L7 LÍDER SUV eléctrico puro de autonomía ampliada de 210 km

Desde o punto de vista da aparencia, LEADING L7 mantén basicamente o mesmo deseño de aparencia tipo matrioshka que L8 e L9. A combinación de liñas tranquilas e elegantes fai que o vehículo estea máis acorde coas sólidas necesidades dos chineses de SUV. A cara frontal adopta unha superficie de malla semi-pechada. A reixa en forma de U de abaixo utiliza unha combinación de entrada de aire negra e está equipada con estruturas de faros verticais a ambos os dous lados. A zona diante do capó é unha franxa de luces de circulación diurna estilo anel estrela. A forma de contorno relativamente convexa e o panel traseiro negro fan que se vexa máis de ciencia ficción e vangarda cando se acende.

O lateral do LEADING L7 mantén unha forma de SUV convencional. O teito ten un lixeiro arco descendente, e a liña da fiestra cromada converxe gradualmente cara a parte traseira, formando un ángulo máis agudo na parte traseira. A cintura está delineada con cinturas coincidentes na parte dianteira e traseira, e a extensión recta delinea a forza dos ombreiros do arco da roda. As cellas da roda están aplanadas, o que mellora a sensación de xerarquía. A saia baixo a porta ten un tratamento cóncavo horizontal, facendo máis evidente o efecto tridimensional no lateral do coche.

A parte traseira do LEADING L7 mantén un deseño relativamente sólido e sinxelo. Hai unha estrutura de spoiler sobresaínte sobre a fiestra da cola, e inclúese un adorno negro a ambos os dous lados. O deseño semi-cercado tamén mellora o aspecto xeral da parte traseira do coche. O conxunto de luces traseiras de tipo pasante está incrustado na parte media e superior do portón traseiro. A forma recta da tira de luz e a cavidade lixeiramente ennegrecida fan eco do temperamento vangardista da parte dianteira do coche cando se acende. A parte inferior do portón traseiro ten unha disposición escalonada e a parte inferior tamén está cuberta cunha placa protectora negra lixeiramente revoltada.

Ao entrar no coche L7 LEADING, un forte vento cálido e tecnolóxico golpea a túa cara. A consola central ten un contorno máis groso da encimera e utiliza unha combinación de tecidos suaves en cores escuras e claras. O tacto delicado e a combinación de cores suaves fan que o ambiente doméstico no coche sexa máis intenso. As áreas detalladas da encimera están equipadas con tiras de molduras cromadas, o que fai que varias áreas, incluíndo as saídas de aire, sexan máis refinadas. O medio da encimera e a zona de pasaxeiros están equipadas cunha combinación de pantalla dobre de gran tamaño, mentres que a zona de instrumentos eliminou o deseño tradicional da encimera e da pantalla. A visualización e a interacción da información sitúanse nas pequenas pantallas interactivas do HUD e do volante.

Dúas pantallas de 15,7 polgadas ofrecen niveis de configuración diferentes segundo o modelo. As versións Air e Pro están equipadas cun único chip 8155 e 12 GB de memoria do sistema, que son o suficientemente prácticos en termos de resposta global. Para demostrar aínda máis o nivel de intelixencia, a versión Max usa unha configuración de chip dual 8155 e a memoria do sistema actualízase a 24 GB. Os coches están equipados con aplicacións funcionais como GPS, multimedia e Bluetooth, ademais de Internet de Vehículos e redes 5G. En canto á condución autónoma, as versións Air e Pro incorporan o chip Horizon Journey 5 e están equipadas co sistema AD Pro. O modelo Max está equipado con dobres chips NVIDIA Orin-X, combinados co sistema AD Max, o que fai que as funcións L2 sexan máis completas e seguras.

Situado como un SUV de tamaño medio e grande, o LEADING L7 ten un tamaño de carrocería de 5050 * 1995 * 1750 mm e unha distancia entre eixes de 3005 mm. O corpo relativamente cadrado e o amplo espazo interior garanten a comodidade da conducción. Ao mesmo tempo, a disposición completa dos asentos de 5 prazas está máis en liña coas necesidades do fogar. Os coxíns dos asentos están cubertos con tecido de coiro Nappa e o recheo interno mantén unha configuración grosa e suave. A posición do repousacabezas tamén ten un deseño de almofada suave e hai unha combinación de teito solar grande segmentado mellora significativamente a iluminación no interior do coche.

LEADING L7 aínda usa unha combinación de potencia de rango estendido, que consiste nun extensor de rango de 1,5 T e un motor. A unidade de 1.5T pode producir 113 kW (154Ps) de potencia. Os motores son de estrutura dual tanto dianteira como traseira, cunha potencia de datos de 330kW (449Ps) e un par máximo de 620N·m. O suficiente par e potencia permiten que o vehículo supere facilmente os 100 km/h en 5,3 segundos. A parte da batería é un paquete de baterías de litio ternario de 42,8 kWh, que pode acadar unha autonomía eléctrica pura CLTC de 210 km. A autonomía completa no modo de alcance estendido é de 1315 km. Cabe mencionar que o LEADING L7 tamén pode descargar 3,5kW ao exterior, o que lle permite obter funcións similares á potencia do móbil cando se acampa.

O LEADING L7 utiliza unha combinación de suspensión de dobre brazo oscilante e multibrazo. Todos os modelos están equipados de serie cunha suspensión intelixente de alfombra máxica, que pode axustar a amortiguación suave e dura. As versións Pro e Max tamén están equipadas con suspensión neumática, que permite axustar a altura do vehículo, para que o vehículo poida resolver mellor os golpes e as vibracións na estrada. Ao mesmo tempo, o soporte para o corpo tamén é máis apropiado, e non se producirá un rodamento excesivo nin sequera ao virar rapidamente.

Como SUV de tamaño mediano a grande, o LEADING L7 ten un excelente rendemento espacial, proporcionando aos usuarios un ambiente de conducción amplo e cómodo tanto nas filas dianteiras como nas traseiras. Ademais, incluíndo o deseño ergonómico e o rendemento da configuración, L7 tamén mostra un nivel moi alto e o rendemento xeral é satisfactorio. Por suposto, hai algunhas deficiencias. Por exemplo, o campo de visión do espello retrovisor exterior é relativamente medio e a configuración do radar de aparcamento tamén é diferente do valor da experiencia. Hai marxe de mellora nestas partes. En resumo, o rendemento práctico do LEADING L7 pode estar nos niveis superiores do mesmo nivel de modelos e, grazas ao lanzamento do modelo Air, o rendemento prezo/rendemento tamén é bastante bo.