HiPhi X Pure rafmagns jeppi 560/650 km

HiPhi X er hreinn rafmagns jeppagerð. Í fyrsta lagi, frá sjónarhóli útlits, er efri hluti HiPhi X á milli coupe og hlaðbaks, en neðri bíllinn hefur stellingu eins og jeppa, ásamt flatri lögun sportbíls. Þetta útlit gerir dragstuðul hans allt að 0,27cd. Ásamt 5,2 metra lengd ökutækis og 3,15 metra hjólhafi er glæsilegt útlitið einstakt. Hágæða, lúxus andrúmsloft slær á andlitið.

Eftir opnun getur lögun NT vængjahurðarinnar auðveldlega frískað upp á skilning fólks á núverandi ytri hönnun bílsins og það mun örugglega fullnægja göfugleikaskyni bíleigandans og gera verðmæti þessa bíls viðurkennt. Hinar ýmsu hurðaropnunaraðferðir geta verið fullkomnar í raunverulegri upplifun. Sambland af hagkvæmni og tæknilegum skilningi gerir HiPhi X gildi fyrir peningana hvað varðar útlit.

Að auki er HiPhi X einnig verðugt að skoða í sumum smáatriðum. Sama hjólamerki Rolls-Royce, pixlaljós, Brembo hemlakerfi og afturhjólastýristækni eru öll búin. Það má segja að HiPhi X samþætti margar stillingar sem finnast á hágæða lúxusbílum, sem veitir bílaeigendum alhliða og fullkomna ánægju.

Ef útlitið er fullkomið, þá er innréttingin kjarninn sem sýnir sannarlega hágæða HiPhi X. Þegar þú kemur inn í bílinn munu þrír stóru skjáirnir örugglega grípa auga þinn strax, parað með 128 lita lofthjúpsljósum í farþegarými, hágæða. lúxus efnisval og innanhússframleiðsla og ríkar þægindastillingar. Í stuttu máli, HiPhi X mun raða öllum lúxusupplifunum sem þú vilt.

Á sama tíma er HiPhi X sem prófaður var að þessu sinni sex sæta gerð. Undir stórri yfirbyggingarstærð er ekki aðeins plássið inni í bílnum mjög tryggt, heldur er leiðin til að komast inn í þriðju röð líka mjög þokkaleg. Önnur sætaröðin er hægt að leggja saman með einum smelli og passa við vængjahafshurðirnar. Að slá inn þriðju röðina getur verið fullkomlega þægilegt, tillitssamt og göfugt. Allt eru þetta birtingarmyndir þess hagkvæmni sem vængjahurðirnar koma með.

Það er í raun ekki erfitt að gera kyrrstöðuhlutann vel. Þvert á móti, hvort kraftmikill akstur geti verið fullnægjandi, er ein hæsta prófunin fyrir nýja bílaframleiðandann. Sérstaklega fyrir hágæða lúxusgerð eins og HiPhi X. Hvort aflið sé nógu mjúkt og nægilega mikið, hvort hröðunin sé nógu mjúk og kraftmikil og hvort undirvagninn sé nógu þéttur og háþróaður eru allt hluti af prófuninni á vélrænni gæðum bílsins og aksturstilfinning.

Af breytunum einum að dæma er HiPhi X örugglega nógu öflugur. Í þægindastillingu virðist allur bíllinn svífa á veginum, á sama tíma og hann heldur smá áberandi vegtilfinningu. Það er hljóðlátt eins og mey og það líður eins og að ganga á flatri jörð þegar farið er um holótta vegakafla. Eftir að spaðanum hefur verið snúið við til að skipta yfir í sportham verða stýrið og fjöðrunin mjög hörð og traust og hægt er að losa kraftmikinn afköst að fullu, þannig að hann hreyfist eins og kanína.

Framfjöðrun HiPhi X er óháð tvífjöðrun. Afturfjöðrunin er fimm liða sjálfstæð fjöðrun. Með hefðbundnum loftfjöðrun + CDC stillanlegum höggdeyfum með stöðugum dempa af allri seríunni er hægt að veita allan líkamann nægan stuðning. Hágæða og þykk tilfinning fjöðrunarinnar er óvænt og virkt afturhjólastýri gerir HiPhi X sveigjanlegri í akstri.

Almennt séð er HiPhi X mjög heill hvað varðar uppsetningu vélbúnaðar og kraftmikla aðlögun, og raunveruleg reynsla sem það veitir er full af lofi. Á bak við þetta getum við séð hollustu HiPhi til vörunnar og traust þess á hárri staðsetningu hennar, sem reyndar stafar af frammistöðu vörunnar sjálfrar.