HAVAL MENGLONG Plug-in hibrid 102/145km-es SUV

A terepjárókat sokáig magas üzemanyag-fogyasztásuk és rossz kényelmük miatt különböztették meg a háztartási közlekedéstől. Az új energiakorszakban a plug-in hibrid technológia jól meg tudja oldani ezt a problémát. Professzionális SUV-márkaként a HAVAL piacra dobta legújabb termékét, a HAVAL MENGLONG-ot, egy új, energiatakarékos terepjárót. A hagyományos SUV-okhoz képest a MENGLONG Hi4 technológiája és a hátsó tengely differenciálzár nem csak tovább tud menni a vadonban, hanem csökkenti az üzemanyag-fogyasztást is. Tehát a HAVAL MENGLONG erős terepjáró képességekkel rendelkezik? Nézzük meg együtt.

A terepjáróhoz erős erő szükséges. A hagyományos terepjárók erőátviteli tengelyen keresztül érik el a négykerék-hajtást, ami nagy sebességváltó veszteséget okoz, és a terepjáró teljesítmény gyakran az üzemanyag-fogyasztáshoz kapcsolódik. A HAVAL MENGLONG az 1.5T+Hi4 technológiát alkalmazza, és új energiatechnológiát alkalmaz, hogy megtörje a több üzemanyagot fogyasztó terepjárók átkát. 3 motoros és 9 üzemmódú erőátviteli rendszer, amely egy speciális, 41,5%-os hőhatékonyságú hibrid motorból, valamint első és hátsó villanymotorokból áll, 282 kW összteljesítménnyel és 750 N·m kombinált nyomatékkal. Közülük az 1,5T-s motor maximális teljesítménye 123 kW, maximális nyomatéka pedig 243 N·m. Az első motor teljesítménye 70 kW, csúcsnyomatéka 160 N·m. A hátsó motor csúcsteljesítménye 150 kW, csúcsnyomatéka 350 N·m. A három erőforrás komplementaritása révén megvalósul a korábban csak nagy lökettérfogatú terepjárókkal elérhető teljesítmény- és nyomatékkibocsátás, valamint megszűnik a hagyományos osztómű- és erőátviteli tengelyek teljesítményvesztesége is.

Az elhaladási teljesítmény szempontjából 24°-os megközelítési szöget, 30°-os kiszállási szöget, 19°-os hosszirányú áttörési szöget, 200 mm-es minimális tehermentes hasmagasságot, 560 mm-es gázolási mélységet és 30°-os maximális emelkedési szöget biztosít. 60%. Fel van szerelve az iTVC intelligens nyomatékvektoros vezérlőrendszerrel is, amely jobban tudja szabályozni a nyomaték eloszlását az első és a hátsó kerekek között. Legyen szó a tapadásról aszfaltozott utakon, vagy a nem aszfaltozott utakon a bajból való kilábalásról, ez garantáltabb. Ha terepjáró átjárhatóságra törekszik, választhat egy mechanikus fogaskerekű hátsó tengely differenciálzárat is, amely rögzíti a bal és a jobb oldali kerekek teljesítményét, hogy ne vesszen el erő a kerék kipörgése miatt terepen. A városi közlekedéshez három szokásos vezetési mód mellett négy terepen történő vezetési mód is elérhető: hó, homok, sár és négykerék-hajtás. A rendszer automatikusan beállítja az első és a hátsó tengely teljesítményét a különböző üzemmódoknak megfelelően. A sofőrnek csak a terepviszonyoknak megfelelően kell kiválasztania, hogy könnyedén élvezhesse a terepen való szórakozást.

Kiváló terepjáró teljesítmény, kiváló energiafogyasztási teljesítmény és klasszikus stílusú dizájn. A HAVAL MENGLONG ebből a szempontból kiemelkedő. Új hardcore dizájnstílust alkalmaz, amely kemény megjelenést és remek részleteket is tartalmaz. Nemcsak a kemény érzést emelheti ki, hanem a belső tér szempontjából is nagyon jótékony hatású; Az olyan részletek, mint a retro LED-es fényszórók, a szegecselt első hűtőrács, a trapéz alakú kerékszemöldök és a kétszínű karosszéria, az általános megjelenés eltér a hagyományos városi SUV-któl. A személyiség megfelel teljesítményének, és könnyen emlékeztet a vad tulajdonságokra.

Mivel ez egy új energetikai terepjáró, az intelligens felszerelés elengedhetetlen. A HAVAL MENGLONG kávé-okos pilótafülkével van felszerelve. A 14,6 hüvelykes központi vezérlőképernyő hangos interakciót biztosít a kéttónusú zónafelismeréssel, lehetővé téve, hogy lássa és elmondja, amit lát. Átlátszó alvázzal, 540 fokos panorámával, meredek lejtőn ereszkedéssel, valamint segített terepvezetéssel is felszerelték. Nagyon alkalmas off-road kezdőknek vagy hétköznapi játékosoknak.

A vezetési kényelem szempontjából a Haval több éves SUV-tuningolási tapasztalata hasznot húz. A HAVAL MENGLONG megtalálja az egyensúlyt a kezelhetőség és a kényelem között. Az első MacPherson és a hátsó többlengőkaros független felfüggesztés nagyon jól teljesít az úton, remekül szűri a finom vibrációkat, és a futómű sem érződik vékonynak. A nem burkolt utakon kellő alátámasztással rendelkezik, és a felfüggesztés útja elegendő ahhoz, hogy megbirkózzanak a szélsőséges útviszonyokkal.

Az új energia kétségtelenül az autófejlesztés egyik fő trendje. Az elektromos négykerék-hajtás erős nyomatékkimeneti jellemzői nemcsak a jármű terepen való teljesítményét javíthatják, hanem megszüntetik az üzemanyag-fogyasztás miatti aggódást is. A városban még a napi közlekedésre sincs nyomás, ami feloldja az ellentmondást az off-road és az otthoni használat között. Ha szeret a vadonban utazni, és nincs nagy terepintenzitása, fontolóra veheti ezt a fajta új, energiaigényes terepjárót a felhasználási lehetőségek bővítéséhez.