HiPhi X Pure רכב שטח חשמלי 560/650 ק"מ

HiPhi X הוא דגם SUV חשמלי טהור. קודם כל, מנקודת מבט של סטיילינג, פלג הגוף העליון של HiPhi X נמצא בין מכונית קופה להאצ'בק, בעוד שלחלק התחתון יש יציבה של רכב שטח, המלווה בצורה שטוחה של מכונית ספורט. מראה זה הופך את מקדם הגרר שלו לנמוך עד 0.27cd. יחד עם אורך הרכב של 5.2 מטר ובסיס הגלגלים של 3.15 מטר, המראה המרשים הוא ייחודי. אווירה יוקרתית ומפנקת מכה בפניך.

לאחר הפתיחה, צורת דלת הכנף של NT יכולה לרענן בקלות את הבנתם של אנשים לגבי העיצוב החיצוני הנוכחי של המכונית, והיא בהחלט תספק את תחושת האצילות של בעל הרכב ותגרום להכרה בערכה של המכונית הזו. שיטות פתיחת הדלת השונות יכולות להיות מושלמות בחוויה בפועל. השילוב של פרקטיות וחוש טכנולוגי הופך את HiPhi X לתמורה לכסף מבחינת המראה.

בנוסף, HiPhi X גם ראוי לבדיקה בחלק מהפרטים. לוגו הגלגלים של רולס רויס, פנסי הפיקסל, מערכת הבלימה של Brembo וטכנולוגיית ההיגוי של הגלגלים האחוריים מצוידים כולם. ניתן לומר כי HiPhi X משלב תצורות רבות המצויות במכוניות יוקרה יוקרתיות, ומביאות הנאה מקיפה ואולטימטיבית לבעלי רכב.

אם המראה מושלם, אז הפנים הוא הליבה שבאמת מציגה את ה-high-end של HiPhi X. בכניסה למכונית, שלושת המסכים הגדולים בהחלט ימשכו את העין שלך מיד, בשילוב עם אורות אווירה בתא נוסעים ב-128 צבעים, ברמה גבוהה בחירת חומרים יוקרתיים וביצוע פנים, ותצורות נוחות עשירות. בקיצור, HiPhi X יארגן את כל החוויות היוקרתיות שתרצו.

יחד עם זאת, ה-HiPhi X שנבחן הפעם הוא דגם שישה מושבים. מתחת לגודל המרכב הגדול, לא רק המרווח בתוך המכונית מובטח מאוד, אלא גם הדרך להיכנס לשורה השלישית היא הגונה מאוד. המושבים בשורה השנייה ניתנים לקיפול בלחיצה אחת ומותאמים לדלתות מוטת הכנפיים העליונה. הכניסה לשורה השלישית יכולה להיות נוחה לחלוטין, מתחשבת ואצילית. כל אלה הם ביטויים של הפרקטיות שמביאות דלתות הכנף.

למעשה לא קשה לעשות את החלק הסטטי בצורה טובה. להיפך, האם הנהיגה הדינמית יכולה להיות משביעת רצון היא אחד המבחנים הגבוהים ביותר עבור כוחות ייצור המכוניות החדשות. במיוחד עבור דגם יוקרתי יוקרתי כמו HiPhi X. האם הכוח חלק ושופע מספיק, האם התאוצה חלקה וחזקה מספיק, והאם השלדה מהודקת ומתקדמת מספיק הם כולם חלק ממבחן האיכות המכאנית של המכונית ותחושת נהיגה.

אם לשפוט על פי הפרמטרים בלבד, HiPhi X אכן חזק מספיק. במצב נוחות, נראה שהמכונית כולה מרחפת על הכביש, תוך שמירה על תחושת כביש קלה לא פולשנית. זה שקט כמו בתולה, וזה מרגיש כמו ללכת על קרקע שטוחה כשעוברים בקטעי כביש משובשים. לאחר היפוך ההנעה כדי לעבור למצב ספורט, ההיגוי והמתלים יהפכו לקשים ומוצקים מאוד, וניתן לשחרר את ביצועי הכוח העוצמתיים במלואם, ולגרום לו לנוע כמו ארנב.

מבנה המתלים הקדמי של HiPhi X מאמץ מתלים עצמאיים כפולים. המתלה האחורי הוא מתלה עצמאי עם חמישה חיבורים. עם מתלי האוויר הסטנדרטיים + CDC מתכווננים שיכוך רציף של כל הסדרה, ניתן לתת תמיכה מספקת לכל הגוף. התחושה היוקרתית והעבה של המתלים היא בלתי צפויה, ומערכת ההיגוי האקטיבית של הגלגלים האחוריים הופכת את HiPhi X לגמיש יותר לנהיגה.

באופן כללי, HiPhi X שלם מאוד מבחינת תצורת החומרה והתאמה דינמית, והחוויה בפועל שהוא מספק מלאת שבחים. מאחורי זה, אנו יכולים לראות את המסירות של HiPhi למוצר ואת הביטחון שלו במיצוב הגבוה, שאכן נובע מהביצועים של המוצר עצמו.