LOTUS ELETRE Tisztán elektromos 560/650km-es SUV
termékleírás
Kevesen tudják, hogy a versenykultúra szülőhelye Nagy-Britannia. Az első F1-es világbajnokságot 1950-ben rendezték meg az angliai East Midlands-i Silverstone Circuit-en. Az 1960-as évek jelentették Nagy-Britannia aranykorát, hogy az F1-es világbajnokságon tündököljön. A LOTUS úgy vált híressé, hogy mindkét bajnokságot megnyerte Climax 25 és Climax 30 F1-es autóival. Figyelmünket 2023-ra fordítva, az előttünk álló LOTUS Eletre 5 ajtós SUV formájú és tisztán elektromos rendszerrel rendelkezik. Folytatni tudja a dicső versenyautók vagy a klasszikus, kézzel készített sportautók szellemét?
![LOTUS ELETRE (1)8zz](https://ecdn6.globalso.com/upload/p/426/image_other/2023-12/656fcc8fc798340048.jpg)
A LOTUS Eletre tervezési koncepciója merész és innovatív. A hosszú tengelytáv és a rövid első/hátsó túlnyúlások rendkívül dinamikus testtartást biztosítanak. A rövid motorháztető kialakítása ugyanakkor a Lotus középmotoros sportautó-családjának stíluselemeinek folytatása, amely könnyedségérzetet kelthet az emberekben, és gyengítheti magának a SUV-modellnek az esetlenségét.
A külső dizájn részleteiben rengeteg aerodinamikus dizájn látható, amit a LOTUS "porozitás" elemnek nevez. A testen található nagyszámú légvezető csatorna nem dekoratív, hanem valóban össze van kötve, ami csökkentheti a szélellenállást. A hátsó tetején található szegmentált légterelővel és az alatta lévő, adaptív elektromos hátsó szárnnyal együtt sikeresen 0,26 Cd-ra csökkenti a légellenállási együtthatót. Hasonló dizájnelemek láthatók az azonos márka Eviján és Emirán is, ami azt mutatja, hogy ez a stílus fokozatosan a LOTUS márka ikonikus jellemzőjévé vált.
![LOTUS ELETRE (2)506](https://ecdn6.globalso.com/upload/p/426/image_other/2023-12/656fcca4a347b48851.jpg)
![LOTUS ELETRE (3)szq](https://ecdn6.globalso.com/upload/p/426/image_other/2023-12/656fccaf3b9c064398.jpg)
A LOTUS Eletre belseje a tisztán elektromos járművekben megszokott egyszerű, intelligens pilótafülke kialakítást alkalmazza. Jellemzője, hogy a felhasznált anyagok nagyon magas színvonalúak. A középkonzolon található sebességváltó és hőmérséklet-szabályozó karok például 15 összetett folyamaton mentek keresztül, és az autóiparban elsőként folyékony fémanyagból készülnek, és nanoszintű polírozással egészülnek ki, hogy egyedi textúrát hozzanak létre.
![LOTUS ELETRE (4)8m1](https://ecdn6.globalso.com/upload/p/426/image_other/2023-12/656fccc42565528401.jpg)
![LOTUS ELETRE (5)o0l](https://ecdn6.globalso.com/upload/p/426/image_other/2023-12/656fccce6d31337731.jpg)
Ugyanakkor az autóban felhasznált anyagok többsége a Kvadrat márkával van együttműködve. A belső tér minden hozzáférhető része mesterséges mikroszálas anyagból készül, amely kiváló tapintású és rendkívül tartós. Az ülések fejlett gyapjúkeverék szövetből készülnek, amely 50%-kal könnyebb, mint a hagyományos bőr, ami tovább csökkentheti a jármű karosszériájának tömegét. Érdemes megemlíteni, hogy a fent említett anyagok mind megújuló és környezetbarát anyagok, ami a Lotus környezetvédelem iránti elszántságát mutatja.
![LOTUS ELETRE (6)j6z](https://ecdn6.globalso.com/upload/p/426/image_other/2023-12/656fccdf82d2d85412.jpg)
![LOTUS ELETRE (7)btx](https://ecdn6.globalso.com/upload/p/426/image_other/2023-12/656fcce9de50698047.jpg)
![LOTUS ELETRE (8)9uo](https://ecdn6.globalso.com/upload/p/426/image_other/2023-12/656fccf2af4a738398.jpg)
![LOTUS ELETRE (9)p03](https://ecdn6.globalso.com/upload/p/426/image_other/2023-12/656fccfc980d588794.jpg)
A 15,1 hüvelykes lebegő OLED multimédiás érintőképernyő automatikusan összecsukható. A világ első UNREAL motorja valós idejű renderelő HYPER OS pilótafülke operációs rendszere előre be van állítva. Beépített kettős Qualcomm Snapdragon 8155 chip, a működési élmény rendkívül sima.
![LOTUS ELETRE (10)0d0](https://ecdn6.globalso.com/upload/p/426/image_other/2023-12/656fcd0ccdbf381285.jpg)
![Lotus Eletre (11) fij](https://ecdn6.globalso.com/upload/p/426/image_other/2023-12/656fcd179e57960971.jpg)
Ezen kívül a teljes sorozat alapfelszereltségéhez tartozik egy 15 hangszórós KEF Premium audiorendszer, akár 1380 W teljesítménnyel, valamint Uni-QTM és térhatású hangtechnológia.
![LOTUS ELETRE (12)7yl](https://ecdn6.globalso.com/upload/p/426/image_other/2023-12/656fcd2ecc80947051.jpg)
A kényelmi konfiguráció tekintetében a LOTUS Eletre átfogóan teljesít. Ilyen például az első ülésfűtés/szellőztetés/masszázs, a hátsó ülésfűtés/szellőztetés, a kormányfűtés és a szabályozható, nem nyitható panorámatető, stb. Ugyanakkor egy sportautó-márka SUV modelljeként 20 irányban állítható Lotus egyrészes szuperautó első üléseket is kínál. Sport üzemmódba váltás után pedig elektromosan meghúzzák az ülések oldalait, hogy az első utasok jobban érezzék a becsomagolást.
![LOTUS ELETRE (13)gp4](https://ecdn6.globalso.com/upload/p/426/image_other/2023-12/656fcd3e6d9ad30112.jpg)
![LOTUS ELETRE (14)xli](https://ecdn6.globalso.com/upload/p/426/image_other/2023-12/656fcd496a57415505.jpg)
A LOTUS Eletre két energiaellátó rendszert kínál. A tesztautó ezúttal a belépő szintű S+ változat, dupla motorral szerelve 450kW összteljesítménnyel és 710N·m-es csúcsnyomatékkal. Bár a 0-100 km/órás gyorsulási idő nem olyan eltúlzott, mint az R+ változat 2,95 mp-e, a hivatalos 0-100 km/h-s 4,5 mp-es idő elég ahhoz, hogy bizonyítsa rendkívüli teljesítményét. Bár "erőszakos" teljesítményparaméterei vannak, ha a vezetési mód gazdaságos vagy komfortos, akkor olyan, mint egy tisztán elektromos családi SUV. A kimenő teljesítmény se nem rohanó, se nem lassú, és nagyon érzékeny. Ezen a ponton, ha több mint félig rátaposod a gázpedált, fokozatosan kirajzolódik valódi karaktere. Érzik a disszonancia érzése, ha némán lökdösöd a hátadat, de az erőteljes G érték azonnal megszakítja a gondolataidat, majd a szédülés a vártnak megfelelően jön.
![LOTUS ELETRE (15)j5z](https://ecdn6.globalso.com/upload/p/426/image_other/2023-12/656fcd5b134f557248.jpg)
A felfüggesztési rendszer hardverkonfigurációja nagyon fejlett. Mind az első, mind a hátsó ötlengőkaros független felfüggesztés, amely olyan funkciókkal is rendelkezik, mint az adaptív funkciókkal rendelkező légrugózás, a CDC folyamatosan lengéscsillapító állítható lengéscsillapítók és az aktív hátsókerék-kormányzás. Erős hardveres támogatással a Lotus ELETRE vezetési minősége nagyon kényelmes lehet. Bár a felni mérete eléri a 22 hüvelyket, és az abroncs oldalfalai is nagyon vékonyak, simának érzik magukat, amikor az út apró ütődéseivel szembesülnek, és a helyükön oldják a rezgéseket. Ugyanakkor a nagyobb kátyúk, mint például a sebességrögök is könnyen kezelhetők.
![Lotus Eletre (16) dxx](https://ecdn6.globalso.com/upload/p/426/image_other/2023-12/656fcd65e391b43623.jpg)
Általánosságban elmondható, hogy ha a kényelem kiváló, akkor az oldalsó megtámasztásban kompromisszumok vannak. A LOTUS Eletre valóban elérte mindkettőt. Finom kormányzásának köszönhetően a kanyarokban a dinamikus teljesítmény meglehetősen stabil, a dőlés pedig nagyon kevéssé szabályozható, így kellő magabiztosságot ad a vezetőnek. Ráadásul a hatalmas, több mint 5 méteres karosszéria és az akár 2,6 tonnás saját tömeg sem befolyásolja túlságosan a kezelhetőséget, akárcsak a könnyedség érzetét adó külső kialakítása.
Ami a biztonsági konfigurációt illeti, ez a tesztvezetési modell rengeteg aktív/passzív biztonsági funkciót kínál, és támogatja az L2-es szintű vezetést. Ezen kívül kettős Orin-X chippel van felszerelve, amely másodpercenként 508 billió számításra képes, és a dual backup vezérlő architektúrával kombinálva mindenkor garantálni tudja a vezetés biztonságát.
A LOTUS nagy felhajtással jelentette be, hogy belépett a "villamosodás" pályájára, így a HYPER SUV-ként definiált Lotus ELETRE került a középpontba. Lehet, hogy nem tudja felkelteni a vezetési vágyat, és úgy zúdul a vér, mint egy üzemanyag-jármű, de az extrém szédítő gyorsulásérzet és a kiváló irányíthatóság tények, és nem tagadható. Ezért úgy gondolom, hogy az elektromosság meglovagolása és a szél kergetése a legmegfelelőbb értékelés.
Termék videó
leírás2