HiPhi X Pure էլեկտրական 560/650 կմ ամենագնաց

HiPhi X-ը մաքուր էլեկտրական ամենագնացի մոդել է: Նախ՝ ոճային տեսանկյունից HiPhi X-ի վերին թափքը գտնվում է կուպեի և հեչբեքի միջև, իսկ ստորին թափքը ամենագնացի կեցվածք ունի՝ ուղեկցվող սպորտային մեքենայի հարթ ձևով։ Այս տեսքը դարձնում է դրա ձգման գործակիցը մինչև 0.27cd: Մեքենայի երկարությունը 5,2 մետր և անիվային բազան 3,15 մետր, տպավորիչ տեսքը եզակի է: Բարձրակարգ, շքեղ մթնոլորտը հարվածում է ձեր դեմքին:

Բացելուց հետո NT թևի դռան ձևը կարող է հեշտությամբ թարմացնել մարդկանց պատկերացումները մեքենայի ներկայիս արտաքին դիզայնի մասին, և դա անպայման կբավարարի մեքենայի տիրոջ ազնվականության զգացումը և կճանաչի այս մեքենայի արժեքը: Դռների բացման տարբեր մեթոդները կարող են կատարյալ լինել իրական փորձի մեջ: Գործնականության և տեխնոլոգիական իմաստի համադրությունը HiPhi X-ին դարձնում է արտաքին տեսքի արժեք:

Բացի այդ, HiPhi X-ը նույնպես արժանի է որոշ մանրամասների ուսումնասիրության: Rolls-Royce-ի նույն անիվի տարբերանշանը, պիքսելային լույսերը, Brembo արգելակման համակարգը և հետևի ղեկի տեխնոլոգիան բոլորը հագեցած են: Կարելի է ասել, որ HiPhi X-ը միավորում է բարձրակարգ շքեղ մեքենաների վրա հայտնաբերված բազմաթիվ կոնֆիգուրացիաներ՝ ավտոմեքենաների սեփականատերերին բերելով համապարփակ և վերջնական հաճույք:

Եթե ​​արտաքին տեսքը կատարյալ է, ապա ինտերիերն այն միջուկն է, որն իսկապես ցուցադրում է HiPhi X-ի բարձր որակը: Մտնելով մեքենա՝ երեք մեծ էկրանները անպայման կգրավեն ձեր ուշադրությունը անմիջապես՝ զուգորդված խցիկի մթնոլորտի 128 գույնի լույսերով, բարձրակարգ լամպերով: շքեղ նյութերի ընտրություն և ներքին հարդարում և հարմարավետության հարուստ կոնֆիգուրացիաներ: Մի խոսքով, HiPhi X-ը կկազմակերպի ձեր ուզած բոլոր շքեղ փորձառությունները:

Միևնույն ժամանակ, այս անգամ փորձարկված HiPhi X-ը վեց տեղանոց մոդել է։ Թափքի մեծ չափսերի տակ ոչ միայն մեքենայի ներսում տարածքը մեծապես երաշխավորված է, այլև երրորդ շարք մտնելու ճանապարհը նույնպես շատ պարկեշտ է։ Երկրորդ շարքի նստատեղերը կարող են ծալվել մեկ սեղմումով և համադրվել վերևի թեւերի բացվածքի դռների հետ: Երրորդ շարք մտնելը կարող է լինել լիովին հարմարավետ, ուշադիր և վեհ: Սրանք բոլորը թեւերի դռների բերած գործնականության դրսեւորումներն են։

Իրականում դժվար չէ ստատիկ մասը լավ կատարել: Ընդհակառակը, արդյո՞ք դինամիկ վարումը կարող է գոհացուցիչ լինել, դա ամենաբարձր փորձարկումներից մեկն է նոր ավտոմեքենաներ արտադրող ուժերի համար: Հատկապես այնպիսի բարձրակարգ շքեղ մոդելի համար, ինչպիսին HiPhi X-ն է: Արդյո՞ք հզորությունը բավականաչափ հարթ և առատ է, արդյոք արագացումը սահուն և բավականաչափ հզոր է, և արդյոք շասսին ամուր և կատարելագործված է, այս ամենը մեքենայի մեխանիկական որակի փորձության մասն է: և վարելու զգացողություն:

Դատելով միայն պարամետրերից՝ HiPhi X-ն իսկապես բավականաչափ հզոր է: Հարմարավետ ռեժիմում ամբողջ մեքենան կարծես լողում է ճանապարհի վրա՝ պահպանելով մի փոքր աննկատ ճանապարհային զգացողություն: Այն կույսի պես լուռ է, և կարծես հարթ գետնի վրա քայլես, երբ անցնում ես խորդուբորդ ճանապարհի հատվածներով: Սպորտային ռեժիմին անցնելու համար թիակը շրջելուց հետո ղեկը և կախոցը կդառնան շատ կոշտ և ամուր, և հզոր հզորությունը կարող է լիովին ազատվել՝ ստիպելով այն շարժվել նապաստակի պես:

HiPhi X-ի առջևի կասեցման կառուցվածքը ընդունում է կրկնակի ոսկորով անկախ կախոց: Հետևի կախոցը հինգ կապանի անկախ կախոց է: Ամբողջ շարքի ստանդարտ օդային կախոց + CDC շարունակական խոնավեցմամբ կարգավորվող շոկի կլանիչներով, ամբողջ մարմինը կարող է բավարար աջակցություն ցուցաբերել: Կախոցի բարձրակարգ և հաստ զգացողությունն անսպասելի է, իսկ հետևի ղեկի ակտիվ համակարգը HiPhi X-ին ավելի ճկուն է դարձնում վարելիս:

Ընդհանուր առմամբ, HiPhi X-ը շատ ամբողջական է ապարատային կազմաձևման և դինամիկ ճշգրտման առումով, և իրական փորձը, որը տալիս է, լի է գովասանքով: Դրա հետևում մենք կարող ենք տեսնել HiPhi-ի նվիրվածությունը արտադրանքին և նրա վստահությունը բարձր դիրքի նկատմամբ, որն իսկապես բխում է հենց արտադրանքի արդյունավետությունից: