AION S Մաքուր էլեկտրական 510/610կմ SEDAN

AION S-ը մաքուր էլեկտրական սեդան է: Արտաքինով մեքենայի առջևի տակ գտնվող օդի մուտքը սևացել է, իսկ ինտերիերը զարդարված է թեք եզրագծերով, որն ավելի լարված տեսք ունի։ Մեքենայի առջևի մասում նախագծված է ճեղքված տիպի լուսարձակ: Լամպի խոռոչը սևացած է և զարդարված բարակ լուսային շերտերով և բազմանկյուն լուսային բլոկներով, ինչը վառելիս ավելի նուրբ է դարձնում։ Դիտելով կողքից՝ կողային ձևը նրբագեղ է, իսկ տանիքն ունի արագ ետևի դիզայն: Դռների և պատուհանների շրջանակները փաթաթված են սև եզրագծերով, իսկ C-սյունի հետևում գտնվող երեսպատման շերտերը տարածվում են մինչև մեքենայի հետևի վերին մասը՝ օգնելով մեծացնել մեքենայի կողմի հորիզոնական տեսողական երկարությունը: Հագեցած անվադողերի չափսերը 235/45 R18 են, իսկ թափքի հետ համադրելիս տեսողական էֆեկտը համեմատաբար ներդաշնակ է։

Նայելով մեքենայի հետևից՝ հետևի դիզայնի ոճը համեմատաբար պարզ է: Միջանցիկ տիպի հետևի լուսարձակներն ընդունում են շրջապատող դիզայն և տարածվում են դեպի մեքենայի կողքը, ինչը օգնում է մեծացնել մեքենայի հետևի հորիզոնական տեսողական լայնությունը: Միաժամանակ համարանիշի տարածքը նախագծված է մեքենայի հետևի մասում, որն օգնում է նվազեցնել մեքենայի հետևի տեսողական ծանրության կենտրոնը։ Հետևի բամպերի հատվածը փաթաթված է սև պաշտպանիչ թիթեղով, իսկ մեքենայի հետևի ձևն ավելի հյուսվածքային տեսք ունի:

Ներքին հարդարման առումով այս մեքենայի ինտերիերի դիզայնը համեմատաբար նորաձեւ է։ Մեքենան հագեցած է 10,25 դյույմանոց գործիքային վահանակով և 14,6 դյույմանոց կենտրոնական կառավարման էկրանով։ Ներքին գծերը կոկիկորեն երթևեկված են, կենտրոնական վահանակը նախագծված է «T» ձևով, իսկ առջևի կենտրոնական միջանցքի հատվածը զբոսանավի ոճի դիզայն է ընդունում: Մակերեւույթի դիզայնը համեմատաբար պարզ է, որն ավելի հեշտ է խնամել կենցաղային օգտագործման համար: Առավել հաճելին այն է, որ այստեղ դեկորացիայի համար օգտագործվում են փայտի հատիկավոր վինիրներ, որոնք որակի զգացում ունեն:

Ինչ վերաբերում է հզորության պարամետրերին, այս մեքենան ունի արագ արագացման ժամանակ՝ պաշտոնական արագացման ժամանակը 100 կիլոմետրից մինչև 6,7 վայրկյան: Մեքենայի առավելագույն ոլորող մոմենտը 309Ն·մ է, իսկ էլեկտրական շարժիչի ընդհանուր ձիաուժը՝ 245Ps։ Ինչ վերաբերում է մարտկոցի աշխատանքին, ապա մեքենայի մարտկոցի հզորությունը կազմում է 67,9 կՎտժ՝ 0,5 ժամ արագ լիցքավորման դեպքում։ Համապատասխան CLTC մաքուր էլեկտրական միջակայքը 610 կմ է, իսկ հզորության պարամետրերը լավ են:

Մեքենայի լիցքավորման արագությունը զգալու համար մենք լիցքավորման թեստ ենք անցկացրել։ Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը 15 աստիճան է։ Ինչպես երևում է վահանակից, մարտկոցի 14%-ը մնում է լիցքավորման մեկնարկի ժամանակ։ Այնուհետև լիցքավորումը սկսելու համար տևում է 45 րոպե, և մարտկոցը լիցքավորվում է մինչև 80%: Այն գրեթե նույնն է, ինչ պաշտոնապես տրամաչափված արագ լիցքավորումը 0,5 ժամով (արագ լիցքավորման հզորությունը 30%-80%)։ Անձամբ ես զգում եմ, որ լիցքավորման այս արագությունը լավ է, և դա ստիպում է մեքենան ավելի անհանգստանալ հեռու ճանապարհորդելիս: Կենցաղային խմբերի մեծ մասի համար լիցքավորման այս արագությունը ընդունելի է: Այնուամենայնիվ, լիցքավորման փորձարկման տվյալները կապված են լիցքավորման ժամանակ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի հետ, և փորձարկման տվյալները միայն հղման համար են:

Ինչ վերաբերում է դինամիկ փորձին, երբ մեքենան շարժվում է 80 կմ/ժ միջին արագությամբ, էներգահամակարգն ավելի արագ արձագանքում է, իսկ գազի ոտնակն արագ արձագանքում է: Ամենօրյա վազանցը կբերի հետ մղելու ուժեղ զգացողություն, և մեքենան ունի բավարար հզորություն: Ղեկը թեթև է և համապատասխանում է ընտանեկան մեքենայի դիրքին: Թրթռումների մեղմացման համակարգը հարմարեցված է, որպեսզի ավելի հարմարավետ լինի, և մեքենա նստելիս կոպիտ հարվածներ չեն լինի: Ճանապարհի մակերևույթի վրա մեծ տատանումների հանդիպելիս հետևի շարքում էական տատանումներ չեն լինի՝ հարմարավետ դարձնելով երթևեկությունը: