HiPhi X Čisto električni SUV 560/650 km

HiPhi X je čisti električni SUV model. Prije svega, iz perspektive stila, gornji dio karoserije HiPhi X je između coupea i hatchbacka, dok donji dio karoserije ima držanje SUV-a, praćen ravnim oblikom sportskog automobila. Ovakav izgled čini njegov koeficijent otpora od samo 0,27 cd. Zajedno s duljinom vozila od 5,2 metra i međuosovinskim razmakom od 3,15 metara, impozantan izgled je jedinstven. Vrhunska, luksuzna atmosfera pada vam u lice.

Nakon otvaranja, oblik krilnih vrata NT može lako osvježiti ljudima razumijevanje trenutnog vanjskog dizajna automobila, i definitivno će zadovoljiti osjećaj plemenitosti vlasnika automobila i učiniti prepoznatom vrijednost ovog automobila. Različite metode otvaranja vrata mogu biti savršene u stvarnom iskustvu. Kombinacija praktičnosti i tehnološkog smisla čini HiPhi X vrijednim za novac u smislu izgleda.

Osim toga, HiPhi X je također vrijedan pažnje u nekim detaljima. Rolls-Royceov isti logo kotača, pikselna svjetla, Brembo kočioni sustav i tehnologija upravljanja stražnjim kotačima su opremljeni. Može se reći da HiPhi X integrira mnoge konfiguracije koje se nalaze na vrhunskim luksuznim automobilima, donoseći sveobuhvatan i vrhunski užitak vlasnicima automobila.

Ako je izgled savršen, onda je unutrašnjost srž koja doista pokazuje vrhunsku HiPhi X. Ulaskom u automobil, tri velika zaslona definitivno će vam odmah zapeti za oko, uparena sa svjetlima za atmosferu u kabini u 128 boja, vrhunskom luksuzan odabir materijala i izrade interijera te bogate konfiguracije udobnosti. Ukratko, HiPhi X će vam prirediti sva luksuzna iskustva koja želite.

Pritom je ovaj put testirani HiPhi X model sa šest sjedala. Pod velikim gabaritima karoserije, ne samo da je prostor unutar automobila uvelike zajamčen, već je i način ulaska u treći red vrlo pristojan. Sjedala u drugom redu mogu se preklopiti jednim klikom i usklađena su s vratima s rasponom krila iznad glave. Ulazak u treći red može biti posve udoban, obziran i plemenit. Sve su to manifestacije praktičnosti koje donose krilna vrata.

Zapravo nije teško dobro napraviti statički dio. Naprotiv, može li dinamička vožnja biti zadovoljavajuća jedan je od najvećih testova za nove snage u stvaranju automobila. Osobito za vrhunski luksuzni model kao što je HiPhi X. Je li snaga ujednačena i dovoljno obilna, je li ubrzanje glatko i dovoljno snažno te je li šasija čvrsta i dovoljno napredna, sve je to dio testa mehaničke kvalitete automobila. i osjećaj vožnje.

Sudeći po samim parametrima, HiPhi X je doista dovoljno snažan. U komfornom načinu rada, čini se da cijeli automobil lebdi na cesti, dok zadržava lagani nenametljiv osjećaj ceste. Tih je kao djevica i čini se kao da hodate po ravnom terenu kada prolazite kroz neravne dijelove ceste. Nakon što okrenete ručicu za prebacivanje u sportski način, upravljanje i ovjes postat će vrlo čvrsti i čvrsti, a snažna snaga se može potpuno osloboditi, čineći ga pokretnim poput zeca.

Struktura prednjeg ovjesa HiPhi X-a prihvaća neovisni ovjes s dvostrukim poprečnim ramenima. Stražnji ovjes je neovisni ovjes s pet poluga. Sa standardnim zračnim ovjesom + CDC kontinuiranim prigušenjem podesivim amortizerima cijele serije, cijelo tijelo može dobiti dovoljnu potporu. Vrhunski i debeli osjećaj ovjesa je neočekivan, a aktivni sustav upravljanja stražnjim kotačima čini HiPhi X fleksibilnijim za vožnju.

Općenito, HiPhi X je vrlo kompletan što se tiče hardverske konfiguracije i dinamičke prilagodbe, a stvarno iskustvo koje pruža je za svaku pohvalu. Iza ovoga možemo vidjeti posvećenost HiPhija proizvodu i njegovo povjerenje u njegovu visoku poziciju, što zapravo proizlazi iz performansi samog proizvoda.