ԱՌԱՋԱՏԱՐ L7 Ընդլայնված շառավիղով մաքուր էլեկտրական 210 կմ ամենագնաց

Արտաքին տեսքի տեսանկյունից LEADING L7-ը հիմնականում պահպանում է նույն մատրյոշկայի տեսքը, ինչ L8-ը և L9-ը: Հանգիստ և էլեգանտ գծերի համադրությունը մեքենան դարձնում է ավելի համահունչ ամենագնացների համար չինացիների պահանջներին: Առջևի երեսը ընդունում է կիսափակ ցանցային մակերես: Ներքևում գտնվող U-աձև վանդակաճաղը օգտագործում է սև օդի ընդունման համադրություն և հագեցած է երկու կողմից ուղղահայաց լուսարձակներով: Կափարիչի դիմացի հատվածը աստղային օղակաձեւ ցերեկային լույսի ժապավեն է: Համեմատաբար ուռուցիկ ուրվագծի ձևը և սև հետևի վահանակը լուսավորության դեպքում այն ​​դարձնում են ավելի գիտաֆանտաստիկ և ավանգարդային:

LEADING L7-ի կողմը պահպանում է սովորական ամենագնացի ձևը: Տանիքն ունի թեթև ներքև աղեղ, և քրոմապատ պատուհանի գիծը աստիճանաբար համախմբվում է դեպի հետևի կողմը՝ ձևավորելով ավելի սուր անկյուն հետևի մասում: Գոտկատեղը ուրվագծվում է համապատասխան գոտկատեղերով առջևի և հետևի մասում, իսկ ուղիղ երկարացումը ուրվագծում է անիվի կամարի ուսերի ուժը: Անիվի հոնքերը հարթվում են, ինչը բարելավում է հիերարխիայի զգացումը: Դռան տակի կիսաշրջազգեստն ունի հորիզոնական գոգավորություն՝ ավելի ակնհայտ դարձնելով մեքենայի կողքի եռաչափ ազդեցությունը։

LEADING L7-ի հետևի մասը պահպանում է համեմատաբար ամուր և պարզ դիզայն: Պոչի պատուհանի վերևում կա դուրս ցցված փչացող կառուցվածք, և երկու կողմերում ապահովված է սև զարդարանք։ Կիսաշրջափակված դիզայնը նաև բարելավում է մեքենայի հետևի ընդհանուր տեսքը: Միջանցքային տիպի հետևի լույսերի հավաքածուն տեղադրված է հետևի դարպասի միջին և վերին մասում: Ուղիղ թեթև ժապավենի ձևը և թեթևակի սևացած լուսային խոռոչը արձագանքում են մեքենայի առջևի ավանգարդային խառնվածքին, երբ վառվում է: Պոչամբարի ներքևի մասը աստիճանավոր դասավորություն ունի, իսկ ներքևի մասը նույնպես ծածկված է մի փոքր վեր շրջված սև պաշտպանիչ թիթեղով։

Մտնելով ԱՌԱՋԱՏԱՐ L7 մեքենա՝ ուժեղ ջերմ ու տեխնոլոգիական քամի հարվածում է դեմքիդ։ Կենտրոնական վահանակն ունի ավելի հաստ ուրվագիծ և օգտագործում է փափուկ գործվածքների համադրություն մուգ և բաց գույներով: Նուրբ հպումը և գույների փափուկ համադրությունը ավելի ինտենսիվ են դարձնում տան մթնոլորտը մեքենայում: Վահանակի մանրամասն հատվածները հագեցված են քրոմապատ շերտերով, ինչը մի քանի հատվածներ, ներառյալ օդային ելքերը, ավելի կատարելագործված է դարձնում: Սեղանի միջնամասը և ուղևորների հատվածը հագեցած են մեծ չափի երկակի էկրանով համակցությամբ, մինչդեռ գործիքների տարածքը վերացրել է ավանդական սալիկի և էկրանի դիզայնը: Տեղեկատվության ցուցադրումն ու փոխազդեցությունը տեղադրվում են HUD-ի և ղեկի վրա գտնվող փոքր ինտերակտիվ էկրաններում:

Երկու 15,7 դյույմանոց էկրաններ ապահովում են կազմաձևման տարբեր մակարդակներ՝ կախված մոդելից: Air և Pro տարբերակները համալրված են մեկ 8155 չիպով և 12 ԳԲ համակարգի հիշողությամբ, որոնք բավականաչափ գործնական են ընդհանուր արձագանքի տեսանկյունից: Հետախուզության մակարդակը հետագայում ցուցադրելու համար Max տարբերակը օգտագործում է կրկնակի 8155 չիպի կոնֆիգուրացիա, իսկ համակարգի հիշողությունը բարելավվում է մինչև 24 ԳԲ: Մեքենաները հագեցած են ֆունկցիոնալ հավելվածներով, ինչպիսիք են GPS-ը, մուլտիմեդիան և Bluetooth-ը, ինչպես նաև տրանսպորտային միջոցների ինտերնետը և 5G ցանցերը: Ինքնավար վարելու առումով Air և Pro տարբերակները ներառում են Horizon Journey 5 չիպը և հագեցած են AD Pro համակարգով: Max մոդելը հագեցած է կրկնակի NVIDIA Orin-X չիպերով, որոնք համընկնում են AD Max համակարգի հետ՝ դարձնելով L2 գործառույթներն ավելի ընդգրկուն և անվտանգ:

Դիրքավորված որպես միջինից մեծ ամենագնաց՝ LEADING L7-ն ունի 5050*1995*1750 մմ թափքի չափսեր և 3005 մմ անիվային բազա: Համեմատաբար քառակուսի կորպուսը և ինտերիերի լայն տարածությունը ապահովում են ձիավարման հարմարավետությունը: Միևնույն ժամանակ, 5 տեղանոց նստատեղերի ամբողջական դասավորությունը ավելի համահունչ է կենցաղային կարիքներին: Նստատեղերի բարձերը ծածկված են Nappa կաշվե գործվածքով, իսկ ներքին լցոնումը պահպանում է հաստ ու փափուկ դիրքը: Գլխի հենարանի դիրքը նաև ունի փափուկ փաթեթավորված բարձի ձևավորում, և կա «Սեգմենտավորված մեծ լուսային տանիքի համակցությունը զգալիորեն բարելավում է մեքենայի ներսում լուսավորությունը:

LEADING L7-ը դեռ օգտագործում է հզորության ընդլայնված տիրույթի համակցություն, որը բաղկացած է 1,5Տ տիրույթի երկարացնողից և շարժիչից: 1.5Տ բլոկը կարող է արտադրել 113 կՎտ (154 Պ վրկ) հզորություն: Շարժիչները և՛ առջևի, և՛ հետևի երկակի կառուցվածքներ են՝ 330 կՎտ (449 Ps) հզորությամբ և 620 Ն·մ առավելագույն ոլորող մոմենտով: Բավարար ոլորող մոմենտն ու հզորությունը թույլ են տալիս մեքենային հեշտությամբ 100կմ/ժ արագացնել 5,3 վայրկյանում: Մարտկոցի հատվածը 42,8 կՎտ/ժ հզորությամբ եռակի լիթիումային մարտկոց է, որը կարող է հասնել CLTC մաքուր էլեկտրական տիրույթի 210 կմ: Ընդլայնված հեռահարության ռեժիմում համապարփակ հեռահարությունը 1315 կմ է: Հարկ է նշել, որ LEADING L7-ը կարող է նաև 3,5 կՎտ լիցքաթափել դեպի դուրս՝ թույլ տալով արշավի ժամանակ ձեռք բերել շարժական էներգիայի նման գործառույթներ։

LEADING L7-ն օգտագործում է կրկնակի ոսկոր և բազմակի կապակցման կախոց: Բոլոր մոդելները որպես ստանդարտ հագեցած են կախարդական գորգի խելացի կախոցով, որը կարող է կարգավորել փափուկ և կոշտ ամորտիզացիան: Pro և Max տարբերակները հագեցած են նաև օդային կախոցով, որը թույլ է տալիս կարգավորել մեքենայի բարձրությունը, որպեսզի մեքենան կարողանա ավելի լավ լուծել ճանապարհի բախումները և թրթռումները: Միևնույն ժամանակ, մարմնի համար նախատեսված հենարանը նույնպես ավելի տեղին է, և չափից ավելի գլորում չի առաջանա նույնիսկ ոլորաններում արագ շրջվելիս:

Որպես միջինից մեծ ամենագնաց՝ LEADING L7-ն օժտված է գերազանց տարածության վրա՝ օգտատերերին տրամադրելով ընդարձակ և հարմարավետ վարելու միջավայր ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի շարքերում: Բացի այդ, ներառյալ էրգոնոմիկ դիզայնը և կազմաձևման կատարումը, L7-ը նույնպես ցույց է տալիս շատ բարձր մակարդակ, և ընդհանուր կատարումը գոհացուցիչ է: Իհարկե, կան որոշ թերություններ. Օրինակ, արտաքին հետևի հայելիի տեսադաշտը համեմատաբար միջին է, և կայանման ռադարի կարգավորումը նույնպես տարբերվում է փորձառության արժեքից: Այս հատվածներում բարելավման տեղ կա։ Ամփոփելով, ԱՌԱՋԱՏԱՐ L7-ի գործնական կատարումը կարող է լինել նույն մակարդակի մոդելների վերին հոսանքներում, և Air մոդելի թողարկման շնորհիվ գինը/արտադրողականությունը նույնպես բավականին լավ է: