LOTUS ELETRE Pi elektrik 560/650km SUV

Gen kèk moun ki ka konnen kote ki fèt nan kilti kous se Grann Bretay. Premye chanpyona mondyal F1 te fèt an 1950 nan Silverstone Circuit nan East Midlands, Angletè. Ane 1960 yo te laj an lò pou Grann Bretay briye nan chanpyona mondyal F1 la. LOTUS te vin pi popilè lè li te genyen tou de chanpyona ak machin Climax 25 ak Climax 30 F1 li yo. Retounen atansyon nou an 2023, LOTUS Eletre devan nou an gen yon fòm SUV 5 pòt ak yon sistèm elektrik pi bon kalite. Èske li ka kontinye lespri machin kous bèl bagay sa yo oswa machin espò klasik ki fèt alamen?

Konsèp konsepsyon LOTUS Eletre se fonse ak inovatè. Anpatman long la ak debòde devan/dèyè kout kreye yon pwèstans kò trè dinamik. An menm tan an, konsepsyon kapo kout la se yon kontinyasyon nan eleman yo manier nan mitan-motè fanmi espò machin Lotus ', sa ki ka bay moun yon sans de légèreté ak febli sans nan maladwa nan modèl SUV nan tèt li.

Nan detay yo nan konsepsyon eksteryè a, ou ka wè yon anpil nan konsepsyon aerodinamik, ki LOTUS rele eleman "porozite". Gwo kantite chanèl gid lè nan tout kò a pa dekoratif, men yo vrèman konekte, sa ki ka diminye rezistans van. Ansanm ak beke a segmenté sou tèt dèyè a ak adaptasyon zèl dèyè elektrik la anba a, li avèk siksè diminye koyefisyan trennen yo a 0.26Cd. Eleman konsepsyon menm jan an ka wè tou sou Evija ak Emira nan menm mak la, ki montre ke style sa a te piti piti vin karakteristik nan Iconiţă nan mak la LOTUS.

Enteryè a nan LOTUS Eletre adopte yon senp konsepsyon kabin entelijan komen nan machin elektrik pi bon kalite. Karakteristik la se ke materyèl yo itilize yo trè wo-fen. Pou egzanp, chanjman an Kovèti pou ak levye kontwòl tanperati sou konsole sant la te ale nan 15 pwosesis konplèks epi yo te fè nan materyèl metal likid, premye a nan endistri otomobil la, epi yo complétée pa nano-nivo polisaj yo kreye yon teksti inik.

An menm tan an, pi fò nan materyèl yo itilize nan machin nan yo kolabore ak mak la Kvadrat. Tout pati ki aksesib nan enteryè a yo te fè soti nan mikrofibr atifisyèl ki gen yon santiman ekselan epi li trè dirab. Chèz yo te fè nan twal avanse melanj lenn mouton, ki se 50% pi lejè pase kwi tradisyonèl yo, ki ka plis diminye pwa a nan kò machin nan. Li se vo mansyone ke materyèl ki anwo-mansyone yo se tout materyèl renouvlab ak zanmitay anviwònman an, ki montre detèminasyon Lotus a nan pwoteksyon anviwònman an.

Ekran manyen miltimedya OLED k ap flote 15.1 pous ka pliye otomatikman. Premye motè UNREAL nan mond lan rann an tan reyèl sistèm operasyon kabin HYPER OS prereglaj. Bati-an doub Qualcomm Snapdragon 8155 chips, eksperyans nan fonksyone trè lis.

Anplis de sa, tout seri a vini estanda ak yon sistèm odyo KEF Premium 15-oratè ak yon pouvwa ki rive jiska 1380W ak Uni-QTM ak teknoloji son antoure.

An tèm de konfigirasyon konfò, LOTUS Eletre fè konplè. Tankou chèz devan chofaj / vantilasyon / masaj, chofaj chèz dèyè / vantilasyon, chofaj volan, ak dimmable ki pa louvri toit panoramique, elatriye, yo tout estanda. An menm tan an, kòm yon modèl SUV nan yon mak machin espò, li bay tou Lotus yon sèl pyès chèz devan supercar ak ajisteman 20-fason. Epi apre yo fin chanje nan mòd espò, kote yo nan chèz yo pral elektrik sere boulon bay pasaje devan yo yon pi bon sans de anbalaj.

LOTUS Eletre ofri de sistèm pouvwa. Machin tès la fwa sa a se vèsyon an S + nivo antre, ekipe ak motè doub ak yon pouvwa total de 450kW ak yon koupl pik nan 710N·m. Malgre ke tan an akselerasyon 0-100km / h se pa tankou ekzajere kòm 2.95s yo nan vèsyon an R +, tan ofisyèl 0-100km / h nan 4.5s se ase pwouve pèfòmans ekstraòdinè li yo. Malgre ke li gen "vyolan" paramèt pouvwa, si mòd nan kondwi se nan ekonomi oswa konfò, li se tankou yon SUV fanmi pi elektrik. Pwodiksyon pouvwa a pa ni prese ni ralanti, epi li trè reponn. Nan pwen sa a, si ou etap sou pedal akseleratè a plis pase mwatye, karaktè vre li yo pral piti piti parèt. Gen yon sans de dissonance nan pouse do ou an silans, men valè G pwisan an pral imedyatman entèwonp panse ou, ak Lè sa a, vètij la ap vini jan yo espere.

Konfigirasyon pyès ki nan konpitè sistèm sispansyon an trè avanse. Tou de devan ak dèyè yo se sispansyon endepandan senk lyen, ki tou bay karakteristik tankou sispansyon lè ak fonksyon adaptasyon, CDC kontinyèlman amortissement adaptab amortisseurs chòk, ak sistèm aktif volan dèyè. Avèk sipò pyès ki nan konpitè fò, kalite kondwi Lotus ELETRE ka trè konfòtab. Malgre ke gwosè a Rim rive nan 22 pous ak flan yo kawotchou yo tou trè mens, yo santi yo lis lè yo fè fas a ti monte desann sou wout la epi rezoud vibrasyon an plas. An menm tan an, pi gwo twou tankou monte vitès kapab tou fasil fè fas ak.

Anjeneral pale, si konfò a ekselan, pral gen kèk konpwomi nan sipò lateral. LOTUS Eletre a tout bon reyalize tou de. Avèk volan delika li yo, pèfòmans dinamik nan kwen se byen ki estab, epi woulo liv la kontwole anpil ti kras, bay chofè a ase konfyans. Anplis de sa, kò a gwo ki gen plis pase 5 mèt ak pwa twotwa ki rive jiska 2.6 tòn pa gen twòp enpak sou manyen la, jis tankou konsepsyon eksteryè li yo, ki bay moun yon sans de légèreté.

An tèm de konfigirasyon sekirite, modèl kondwi tès sa a bay yon richès fonksyon sekirite aktif/pasif epi li sipòte kondwi asistans nan nivo L2. Anplis de sa, li ekipe ak doub Orin-X chips, ki kapab 508 billions kalkil pou chak segonn, ak konbine avèk yon achitekti doub kontwolè backup, li ka asire sekirite kondwi tout tan.

LOTUS te anonse ak gwo lapenn ke li te antre nan "electrification", se konsa Lotus ELETRE a, ki se defini kòm yon SUV HYPER, te vin konsantre nan. Petèt li pa ka eksite dezi kondwi ou epi fè san ou kouri tankou yon machin gaz, men santiman ekstrèm akselerasyon vètij la ak kapasite kontwòl ekselan se reyalite epi yo pa ka refize. Se poutèt sa, mwen panse ke monte elektrisite a ak kouri dèyè van an se evalyasyon ki pi apwopriye nan li.