HAVAL XIAOLONG MAX Tvinnbíll 105km jeppi

Þegar allir velja sér jeppagerð munu þeir örugglega standa frammi fyrir tveimur valkostum, það er hvort þeir ættu að kaupa sér tvíhjóladrif eða fjórhjóladrif? Við vitum öll að fjórhjóladrifnar gerðir hafa betri afköst og aksturseiginleika, en eldsneytisnotkun þeirra verður hlutfallslega meiri. Auk þess verða fjórhjóladrifsgerðir með sömu uppsetningu dýrari en tvíhjóladrifsgerðir. Margir þættir gera það að verkum að vinir sem hafa gaman af fjórhjóladrifnum bílum velja næstbesta kostinn. Ef það væri svona bíll sem byði upp á upplifunina af fjórhjóladrifi á verði tvíhjóladrifs, værir þú til í að prófa hann? Það er HAVAL XIAOLONG MAX sem við ætlum að tala um í dag. Næst skulum við kíkja á styrkleika þess?

HAVAL XIAOLONG er tvinnbíll sem er staðsettur sem meðalstór jeppi. Hvað útlit varðar er framhliðin rammalaus hönnun og innréttingin tígullaga möskvahönnun. Allur stíllinn er mjög kraftmikill og framljósin á báðum hliðum eru mjög mjótt og taka upp búmerang-stíl hönnun. Innra ljósasettið er búið LED ljósgjafa, sem gefur framúrskarandi birtuáhrif þegar kveikt er á henni. Neðra loftinntakið er reykt svart, sem gefur því sérstaka tilfinningu fyrir stigveldi. Hlið yfirbyggingar bílsins lítur nokkuð traust út. Með yfirbyggingarstærð 4758x1895x1725mm að lengd, breidd og hæð, og hjólhafið 2800mm, hefur allur bíllinn enn sterka aura. Varðandi notkun á líkamslínum, þá notar HAVAL XIAOLONG MAX einnig slétta hönnun sem liggur í gegnum að framan og aftan, sem eykur tískutilfinningu hliðarinnar til muna.

Halda lögun HAVAL XIAOLONG MAX er mjög auðþekkjanleg, búin tveggja þrepa háfestum spoiler og háttsettu bremsuljósi með sterkri bardagatilfinningu. Afturljósahópurinn tekur upp sjálfstæða lögun, með Haval merki í miðjunni, sem endurómar framhluta bílsins. Umgjörðin að aftan inniheldur dreifingarform og króma skrauthluti til að undirstrika enn frekar sjónræna hreyfingu og lagskiptingu að aftan.

Komdu að innra rými bílsins. Aðallega í dökkum litum, borðplatan er í gegnum hönnun, sem er einnig vinsæl tæknileg uppsetning um þessar mundir. Báðir endar eru tengdir innan við hurðina, sem hefur augljós umbúðaáhrif. Öll borðplatan og armpúðarkassinn mynda T-laga og aðal- og farþegasæti eru greinilega aðskilin. Þrífaldir skjáirnir trufla ekki hver annan og eru samsettir af 12,3 tommu fullu LCD mælaborði, 12,3 tommu miðstýringarskjá, 12,3 tommu farþegaskjá og einstakt afþreyingarkerfi. Minni ökutækiskerfisins er 12GB og það er búið Coffee OS ökutækisgreindu kerfinu, sem styður vegaaðstoðarþjónustu, OTA uppfærslu, stöðuga raddgreiningu og aðrar aðgerðir. Það er tiltölulega heill hvað varðar greindar uppsetningu.

Frá orkusjónarmiði, sem tengitvinnbílsgerð, er hann fyrst búinn 1,5L vél með náttúrulegum innblástur. Hámarksafl vélarinnar er 85kW og hámarkstog vélarinnar er 140N·m. Auk þess er tvímótor lausn að framan og aftan. Heildarafl mótorsins er 220kW og heildartog mótorsins er 450N·m. Fyrir flutninga í þéttbýli er hægt að knýja hann með hreinu raforku, með 105 kílómetra drægni og tiltölulega hljóðláta akstursupplifun. Í tvinnstillingu getur yfirgripsmikið drægni orðið rúmlega 1.000 kílómetrar og aflframleiðslan verður öflugri. Auðvelt er að taka fram úr á þjóðveginum. Í sportham er hröðunin úr 100 kílómetrum í 100 kílómetra 6,8 sekúndur.

Plug-in hybrid gerðir eru með lengra yfirgripsmikið farflugsvið og ódýrara er að nota rafmagn til borgarflutninga. Jafnvel þótt þú þurfir að brenna olíu fyrir langakstur er eldsneytiseyðslan að mestu leyti ekki mikil og hún hefur góða sparneytni. HAVAL hefur séð þennan mikla markað og fyrsti nýi bíllinn í nýju orkuseríunni er PHEV. Miðað við núverandi niðurstöður markaðsviðbragða uppfyllir hann enn væntingar okkar um tengiltvinnjeppa heima.