AION S Hreint rafmagns 510/610km SEDAN

AION S er hreinn rafmagns fólksbíll. Útlitslega séð hefur loftinntakið undir framhlið bílsins verið svartleitt og innréttingin skreytt skáhallum skrautlistum sem virðast spennuþrungnara. Framljós er hannað fyrir ofan framhlið bílsins. Lampaholið er svart og skreytt með þunnum ljósastrimum og marghyrndum ljóskubbum sem gerir það viðkvæmara þegar kveikt er á honum. Séð frá hlið er hliðarformið glæsilegt og þakið tekur upp hraðbakshönnun. Hurðar- og gluggakarmarnir eru vafðir með svörtum klæðningarlistum og klæðningarlistarnir fyrir aftan C-stólpann ná að ofan á afturhluta bílsins og hjálpa til við að auka lárétta sjónræna lengd bílhliðar. Stærðin á útbúnum dekkjum er 235/45 R18 og þegar þau passa við yfirbygginguna eru sjónræn áhrif tiltölulega samræmd.

Þegar litið er aftan á bílinn er hönnunarstíllinn að aftan tiltölulega einfaldur. Endurljós afturljósin taka umkringjandi hönnun og ná til hliðar bílsins, sem hjálpar til við að auka lárétta sjónræna breidd aftan á bílnum. Jafnframt er númeraplötusvæðið hannað undir afturhluta bílsins sem hjálpar til við að minnka sjónræna þyngdarpunkt aftan á bílnum. Afturstuðarasvæðið er umvafið svartri hlífðarplötu og afturámóti bílsins lítur út fyrir að vera áferðarmeiri.

Hvað innréttingar varðar er innri hönnun þessa bíls tiltölulega smart. Bíllinn er búinn 10,25 tommu mælaborði og 14,6 tommu miðstýriskjá. Innri línurnar eru snyrtilega lagaðar, miðborðið er hannað í "T" lögun og framhlið miðgangsins er í snekkjustíl. Yfirborðshönnunin er tiltölulega einföld, sem er auðveldara að sjá um til heimilisnota. Það sem er meira ánægjulegt er að hér eru notaðir viðarspónn til skrauts, sem hefur tilfinningu fyrir gæðum.

Hvað varðar aflbreytur hefur þessi bíll hraðan hröðunartíma, með opinberum hröðunartíma frá 100 kílómetrum í 6,7 sekúndur. Hámarkstog bílsins er 309N·m og heildarhestöfl rafmótorsins eru 245Ps. Miðað við endingu rafhlöðunnar er rafhlöðugeta bílsins 67,9kWh, með 0,5 klukkustunda hraðhleðslu. Samsvarandi CLTC hreint rafmagnsdrægi er 610 km og aflbreytur eru góðar.

Til þess að upplifa hleðsluhraða bílsins gerðum við hleðslupróf. Umhverfishiti er 15 gráður. Eins og sjá má á mælaborðinu eru 14% eftir af rafhlöðunni þegar hleðsla hefst. Síðan tekur það 45 mínútur að hefja hleðslu og rafhlaðan er hlaðin í 80%. Það er nánast það sama og opinberlega kvörðuð hraðhleðsla upp á 0,5 klukkustundir (hraðhleðslugeta 30%-80%). Persónulega finnst mér þessi hleðsluhraði vera góður og það gerir notkun bílsins áhyggjulausari þegar ferðast er langt í burtu. Fyrir flesta heimilishópa er þessi hleðsluhraði viðunandi. Hins vegar eru hleðsluprófunargögnin tengd umhverfishitastigi meðan á hleðslu stendur og prófunargögnin eru aðeins til viðmiðunar.

Hvað varðar kraftmikla upplifun, þegar bíllinn keyrir á 80 km/klst meðalhraða, er aflkerfið viðbragðshæfara og bensíngjöfin bregst hratt við. Dagleg framúrakstur mun gefa til baka sterka tilfinningu fyrir afturköstum og bíllinn hefur nægjanlegt afl. Stýrið finnst létt og í takt við staðsetningu fjölskyldubíls. Titringsdempunarkerfið er stillt til að vera þægilegra og það verða engar sterkar högg þegar sest er í bílinn. Þegar miklar sveiflur verða á yfirborði vegarins verða engar verulegar sveiflur í aftari röð, sem gerir aksturinn þægilegan.