Rising R7 SUV eléctrico puro de 570/670 km

Rising R7 é un SUV eléctrico puro. O novo Feifan R7 ten o mellor tamaño ao mesmo prezo: lonxitude, ancho e alto 4900*1925*1655mm, distancia entre eixes 2950mm. Visualmente, podemos ver intuitivamente a diferenza de nivel entre o novo Feifan R7 e outros coches.

O novo Feifan R7 non só é o mellor da súa clase en tamaño, senón que tamén ten a maior potencia da súa clase. O motor co que está equipado pode explotar unha potencia máxima de 250 kW e un par máximo de 450 N·m. Pola contra, o poderoso rendemento de potencia tamén contribúe ao excelente rendemento de aceleración do novo Feifan R7 de 100 quilómetros a 100 quilómetros. Só leva 5,8 segundos para acelerar ata os 100 quilómetros, o que supón un rendemento sobresaliente.

Pode que che sorprenda o último elemento. Si, é o mellor coeficiente de arrastre da súa clase. O coeficiente de resistencia ao vento do novo Feifan R7 é de só 0,238Cd, o que pode reducir aínda máis o consumo de enerxía. Non é fácil para un SUV mediano e grande facelo. Se es un vello fan de Feifan R7, quizais non che sorprenda a información anterior, porque o modelo antigo tamén ten as vantaxes anteriores. Os seguintes son os aspectos máis destacados da actualización do novo Feifan R7.

No pasado, os SUV de tamaño completo estaban limitados polos seus corpos máis grandes. Aínda que tivesen superpoder, o seu rendemento de manexo era só tanto. O novo Feifan R7 está equipado co sistema de condución Bay Area, que SAIC Motor investiu 1.000 millóns de yuans en investigación e desenvolvemento e lanzou despois de tres anos de probas. Romper a barreira do débil rendemento de manexo dos SUV medianos e grandes dun só golpe. Deixa que os SUV de gran tamaño tamén teñan un bo rendemento de manexo.

O sistema de condución da Bay Area inspírase no concepto técnico de tres eixes da aviación e adopta o axuste completo do concepto de aviación VMC. O Feifan R7 equipado con este sistema pode lograr menos asentimentos ao frear de súpeto, menos rodar ao cambiar de carril a altas velocidades e menos tremores en estradas con baches. Isto permite unha mellor condución e unha experiencia de condución máis cómoda.

A primeira vez que montei no habitáculo de Feifeibach, todo o mundo o eloxiou por estar moi cómodo.

Se o control do coche serve principalmente ao condutor, entón o confort da cabina é para todos. O novo Feifan R7 presenta a trompeta de confort da marca "Feifan Bach Cockpit". O novo coche logra unha sensación de confort superior aos produtos da competencia do mesmo nivel mediante o axuste tridimensional dos sentidos auditivos, visuais e táctiles no habitáculo.

O novo Feifan R7 introduce "asentos Bach" no deseño interior. As fundas dos asentos están especialmente desenvolvidas en base á base de datos de características físicas do pobo chinés e axústanse perfectamente á forma corporal e aos hábitos de sentado do pobo chinés. O material suave pero resistente proporciona un bo apoio ao corpo e pode lograr o que os usuarios adoitan dicir que "non se cansa despois de estar moito tempo sentado". O volante Feifanbach Master non só ten un bo aspecto, senón que tamén se pode adaptar profundamente a escenarios de condución intelixente e cabina intelixente, e tamén trae unha optimización obvia en termos de comodidade de control. Ao mesmo tempo, o novo Feifan R7 presenta a primeira tecnoloxía de efectos de son vector inmersivo Feifan Bach da industria. Esta tecnoloxía non só proporciona un rendemento direccional para a condución intelixente e os sons de navegación, senón que tamén garante que o son sempre sexa coherente coa dirección da atención do condutor, evitando así a distracción do condutor e mellorando eficazmente a seguridade na condución.

Cabe mencionar especialmente que a cabina de Feifanbach tamén ofrece ao novo Feifan R7 NVH un rendemento comparable ao dos coches de luxo. Usando a tecnoloxía de taxa de illamento de vibracións de ata un 95%, o ruído e a vibración do exterior do coche redúcense moito. Por moi ruidoso que sexa o ambiente exterior, unha vez que peches a porta e subas as fiestras, sentirás un contraste moi evidente na tranquila cabina do novo Feifan R7.

Co fin de mellorar a experiencia interactiva entre o condutor e o vehículo, o novo Feifan R7 presenta o sistema head-up AR-HUD de Huawei para mellorar a visión e unha pantalla triple de 43 polgadas para construír un xigante RISING MAX 3+1 único e innovador. sistema de pantalla. Co apoio da nova xeración do sistema de interacción extremadamente intelixente RISING OS, AR-HUD, a pantalla triple e a información de condución intelixente están profundamente integrados, o que fai que o novo Feifan R7 está moi por diante no campo da interacción visual.

Como SUV cun só motor e alta potencia, o Feifan R7 pode alcanzar unha potencia de 250 kW, comparable aos modelos tradicionais de seis cilindros 3.0T de vehículos de combustible. A través do axuste específico do sistema de condución da zona da baía de Feifan, o Feifan R7 pode lograr unha resposta de operación máis rápida e precisa, xa sexa en aceleración, freada ou dirección. A potencia de saída global está máis en liña coa sensación de comodidade do corpo humano, lineal pero poderoso. Tanto se se trata de condución a baixa velocidade na cidade, como de escenas de alta velocidade ou curvas, pode controlar ben toda a escena.