HAVAL XIAOLONG MAX Plug-in hibrid 105 km-es SUV

Amikor mindenki SUV-modellt választ, akkor kétségtelenül két választás előtt áll, vagyis két- vagy négykerék-hajtást vegyen? Mindannyian tudjuk, hogy a négykerék-meghajtású modellek teljesítménye és átjárhatósága jobb, de az üzemanyag-fogyasztásuk viszonylag magasabb lesz. Ráadásul az azonos konfigurációjú négykerék-meghajtású modellek drágábbak lesznek, mint a kétkerék-meghajtású modellek. Sok tényező készteti arra, hogy a négykerék-meghajtású járműveket kedvelő barátok a következő legjobb megoldást választják. Ha lenne egy ilyen autó, amely a kétkerék-hajtás árán kínálná az összkerékhajtás élményét, hajlandó lenne kipróbálni? Ma a HAVAL XIAOLONG MAX-ról fogunk beszélni. Ezután nézzük meg az erejét?

A HAVAL XIAOLONG egy hibrid modell, közepes méretű SUV-ként pozicionálva. A megjelenést tekintve az elülső oldal szegély nélküli kialakítást, a belső pedig rombusz alakú hálós kialakítást kapott. Az egész stílus nagyon dinamikus, és a fényszórók mindkét oldalon nagyon karcsúak, és bumeráng-stílusú dizájnnal rendelkeznek. A belső fénykészlet LED fényforrással van felszerelve, amely megvilágítva kiváló fényhatást biztosít. Az alsó légbeömlő feketén füstölt, ami határozott hierarchiát kölcsönöz neki. Az autó karosszériájának oldala meglehetősen szilárdnak tűnik. A 4758x1895x1725 mm-es karosszéria hossz, szélesség és magasság, valamint 2800 mm-es tengelytáv mellett az egész autónak még mindig erős aurája van. Ami a karosszéria vonalait illeti, a HAVAL XIAOLONG MAX sima kialakítást is alkalmaz, amely elöl és hátul is átfut, ami nagyban javítja az oldal divatérzetét.

A HAVAL XIAOLONG MAX farok alakja rendkívül jól felismerhető, kétfokozatú, magasra szerelt légterelővel és magasra szerelt féklámpával van felszerelve, erős harcérzékkel. A hátsó lámpacsoport önálló formatervezést kapott, középen a Haval logóval, amely az autó elülső részét visszhangozza. A hátsó burkolat diffúzorformát és krómozott díszítőelemeket tartalmaz, amelyek még jobban kiemelik a hátsó rész vizuális mozgását és rétegzettségét.

Gyere az autó belső terébe. A főként sötét színekben pompázó munkalap átmenő kialakítású, amely jelenleg szintén népszerű technológiai konfiguráció. Mindkét vége az ajtó belsejéhez csatlakozik, aminek nyilvánvaló burkoló hatása van. A teljes asztallap és a kartámasz-doboz területe T-alakot alkot, a fő és az utasülések jól láthatóan el vannak osztva. A hármas képernyők nem zavarják egymást, és egy 12,3 hüvelykes teljes LCD műszerfalból, egy 12,3 hüvelykes központi vezérlőképernyőből, egy 12,3 hüvelykes utasképernyőből és egy exkluzív szórakoztató rendszerből tevődnek össze. A jármű rendszermemóriája 12 GB, és a Coffee OS járműintelligens rendszerrel van felszerelve, amely támogatja a közúti segélyszolgálatokat, az OTA frissítéseket, a folyamatos hangfelismerést és egyéb funkciókat. Az intelligens konfigurációt tekintve viszonylag teljes.

Erőteljesítmény szempontjából konnektorról tölthető hibrid modellként először 1,5 literes szívómotorral szerelték fel. A motor maximális teljesítménye 85 kW, a motor maximális nyomatéka 140 N·m. Emellett elöl és hátul is van kétmotoros megoldás. A motor teljes teljesítménye 220 kW, a motor teljes nyomatéka 450 N·m. Városi közlekedésben tisztán elektromos erővel hajtható, 105 kilométeres hatótávval és viszonylag csendes vezetési élményrel. Hibrid üzemmódban az átfogó hatótáv alig több mint 1000 kilométert érhet el, a teljesítmény pedig erősebb lesz. Autópályán könnyű előzni. Sport módban a gyorsulás 100 kilométerről 100 kilométerre 6,8 mp.

A konnektorról tölthető hibrid modellek szélesebb hatótávolságúak, és olcsóbbak a városi közlekedésben való villamos energia felhasználása. Még ha hosszú távon is kell olajat égetni, az üzemanyag-fogyasztás többnyire nem magas, és jó az üzemanyag-fogyasztása. A HAVAL látta ezt a hatalmas piacot, és az új energiaszéria első új autója a PHEV. A jelenlegi piaci visszajelzések eredményeiből ítélve továbbra is megfelel az otthoni plug-in hibrid SUV-vel szemben támasztott elvárásainknak.