Ag èirigh R7 Dealan fìor-ghlan 570/670km SUV

Tha Rising R7 na SUV dealain fìor-ghlan. Tha am meud as fheàrr aig an Feifan R7 ùr aig an aon phrìs: fad, leud agus àirde 4900 * 1925 * 1655mm, bonn cuibhle 2950mm. Gu fradharcach, chì sinn gu intuitive an eadar-dhealachadh ìre eadar an Feifan R7 ùr agus càraichean eile.

Chan e a-mhàin gu bheil am Feifan R7 ùr as fheàrr sa chlas ann am meud, ach tha an cumhachd as motha sa chlas aige cuideachd. Faodaidh an motair leis a bheil e uidheamaichte cumhachd as àirde de 250kW a spreadhadh agus torque as àirde de 450N · m. An coimeas ri sin, tha an coileanadh cumhachd cumhachdach cuideachd a 'cur ri coileanadh luathachaidh sàr-mhath an Feifan R7 ùr bho 100 cilemeatair gu 100 cilemeatair. Cha toir e ach 5.8 diogan airson a luathachadh gu 100 cilemeatair, a tha na choileanadh air leth.

Is dòcha gun cuir an rud mu dheireadh iongnadh ort. 'S e, is e an co-èifeachd tarraing as fheàrr sa chlas aige. Chan eil co-èifeachd dìon gaoithe an Feifan R7 ùr ach 0.238Cd, a dh’ fhaodadh caitheamh lùtha a lughdachadh tuilleadh. Chan eil e furasta do SUV meadhanach agus mòr seo a dhèanamh. Ma tha thu nad sheann neach-leantainn de Feifan R7, is dòcha nach cuir an fhiosrachadh gu h-àrd iongnadh ort, oir tha na buannachdan gu h-àrd aig an t-seann mhodail cuideachd. Is iad na leanas na prìomh thachartasan ùrachadh as motha den Feifan R7 ùr.

San àm a dh'fhalbh, bha SUVan làn-mheud cuingealaichte leis na buidhnean mòra aca. Eadhon ged a bha fìor chumhachd aca, cha robh an coileanadh làimhseachaidh aca ach uimhir. Tha an Feifan R7 ùr uidheamaichte le Siostam Dràibhidh Sgìre a’ Bhàigh, a chuir SAIC Motor an seilbh 1 billean yuan ann an rannsachadh agus leasachadh agus a chuir air bhog às deidh trì bliadhna de dheuchainnean. A 'briseadh a' chnap-starra de choileanadh làimhseachaidh lag de SUVan meadhanach agus mòr ann an aon thuit swoop. Leig le SUVan mòra cuideachd coileanadh làimhseachaidh math.

Tha siostam dràibhidh Sgìre a’ Bhàigh a’ tarraing brosnachadh bhon bhun-bheachd teignigeach trì-axis itealain agus a’ gabhail ri làn atharrachadh bun-bheachd VMC. Faodaidh Feifan R7 uidheamaichte leis an t-siostam seo nas lugha de bhualadh a choileanadh nuair a bhios e a’ breiceadh gu h-obann, nas lugha de roiligeadh nuair a dh’ atharraicheas tu slighean aig astaran àrd, agus nas lugha de chrith air rathaidean cnapach. Leigidh seo le eòlas dràibhidh nas fheàrr agus eòlas dràibhidh nas comhfhurtail.

A’ chiad turas a mharcaich mi ann an cockpit Feifeibach, mhol a h-uile duine e airson a bhith glè chofhurtail.

Ma tha smachd a’ chàir gu ìre mhòr a’ frithealadh an draibhear, tha comhfhurtachd a’ chabain airson a h-uile duine a mhealtainn. Tha an Feifan R7 ùr a’ nochdadh trompaid comhfhurtachd a’ bhrand “Feifan Bach Cockpit”. Bidh an càr ùr a’ faighinn faireachdainn de chomhfhurtachd a tha nas fheàrr na toraidhean farpaiseach den aon ìre tro atharrachadh trì-thaobhach air na mothachaidhean claisneachd, lèirsinneach agus tactile anns a’ choileach.

Tha am Feifan R7 ùr a’ toirt a-steach “Bach seats” ann an dealbhadh taobh a-staigh. Tha còmhdach nan suidheachan air an leasachadh gu sònraichte stèidhichte air stòr-dàta feartan corporra muinntir Shìona agus a’ freagairt gu foirfe air cumadh bodhaig agus cleachdaidhean suidhe muinntir Shìona. Tha an stuth bog ach cruaidh a 'toirt taic mhath don bhodhaig agus faodaidh e na tha luchd-cleachdaidh ag ràdh gu tric ag ràdh "nach eil sgìth às deidh suidhe airson ùine mhòr." Chan e a-mhàin gu bheil cuibhle stiùiridh Feifanbach Master a’ coimhead math, ach faodar cuideachd atharrachadh gu domhainn airson suidheachaidhean dràibhidh snasail agus caban snasail, agus bheir e cuideachd optimization follaiseach a thaobh goireasachd smachd. Aig an aon àm, tha am Feifan R7 ùr a’ toirt a-steach a’ chiad teicneòlas buaidh fuaim vector bogaidh Feifan Bach sa ghnìomhachas. Chan e a-mhàin gu bheil an teicneòlas seo a’ toirt seachad coileanadh stiùiridh airson fuaimean sgiobalta dràibhidh is seòlaidh, ach bidh e cuideachd a’ dèanamh cinnteach gu bheil am fuaim an-còmhnaidh a rèir stiùir aire an draibhear, mar sin a’ seachnadh dragh an draibhear agus a’ leasachadh sàbhailteachd dràibhidh gu h-èifeachdach.

Is fhiach a ràdh gu sònraichte gu bheil an cockpit Feifanbach cuideachd a ’toirt seachad coileanadh ùr Feifan R7 NVH a tha coltach ri càraichean sòghail. A 'cleachdadh teicneòlas ìre iomallachd crathaidh suas ri 95%, tha fuaim agus crathadh bho thaobh a-muigh a' chàir air a lùghdachadh gu mòr. Ge bith dè cho fuaimneach sa tha an àrainneachd a-muigh, aon uair ‘s gun dùin thu an doras agus a thogas tu na h-uinneagan, bidh thu a’ faireachdainn gu math eadar-dhealaichte ann an caban sàmhach an Feifan R7 ùr.

Gus an eòlas eadar-ghnìomhach eadar an draibhear agus an carbad a leasachadh, tha am Feifan R7 ùr a’ toirt a-steach siostam ceann-cinn AR-HUD le lèirsinn Huawei agus scrion trì-òirleach de leud 43-òirleach gus fuamhaire RISING MAX 3 + 1 gun samhail a thogail. siostam sgrion. Le taic bhon ghinealach ùr de shiostam eadar-obrachaidh air leth tùrail RISING OS, tha AR-HUD, scrion trì-fhillte agus fiosrachadh dràibhidh snasail air an amalachadh gu domhainn, a’ dèanamh am Feifan R7 ùr fada air thoiseach ann an raon eadar-obrachadh lèirsinneach.

Mar SUV le aon motair agus cumhachd àrd, faodaidh Feifan R7 toradh cumhachd de 250kW a ruighinn, a tha coltach ri modalan sia-siolandair carbad connaidh traidiseanta 3.0T. Tro atharrachadh cuimsichte air siostam dràibhidh Sgìre Bàgh Feifan, faodaidh an Feifan R7 freagairt obrachaidh nas luaithe agus nas mionaidiche a choileanadh ge bith an e luathachadh, breiceadh no stiùireadh a th’ ann. Tha an toradh cumhachd iomlan nas motha a rèir faireachdainn cofhurtail bodhaig an duine, sreathach ach cumhachdach. Ge bith an e draibheadh ​​aig astar ìosal a th’ ann anns a’ bhaile, seallaidhean aig astar àrd no lùbte, faodaidh e smachd mhath a chumail air an t-sealladh gu lèir.