TANK 500 SUV ibrido plug-in da 120 km

In termini di aspetto, TANK 500 adotta un linguaggio di design in stile familiare. Le linee in rilievo sul cofano danno un certo senso di potenza. La parte anteriore è dotata di una griglia di aspirazione dell'aria di grandi dimensioni e la superficie è decorata con un gran numero di strisce cromate orizzontali, che sembrano più delicate e allungano l'ampiezza visiva dell'intera parte anteriore dell'auto. I fari su entrambi i lati sono eleganti e belli, e sia gli abbaglianti che gli anabbaglianti utilizzano sorgenti luminose a LED, con ottimi effetti luminosi.

Il lato della carrozzeria dell'auto è molto robusto e le proporzioni complessive sono relativamente coordinate. Intorno alle finestre sono presenti strisce decorative cromate, che aumentano un certo senso di classe. La parte inferiore della porta è concava, evidenziando un certo senso di gerarchia. I cerchi in lega di alluminio a razze multiple da 19 pollici sono eleganti e belli, e gli pneumatici anteriori e posteriori sono 265/55 R19.

La parte posteriore del veicolo è ampia e spessa, il tetto è dotato di uno spoiler, una luce di stop montata in alto è integrata al centro e il design in stile "piccolo zainetto" viene utilizzato per riporre la ruota di scorta. La maggior parte di questo tipo di design si trova su modelli fuoristrada hardcore e gode di un certo grado di riconoscimento. Le luci posteriori verticali su entrambi i lati sono alla moda e tridimensionali e hanno un certo grado di riconoscimento. Il fondo utilizza un layout di scarico nascosto, che sembra relativamente discreto.

In termini di interni, TANK 500 adotta un layout di design a forma di T. Le aree funzionali sono chiaramente organizzate e facili da usare. Lo schema cromatico marrone degli interni sembra essere più avanzato, i materiali complessivamente utilizzati sono molto gentili e l'ampia area di rivestimento in pelle esalta un certo senso di classe. Il volante multifunzione a tre razze è elegante e bello, realizzato in pelle, supporta la regolazione elettrica a quattro vie su e giù, anteriore e posteriore ed è dotato di funzioni di cambio marcia, memoria e riscaldamento. Il quadro strumenti completamente LCD da 12,3 pollici ha una risoluzione piuttosto buona e il display è chiaro e intuitivo. La console centrale è dotata di un ampio schermo LCD da 14,6 pollici ed è dotata delle principali funzioni di interconnessione tecnologica. Le funzionalità di configurazione della sicurezza attiva sono molto ricche e possono dare al conducente un sufficiente senso di sicurezza. Il veicolo è dotato di 6 telecamere esterne, 12 radar a ultrasuoni e radar a onde millimetriche, che supportano le funzioni di guida assistita di livello L2.

In termini di spazio, la lunghezza, larghezza e altezza del TANK 500 sono: 5078x1934x1905 mm, il passo è 2850 mm e la struttura della carrozzeria è un SUV a 5 porte e 5 posti. I posti a sedere nella seconda fila sono molto spaziosi. Per gli adulti con un'altezza di 180 cm c'è ancora un certo spazio per le gambe. I sedili sono ampi e spessi, realizzati in vera pelle e hanno un buon supporto. Lo spazio interno del bagagliaio è relativamente piatto e i sedili posteriori possono essere ripiegati proporzionalmente per espandere lo spazio di carico più ampio.

La parte di potenza è dotata di un ibrido plug-in composto da un motore turbo a quattro cilindri da 2.0T modello E20NA + un motore singolo anteriore. La potenza massima del motore è 185 kW (252 Ps), la coppia massima del motore è 380 N·m, la potenza totale del motore è 120 kW (163 Ps) e la coppia totale del motore è 400 N·m. È abbinato a un cambio manuale a 9 marce e adotta la modalità di trazione anteriore. La velocità massima è di 180 km/h, il tempo di accelerazione ufficiale fino a 100 chilometri è di 6,9 secondi e il consumo di carburante complessivo WLTC è di 2,2 l/100 km. Il tipo di batteria è una batteria al litio ternaria con una capacità di 37,1 kWh. L’autonomia in modalità elettrica pura è di 120 km e il consumo minimo di carburante in stato di carica è di 9,55 l/100 km.

Esperienza dinamica: nonostante il peso a vuoto di questa vettura sia di 2810 kg, grazie all'aggiunta del motore, l'avviamento è molto leggero e il pedale dell'acceleratore è relativamente lineare. Insieme ai parametri di potenza assoluta del motore 2.0T, le prestazioni di accelerazione nelle sezioni centrale e posteriore sono molto abbondanti e la riserva di carica può dare alle persone una grande sicurezza di guida. Lo sterzo sembra più flessibile, senza la sensazione di guidare una macchina grande. La sospensione adotta la forma della sospensione anteriore a doppio braccio oscillante + sospensione posteriore a ponte integrale, che può adattarsi alle condizioni stradali più severe e, allo stesso tempo, la successiva manutenzione è relativamente semplice e conveniente. Il telaio è sintonizzato per il comfort, ma non in modo approssimativo. A causa dell'altezza della carrozzeria del veicolo e dell'altezza da terra, il comportamento di rollio è abbastanza evidente in curva ad alta velocità. Questa vettura è dotata di una batteria ternaria al litio con una capacità di 37,1 kWh.

Riepilogo finale: Come membro dei SUV medi e grandi del marchio stesso, le prestazioni complessive del TANK500 sono piuttosto buone. L'aspetto corpulento e prepotente è in linea con gli attuali standard estetici e l'atmosfera lussuosa degli interni è abbastanza buona. La configurazione è molto ricca. Che si tratti della configurazione hardware fuoristrada o della configurazione del comfort di marcia, presenta alcuni vantaggi tra i modelli della stessa fascia di prezzo. Insieme al peso corporeo di 2.810 kg, può avere il consumo di carburante più basso in stato di carica di 9,55 l/100 km, rendendo il costo di utilizzo futuro dell'auto non troppo elevato e vale la pena consigliarlo.