VODEĆI L7 čisti električni SUV s produženim dometom od 210 km

Sa stajališta izgleda, LEADING L7 u osnovi zadržava isti dizajn izgleda poput matrjoške kao L8 i L9. Kombinacija smirenih i elegantnih linija čini vozilo više usklađenim sa čvrstim potrebama Kineza za SUV vozilima. Prednja strana ima poluzatvorenu mrežastu površinu. Rešetka u obliku slova U ispod koristi crnu kombinaciju usisnika zraka i opremljena je vertikalnim strukturama prednjih svjetala s obje strane. Područje ispred haube je traka dnevnih svjetala u obliku prstenaste zvijezde. Relativno konveksan obris i crna stražnja ploča čine ga više znanstveno-fantastičnim i avangardnim kada je osvijetljen.

Bočna strana LEADING L7 zadržava uobičajeni oblik SUV-a. Krov ima blagi luk prema dolje, a kromirana linija prozora postupno se skuplja prema stražnjem dijelu, tvoreći oštriji kut na stražnjem dijelu. Linija struka ocrtana je odgovarajućim linijama struka sprijeda i straga, a ravno proširenje naglašava snagu ramena lukova kotača. Obrve su spljoštene, što poboljšava osjećaj hijerarhije. Poklopac ispod vrata ima vodoravnu konkavnu obradu, čineći trodimenzionalni učinak na bočnoj strani automobila očiglednijim.

Stražnja strana LEADING L7 zadržava relativno čvrst i jednostavan dizajn. Iznad stražnjeg prozora nalazi se izbočena konstrukcija spojlera, a crni ukrasi nalaze se s obje strane. Poluokruženi dizajn također poboljšava cjelokupni izgled stražnjeg dijela automobila. Prolazni set stražnjih svjetala ugrađen je u srednji i gornji dio stražnjih vrata. Ravni oblik svjetlosne trake i lagano zacrnjena svjetlosna šupljina odražavaju avangardni temperament prednjeg dijela automobila kada je upaljen. Dno vrata prtljažnika ima stepenasti raspored, a dno je također prekriveno blago okrenutom crnom zaštitnom pločom.

Ulaskom u automobil LEADING L7 jak topao i tehnološki vjetar udara u lice. Središnja konzola ima deblji obris radne površine i koristi kombinaciju mekih tkanina u tamnim i svijetlim bojama. Nježan dodir i nježna kombinacija boja čine kućnu atmosferu u automobilu intenzivnijom. Detaljna područja radne ploče opremljena su kromiranim ukrasnim trakama, čineći više područja, uključujući otvore za zrak, profinjenijima. Sredina radne ploče i putnički prostor opremljeni su velikom kombinacijom dvostrukog zaslona, ​​dok je područje s instrumentima eliminiralo tradicionalni dizajn radne ploče i zaslona. Prikaz i interakcija informacija stavljeni su na male interaktivne zaslone na HUD-u i upravljaču.

Dva zaslona od 15,7 inča pružaju različite razine konfiguracije ovisno o modelu. Air i Pro verzije opremljene su jednim 8155 čipom i 12 GB sistemske memorije, što je dovoljno praktično u smislu ukupnog odziva. Kako bi se dodatno demonstrirala razina inteligencije, Max verzija koristi dvostruku konfiguraciju 8155 čipa, a sistemska memorija je nadograđena na 24 GB. Automobili su opremljeni funkcionalnim aplikacijama kao što su GPS, multimedija i Bluetooth, kao i Internetom vozila i 5G mrežama. Što se tiče autonomne vožnje, Air i Pro verzije imaju ugrađen Horizon Journey 5 čip i opremljene su AD Pro sustavom. Model Max opremljen je dvostrukim NVIDIA Orin-X čipovima, usklađenim s AD Max sustavom, čineći L2 funkcije opsežnijim i sigurnijim.

Pozicioniran kao srednji do veliki SUV, LEADING L7 ima veličinu karoserije od 5050*1995*1750 mm i međuosovinski razmak od 3005 mm. Relativno četvrtasto tijelo i dovoljno unutarnjeg prostora osiguravaju udobnost vožnje. U isto vrijeme, kompletan raspored sjedala s 5 sjedala više je u skladu s potrebama kućanstva. Jastuci sjedala presvučeni su Nappa kožnom tkaninom, a unutarnje punjenje održava gustu i meku postavu. Položaj naslona za glavu također ima mekani dizajn jastuka, a tu je i Segmentirana velika kombinacija krovnog otvora značajno poboljšava rasvjetu u automobilu.

LEADING L7 i dalje koristi kombinaciju snage s produženim dometom, koja se sastoji od 1,5T produživača dometa i motora. Jedinica od 1.5T može proizvesti 113kW (154Ps) snage. Motori su prednje i stražnje dvostruke strukture, s podacima o snazi ​​od 330kW (449Ps) i maksimalnim okretnim momentom od 620N·m. Dovoljan okretni moment i performanse snage omogućuju vozilu da lako ubrza do 100 km/h za 5,3 sekunde. Dio baterije je trojni litijski paket baterija od 42,8 kWh, koji može postići CLTC čisto električni domet od 210 km. Sveobuhvatni domet u načinu produženog dometa iznosi 1315 km. Vrijedno je spomenuti da LEADING L7 također može isprazniti 3,5 kW prema van, omogućujući vam da dobijete funkcije slične mobilnoj snazi ​​tijekom kampiranja.

LEADING L7 koristi kombinaciju dvostrukih poprečnih ramena i ovjesa s više karika. Svi modeli standardno su opremljeni inteligentnim ovjesom magic carpet koji može prilagoditi meko i tvrdo prigušenje. Izvedbe Pro i Max opremljene su i zračnim ovjesom, koji omogućuje podešavanje visine vozila, kako bi vozilo bolje rješavalo neravnine i vibracije na cesti. Pritom je i oslonac karoseriji primjereniji, a do pretjeranog naginjanja neće doći ni pri brzom skretanju.

Kao srednje do veliki SUV, LEADING L7 ima izvrsnu prostornu izvedbu, pružajući korisnicima prostrano i udobno okruženje za vožnju u prednjim i stražnjim redovima. Osim toga, uključujući ergonomski dizajn i performanse konfiguracije, L7 također pokazuje vrlo visoku razinu, a ukupna izvedba je zadovoljavajuća. Naravno, postoje i neki nedostaci. Na primjer, vidno polje vanjskog retrovizora relativno je prosječno, a postavka parkirnog radara također se razlikuje od doživljajne vrijednosti. U ovim dijelovima ima mjesta za napredak. Ukratko, praktična izvedba LEADING L7 može biti na vrhu iste razine modela, a zahvaljujući lansiranju modela Air, omjer cijena/izvedba također je prilično dobar.