AION S Pure electric 510/610km SEDAN

AION S je čista električna limuzina. Što se tiče izgleda, zacrnjen je usisnik zraka ispod prednjeg dijela automobila, a unutrašnjost je ukrašena kosim ukrasnim letvicama, što djeluje napetije. Podijeljeno prednje svjetlo dizajnirano je iznad prednjeg dijela automobila. Udubljenje svjetiljke je zacrnjeno i ukrašeno tankim svjetlosnim trakama i poligonalnim svjetlosnim blokovima, što je čini nježnijom kada se pali. Gledano sa strane, bočni oblik je elegantan, a krov ima brzi dizajn. Okviri vrata i prozora obavijeni su crnim ukrasnim lajsnama, a ukrasne lajsne iza C-stupa protežu se do vrha stražnjeg dijela automobila, pomažući povećati horizontalnu vizualnu duljinu bočne strane automobila. Veličina guma koje su opremljene je 235/45 R18, a kada se usklade s karoserijom, vizualni efekt je relativno skladan.

Gledajući sa stražnje strane automobila, stil dizajna stražnjeg dijela je relativno jednostavan. Prolazna stražnja svjetla imaju kružni dizajn i protežu se do bočne strane automobila, što pomaže povećati horizontalnu vizualnu širinu stražnjeg dijela automobila. U isto vrijeme, područje registarske pločice dizajnirano je ispod stražnjeg dijela automobila, što pomaže smanjiti vizualni centar gravitacije stražnjeg dijela automobila. Područje stražnjeg branika obavijeno je crnom zaštitnom pločom, a stražnji oblik automobila izgleda teksturiranije.

Što se tiče interijera, dizajn interijera ovog automobila je relativno moderan. Automobil je opremljen instrumentnom pločom od 10,25 inča i središnjim kontrolnim zaslonom od 14,6 inča. Unutarnje linije su uredno usmjerene, središnja konzola dizajnirana je u obliku slova "T", a prednji središnji prolaz ima dizajn u stilu jahte. Dizajn površine je relativno jednostavan, što je lakše za njegu za korištenje u kućanstvu. Ono što više veseli je to što se ovdje koriste furniri od zrna drveta za dekoraciju, što ima osjećaj kvalitete.

Što se tiče parametara snage, ovaj automobil ima brzo vrijeme ubrzanja, sa službenim vremenom ubrzanja od 100 kilometara do 6,7 sekundi. Maksimalni okretni moment automobila je 309N·m, a ukupna konjska snaga elektromotora je 245Ps. Što se tiče trajanja baterije, kapacitet baterije automobila je 67,9kWh, uz 0,5 sati brzog punjenja. Odgovarajući CLTC čisto električni domet je 610 km, a parametri snage su dobri.

Kako bismo iskusili brzinu punjenja automobila, proveli smo test punjenja. Temperatura okoline je 15 stupnjeva. Kao što vidite na kontrolnoj ploči, preostalo je 14% baterije kada počne punjenje. Zatim je potrebno 45 minuta da se počne puniti i baterija je napunjena do 80%. Gotovo je isto kao i službeno kalibrirano brzo punjenje od 0,5 sati (kapacitet brzog punjenja 30%-80%). Osobno smatram da je ova brzina punjenja dobra i čini upotrebu automobila bezbrižnijom na dalekim putovanjima. Za većinu grupa kućanstava ova brzina punjenja je prihvatljiva. Međutim, podaci o ispitivanju punjenja povezani su s temperaturom okoline tijekom punjenja, a podaci o ispitivanju služe samo kao referenca.

Što se tiče dinamičkog iskustva, kada se automobil kreće prosječnom brzinom od 80 km/h, sustav snage je osjetljiviji i papučica gasa reagira brže. Svakodnevna pretjecanja vratit će snažan osjećaj guranja, a automobil ima dovoljno snage. Upravljač je lagan i u skladu je s položajem obiteljskog automobila. Sustav prigušivanja vibracija prilagođen je udobnijem i neće biti oštrih udaraca prilikom sjedenja u automobilu. Kada naiđete na velike fluktuacije na površini ceste, neće biti značajnih fluktuacija u stražnjem redu, što vožnju čini ugodnom.