NETA S Dealan fìor-ghlan / raon leudaichte dealan fìor-ghlan 200/715km SEDAN

Ann an coltas, chan eil mòran atharrachaidh air an dreach ùr bhon t-seann mhodail. Tha an aghaidh aghaidh coltach ri stoidhle coupe, le solais ruith caol agus geur tron ​​​​latha. Tha na solais-cinn dealbhadh roinnte air an cur gu h-ìosal agus falaichte anns a’ chuas solais ann an cumadh triantanach, a’ coimhead coltach ri beathach snàgail. Còmhla ris an èadhar trapezoidal dubhaichte air a chuairteachadh leis an aghaidh, tha a ’bhuaidh iomlan làn.

Tha buaidh lèirsinneach gu math rèidh agus caol aig suidheachadh corp fastback taobh an dreach ùr de NTEA S. Tha e air a mhaidseadh le cuibhlichean spòrs 19-òirleach "Star" agus làmhan dorais falaichte, a 'toirt faireachdainn spòrs follaiseach dha. Chan eil loidhnichean gearraidh biorach air an taobh gu lèir, a tha a 'toirt faireachdainn làidir de aonachd agus eireachdas. Tha fad, leud agus àirde a 'chàr ùr a tha 4980/1980/1450mm fa leth, agus a wheelbase cuideachd air ruighinn 2980mm. Tha meud iomlan a 'chàir fhathast an ìre mhath mòr. Tha dealbhadh an earbaill a cheart cho sìmplidh, agus tha dealbhadh buidheann taillight gu math sònraichte. Tha cumadh an t-solais troimhe làn cumadh agus tha e gu math tarraingeach nuair a thèid a lasadh. Uidheamachadh le fender dubh agus pàirtean sgeadachaidh ann an stoidhle diffuser, tha an earball gu lèir cuasach agus dà-thaobhach agus làn de fhighe.

Tha an taobh a-staigh fhathast minimalist le mothachadh làidir air teicneòlas. Bidh an carbad a’ gabhail ri dealbhadh tòcan ionad co-chothromach. Chan eil dealbhadh putan corporra gun fheum anns a’ chàr, agus tha a h-uile gnìomh air fhilleadh a-steach air an scrion smachd meadhanach 17.6-òirleach ultra-tana 2.5K. Tha a’ chip Qualcomm Snapdragon 8155 a chaidh a thogail a-steach cuideachd prìomh-shruthach. A bharrachd air an sin, tha scrion dibhearsain 12.3-òirleach ann an cathair an luchd-siubhail, a choinnicheas ri feumalachdan dibhearsain a’ mhòr-chuid de luchd-ceannach fhad ‘s a tha iad a’ draibheadh. Tha faireachdainn àile teicneòlach gu tur air-loidhne.

Bidh na stuthan a thathar a’ cleachdadh sa chàr cuideachd a’ cur ri inneach iomlan a’ chàir. Bidh veneers gràin fiodha agus panalan peant piàna uile a’ cur ris an àile sòghail taobh a-staigh a’ chàr. A bharrachd air an sin, tha an càr ùr cuideachd uidheamaichte le canopy panoramach inslithe agus suidheachain ìre gnìomh le gnìomhan teasachaidh is cuimhne, agus chan eil comhfhurtachd an t-slighe cuideachd air a mhilleadh.

A thaobh cumhachd, tha dà sheòrsa de dhreach ùr NETA S ann, is e sin draibhear dà-chuibhle motair singilte cùil agus draibhear ceithir-chuibhle motair dùbailte aghaidh is cùil. Nam measg, tha toradh as àirde de 231 each-chumhachd agus torque stùc de 310N·m aig an dreach dràibhidh dà-chuibhle aon-motair air a chùlaibh. Is e each-chumhachd toraidh iomlan a’ mhodail dràibhidh ceithir-chuibhlichean dà-motair aghaidh is cùil 462 each-chumhachd agus is e an torque toraidh iomlan 620N·m. A ’breithneachadh bho dàta an leabhair, tha coileanadh an dràibhidh ceithir-chuibhlichean NTEA S New Edition gu math sònraichte. Ged a tha na modailean eile nas laige na na modalan dràibhidh ceithir-chuibhlichean, tha iad gu leòr airson ar cleachdadh làitheil. A bharrachd air an sin, leis gu bheil an NTEA S New Edition na mhodail dealain fìor, tha beatha bataraidh cuideachd na àrd phrìomhachas dhaibh. Tha an NTEA S New Edition a’ toirt trì roghainnean do luchd-cleachdaidh a thaobh seo, is e aon dhiubh 520KM; tha an dàrna fear 715KM; is e an treas fear 650KM (dreach dràibhidh ceithir-chuibhlichean). Tha an coileanadh seo cuideachd aig ìre àbhaisteach sa ghnìomhachas.