NETA S પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક/એક્સટેન્ડેડ રેન્જ પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક 200/715km સેડાન

દેખાવમાં, નવા સંસ્કરણમાં જૂના મોડલ કરતાં થોડો ફેરફાર છે. આગળનો ચહેરો પાતળી અને તીક્ષ્ણ દિવસના ચાલતી લાઇટ્સ સાથે કૂપ શૈલી જેવો દેખાય છે. સ્પ્લિટ-ડિઝાઇન હેડલાઇટ્સ નીચે મૂકવામાં આવે છે અને ત્રિકોણાકાર આકારના પ્રકાશ પોલાણમાં છુપાયેલી હોય છે, જે ક્રોલ કરતા જાનવરની જેમ દેખાય છે. આગળના ભાગથી ઘેરાયેલા કાળા રંગના ટ્રેપેઝોઇડલ હવાના સેવન સાથે જોડી બનાવી, એકંદર અસર સંપૂર્ણ છે.

NTEA S ના નવા વર્ઝનની સાઈડ ફાસ્ટબેક બોડી પોસ્ચર ખૂબ જ સ્મૂધ અને પાતળી વિઝ્યુઅલ ઈફેક્ટ ધરાવે છે. તે 19-ઇંચના "સ્ટાર" સ્પોર્ટ્સ વ્હીલ્સ અને છુપાયેલા દરવાજાના હેન્ડલ્સ સાથે મેળ ખાય છે, જે તેને એક અગ્રણી સ્પોર્ટી અનુભવ આપે છે. સમગ્ર બાજુ પર કોઈ તીક્ષ્ણ કટીંગ રેખાઓ નથી, જે એકતા અને લાવણ્યની મજબૂત સમજ આપે છે. નવી કારની લંબાઈ, પહોળાઈ અને ઊંચાઈ અનુક્રમે 4980/1980/1450mm છે અને તેનું વ્હીલબેઝ પણ 2980mm સુધી પહોંચી ગયું છે. કારનું એકંદર કદ હજુ પણ પ્રમાણમાં મોટું છે. પૂંછડીની ડિઝાઇન પણ એટલી જ સરળ છે, અને ટેલલાઇટ જૂથની ડિઝાઇન ખૂબ જ વિશિષ્ટ છે. થ્રુ-ટાઈપ લાઇટ કેવિટી આકારથી ભરેલી છે અને જ્યારે પ્રગટાવવામાં આવે છે ત્યારે તે એકદમ આકર્ષક છે. બ્લેક ફેન્ડર અને ડિફ્યુઝર-શૈલીના સુશોભન ભાગોથી સજ્જ, આખી પૂંછડી અંતર્મુખ અને બહિર્મુખ અને લેયરિંગથી ભરેલી છે.

ટેક્નોલોજીની મજબૂત સમજ સાથે આંતરિક હજુ પણ ન્યૂનતમ છે. વાહન સપ્રમાણ કેન્દ્ર કન્સોલ ડિઝાઇન અપનાવે છે. કારમાં કોઈ રીડન્ડન્ટ ફિઝિકલ બટન ડિઝાઇન નથી, અને તમામ કાર્યો 17.6-ઇંચની અલ્ટ્રા-થિન 2.5K સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ સ્ક્રીન પર એકીકૃત છે. બિલ્ટ-ઇન Qualcomm Snapdragon 8155 ચિપ પણ મુખ્ય પ્રવાહની છે. આ ઉપરાંત, પેસેન્જર સીટમાં 12.3-ઇંચની મનોરંજન સ્ક્રીન છે, જે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે મોટાભાગના ગ્રાહકોની મનોરંજન જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. તકનીકી વાતાવરણની સમજ સંપૂર્ણપણે ઑનલાઇન છે.

કારમાં વપરાતી સામગ્રી પણ કારના એકંદર ટેક્સચરને વધારે છે. વૂડ ગ્રેઇન વેનિયર્સ અને પિયાનો પેઇન્ટ પેનલ્સ કારની અંદરના વૈભવી વાતાવરણમાં વધારો કરે છે. આ ઉપરાંત, નવી કાર પેનોરેમિક ઇન્સ્યુલેટેડ કેનોપી અને એક્ઝિક્યુટિવ-લેવલની સીટો સાથે હીટિંગ અને મેમરી ફંક્શન્સથી પણ સજ્જ છે, અને સવારી આરામ સાથે પણ બાંધછોડ કરવામાં આવતી નથી.

પાવરની દ્રષ્ટિએ, NETA S ના નવા સંસ્કરણના બે પ્રકાર છે, એટલે કે પાછળની સિંગલ મોટર ટુ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને આગળ અને પાછળની ડ્યુઅલ મોટર ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ. તેમાંથી, રીઅર-માઉન્ટેડ સિંગલ-મોટર ટુ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝનમાં મહત્તમ આઉટપુટ 231 હોર્સપાવર અને 310N·mનો પીક ટોર્ક છે. આગળ અને પાછળના ડ્યુઅલ-મોટર ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ મોડલનું કુલ આઉટપુટ હોર્સપાવર 462 હોર્સપાવર છે અને કુલ આઉટપુટ ટોર્ક 620N·m છે. પુસ્તકના ડેટા પરથી જોતાં, ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ NTEA S ન્યૂ એડિશનનું પ્રદર્શન એકદમ ઉત્કૃષ્ટ છે. જો કે અન્ય મોડલ ફોર-વ્હીલ ડ્રાઈવ મોડલ્સ કરતા નબળા છે, તે આપણા રોજિંદા ઉપયોગ માટે પૂરતા છે. વધુમાં, NTEA S ન્યૂ એડિશન શુદ્ધ ઈલેક્ટ્રિક મૉડલ હોવાથી, બૅટરી લાઈફ પણ તેમના માટે ટોચની પ્રાથમિકતા છે. NTEA S નવી આવૃત્તિ ગ્રાહકોને આ સંદર્ભમાં ત્રણ પસંદગીઓ પૂરી પાડે છે, એક 520KM છે; બીજું 715KM છે; ત્રીજું 650KM (ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝન) છે. આ સિદ્ધિ ઉદ્યોગમાં પણ મુખ્ય પ્રવાહના સ્તરે છે.