad 1.5T 113kW (154Ps) de chumhachd a thoirt a-mach. Is e structaran dùbailte aghaidh is cùil a th’ anns na motaran, le dàta cumhachd 330kW (449Ps) agus torque as àirde de 620N·m. Tha an torque gu leòr agus coileanadh cumhachd a’ leigeil leis a’ charbad 100km/h a bhriseadh gu furasta ann an 5.3 diogan. Is e am pàirt bataraidh pasgan bataraidh lithium ternary 42.8kWh, as urrainn raon dealain fìor-ghlan CLTC de 210km a choileanadh. Is e an raon farsaing ann am modh raon leudaichte 1315km. Is fhiach a ràdh gum faod an LEADING L7 cuideachd 3.5kW a chuir a-mach chun taobh a-muigh, a ’toirt cothrom dhut gnìomhan coltach ri cumhachd gluasadach fhaighinn nuair a bhios tu a’ campachadh.

Bidh LEADING L7 a’ cleachdadh cnàimh-mhiann dùbailte agus measgachadh crochaidh ioma-cheangail. Tha a h-uile modal air a uidheamachadh le brat-ùrlair draoidheil crochaidh tuigseach mar an àbhaist, a dh'fhaodas an taise bog agus cruaidh atharrachadh. Tha na dreachan Pro agus Max cuideachd air an uidheamachadh le crochadh adhair, a leigeas le àirde a 'charbaid atharrachadh, gus an urrainn don charbad fuasgladh nas fheàrr fhaighinn air cnapan agus crith air an rathad. Aig an aon àm, tha an taic don bhodhaig cuideachd nas freagarraiche, agus cha bhith cus rolla a ’tachairt eadhon nuair a bhios e a’ dol gu sgiobalta.

Mar SUV meadhanach gu mòr, tha coileanadh fànais sàr-mhath aig an LEADING L7, a’ toirt àrainneachd marcachd farsaing agus comhfhurtail do luchd-cleachdaidh anns na sreathan aghaidh is cùil. A bharrachd air an sin, a ’toirt a-steach dealbhadh ergonomic agus coileanadh rèiteachaidh, tha L7 cuideachd a’ nochdadh ìre fìor àrd, agus tha an coileanadh iomlan riarachail. Gu dearbh, tha cuid de easbhaidhean ann. Mar eisimpleir, tha raon sealladh an sgàthan rearview taobh a-muigh gu math cuibheasach, agus tha suidheachadh an radar pàircidh cuideachd eadar-dhealaichte bho luach an eòlais. Tha àite ann airson leasachadh anns na pàirtean sin. Gus geàrr-chunntas a dhèanamh, faodaidh coileanadh practaigeach an LEADING L7 a bhith aig na h-ìrean as àirde den aon ìre de mhodalan, agus le taing don mhodail Adhair a chuir air bhog, tha an coileanadh prìs / coileanaidh cuideachd gu math math.