AION S Tisztán elektromos 510/610km-es SZEDÁN

Az AION S egy tisztán elektromos szedán. Megjelenésüket tekintve az autó eleje alatti légbeömlőt megfeketítették, a belső teret ferde díszlécek díszítik, ami feszültebbnek tűnik. Az autó eleje fölé osztott típusú fényszórót terveztek. A lámpa ürege feketített és vékony fénycsíkokkal és sokszögű fénytömbökkel díszített, ami világítókor finomabbá teszi. Oldalról nézve az oldalsó forma elegáns, a tető pedig gyorshátú kialakítást kapott. Az ajtó- és ablakkereteket fekete díszlécek borítják, a C-oszlop mögötti díszlécek pedig az autó hátsó részének tetejéig nyúlnak be, segítve az autó oldalának vízszintes vizuális hosszának növelését. A felszerelt abroncsok mérete 235/45 R18, és a karosszériához illeszkedve viszonylag harmonikus a vizuális hatás.

Az autó hátuljáról nézve a hátsó kialakítás viszonylag egyszerű. Az átmenő típusú hátsó lámpák körbefutó kialakítást vesznek fel, és az autó oldalára nyúlnak, ami segít növelni az autó hátsó részének vízszintes vizuális szélességét. Ugyanakkor a rendszámtábla területét az autó hátulja alatt alakították ki, ami segít csökkenteni az autó hátsó részének vizuális súlypontját. A hátsó lökhárító területét fekete védőlemez borítja, az autó hátsó formája pedig texturáltabbnak tűnik.

A belső tér tekintetében ennek az autónak a belső kialakítása viszonylag divatos. Az autó 10,25 hüvelykes műszerfallal és 14,6 hüvelykes központi vezérlőképernyővel van felszerelve. A belső vonalak szépen el vannak vezetve, a középkonzol "T" alakú, az elülső középső folyosó pedig jacht-stílusú kialakítást kapott. A felület kialakítása viszonylag egyszerű, ami könnyebben gondozható háztartási használatra. Ami még kellemesebb, hogy itt fa erezetű furnérokat használnak dekorációra, aminek van minőségérzete.

A teljesítmény paramétereit tekintve ez az autó gyors gyorsulási idővel rendelkezik, a hivatalos gyorsulási idő 100 kilométerről 6,7 másodpercre. Az autó maximális nyomatéka 309 N·m, a villanymotor teljes lóereje 245 lóerő. Az akkumulátor élettartamát tekintve az autó akkumulátorkapacitása 67,9 kWh, 0,5 órás gyorstöltés mellett. A megfelelő CLTC tisztán elektromos hatótáv 610 km, a teljesítményparaméterek jók.

Az autó töltési sebességének megtapasztalása érdekében töltési tesztet végeztünk. A környezeti hőmérséklet 15 fok. Ahogy a műszerfalon is látszik, a töltés megkezdésekor az akkumulátor 14%-a maradt. Ezután 45 percet vesz igénybe a töltés megkezdése, és az akkumulátor 80%-ra töltődik. Szinte megegyezik a hivatalosan kalibrált 0,5 órás gyorstöltéssel (30%-80%-os gyorstöltési kapacitás). Személy szerint jónak érzem ezt a töltési sebességet, és gondtalanabbá teszi az autó használatát messzire utazva. A legtöbb háztartási csoport számára ez a töltési sebesség elfogadható. A töltési tesztadatok azonban a töltés alatti környezeti hőmérsékletre vonatkoznak, és a tesztadatok csak tájékoztató jellegűek.

Ami a dinamikus élményt illeti, amikor az autó 80 km/h átlagsebességgel halad, az energiarendszer jobban reagál, és a gázpedál gyorsan reagál. A napi előzések erős tolatási érzést adnak vissza, és az autó elegendő erővel rendelkezik. A kormány könnyűnek tűnik, és összhangban van egy családi autó helyzetével. A rezgéscsillapító rendszert kényelmesebbé állítottuk be, és nem lesznek durva ütések az autóban ülve. Ha az útfelületen nagy ingadozásokkal találkozik, a hátsó sorban nem lesz jelentős ingadozás, ami kényelmessé teszi az utazást.