AION S Pure Electric 510/610km SEDAN

AION S היא מכונית סדאן חשמלית טהורה. מבחינת מראה, כניסת האוויר מתחת לקדמת המכונית הושחירה, וחלקו הפנימי מעוטר בפסי אבזור אלכסוניים שנראים מתוחים יותר. פנס קדמי מסוג מפוצל מתוכנן מעל חזית המכונית. חלל המנורה מושחר ומעוטר ברצועות אור דקות ובקוביות אור מצולעות, מה שהופך אותה לעדינה יותר כשהיא מוארת. במבט מהצד, צורת הצד אלגנטית והגג מאמץ עיצוב מהיר. מסגרות הדלת והחלונות עטופות בפסי עיטור שחורים, ופסי הקישוט שמאחורי עמוד ה-C נמשכים לחלק העליון של החלק האחורי של המכונית, ועוזרים להגדיל את האורך החזותי האופקי של צד המכונית. גודל הצמיגים המצוידים הוא 235/45 R18, ובהתאמה לגוף האפקט החזותי הרמוני יחסית.

במבט מהחלק האחורי של המכונית, סגנון העיצוב האחורי פשוט יחסית. הפנסים האחוריים מסוג דרך מאמצים עיצוב מקיף ומתרחבים לצד המכונית, מה שעוזר להגדיל את הרוחב החזותי האופקי של חלקה האחורי של המכונית. במקביל, אזור לוחיות הרישוי מתוכנן מתחת לחלק האחורי של המכונית, מה שעוזר להפחית את מרכז הכובד החזותי של חלקו האחורי של המכונית. אזור הפגוש האחורי עטוף בלוחית הגנה שחורה, והצורה האחורית של המכונית נראית בעלת מרקם יותר.

מבחינת פנים, עיצוב הפנים של המכונית הזו אופנתי יחסית. המכונית מצוידת בלוח מחוונים בגודל 10.25 אינץ' ומסך שליטה מרכזי בגודל 14.6 אינץ'. קווי הפנים מנותבים בצורה מסודרת, הקונסולה המרכזית מעוצבת בצורת "T", ואזור המעבר המרכזי הקדמי מאמץ עיצוב בסגנון יאכטה. עיצוב המשטח פשוט יחסית, שקל יותר לטפל בו לשימוש ביתי. מה שיותר נעים הוא שציפויי עץ משמשים כאן לקישוט, שיש בו תחושת איכות.

מבחינת פרמטרי הספק, למכונית זו יש זמן האצה מהיר, כאשר זמן התאוצה הרשמי מ-100 קילומטרים ל-6.7 שניות. המומנט המרבי של המכונית הוא 309N·m, והכוח הסוס הכולל של המנוע החשמלי הוא 245Ps. מבחינת חיי סוללה, קיבולת הסוללה של המכונית היא 67.9kWh, עם 0.5 שעות טעינה מהירה. טווח CLTC טהור חשמלי המקביל הוא 610 ק"מ, ופרמטרי ההספק טובים.

על מנת לחוות את מהירות הטעינה של הרכב, ערכנו מבחן טעינה. טמפרטורת הסביבה היא 15 מעלות. כפי שניתן לראות מלוח המחוונים, נותרו 14% מהסוללה עם תחילת הטעינה. לאחר מכן לוקח 45 דקות להתחיל בטעינה והסוללה טעונה ל-80%. זה כמעט זהה לטעינה המהירה המכוילת רשמית של 0.5 שעות (קיבולת טעינה מהירה 30%-80%). באופן אישי, אני מרגיש שמהירות הטעינה הזו טובה, והיא הופכת את השימוש במכונית ללא דאגות יותר בנסיעה רחוקה. עבור רוב קבוצות משק הבית, מהירות טעינה זו מקובלת. עם זאת, נתוני בדיקת הטעינה קשורים לטמפרטורת הסביבה במהלך הטעינה, ונתוני הבדיקה הם לעיון בלבד.

מבחינת חוויה דינמית, כאשר המכונית נוסעת במהירות ממוצעת של 80 קמ"ש, מערכת הכוח מגיבה יותר ודוושת התאוצה מגיבה במהירות. עקיפה יומית תחזיר תחושת דחיפה חזקה, ולמכונית יש כוח מספיק. ההגה מרגיש קל ותואם למיצוב של מכונית משפחתית. מערכת שיכוך הרטט מותאמת כך שתהיה נוחה יותר, ולא יהיו מהמורות קשות בישיבה ברכב. כאשר נתקלים בתנודות גדולות על פני הכביש, לא יהיו תנודות משמעותיות בשורה האחורית, מה שהופך את הנסיעה לנוחה.