LEADING L7 טווח מורחב טהור SUV חשמלי 210 ק"מ

מבחינת המראה, LEADING L7 שומר בעצם על אותו עיצוב מראה דמוי מטריושקה כמו L8 ו-L9. השילוב של קווים רגועים וקווים אלגנטיים הופך את הרכב ליותר מתאים לצרכים המוצקים של הסינים לרכבי שטח. הפנים הקדמיות מאמצות משטח רשת סגור למחצה. הגריל בצורת U למטה משתמש בשילוב כניסת אוויר שחור, ומצויד במבני פנסים אנכיים משני הצדדים. השטח שלפני מכסה המנוע הוא פס תאורת יום בסגנון טבעת כוכבת. צורת המתאר הקמורה יחסית והפאנל האחורי השחור גורמים לו להיראות יותר מדע בדיוני ואוונגרד כשהוא מואר.

הצד של ה-LEADING L7 שומר על צורת SUV קונבנציונלית. לגג יש קשת קלה כלפי מטה, וקו החלונות מצופה כרום מתכנס בהדרגה לכיוון האחורי, ויוצר זווית חדה יותר מאחור. קו המותניים מתואר בקווי מותניים תואמים מלפנים ומאחור, והסיומת הישרה מתארת ​​את חוזק כתפי קשת הגלגלים. גבות הגלגלים מושטחות, מה שמשפר את תחושת ההיררכיה. לחצאית מתחת לדלת יש טיפול קעור אופקי, מה שהופך את ההשפעה התלת מימדית על דופן המכונית לברורה יותר.

החלק האחורי של ה-LEADING L7 שומר על עיצוב סולידי ופשוט יחסית. יש מבנה ספויילר בולט מעל חלון הזנב, ומשני הצדדים מסופק עיטור שחור. העיצוב המוקף למחצה גם משפר את המראה הכללי של החלק האחורי של המכונית. ערכת הפנסים האחוריים המעוצבים מוטבעים בחלק האמצעי והעליון של הדלת האחורית. צורת פס האור הישר וחלל האור המושחר מעט מהדהדים את הטמפרמנט האוונגרדי של חזית המכונית כשהיא מוארת. לתחתית דלת תא המטען יש פריסה מדורגת, והחלק התחתון מכוסה גם בלוח הגנה שחור הפוכה מעט.

בכניסה למכונית LEADING L7, רוח חמה וטכנולוגית חזקה מכה בפניכם. הקונסולה המרכזית בעלת קו מתאר עבה יותר של השיש ומשתמשת בשילוב של בדים רכים בצבעים כהים ובהירים. המגע העדין ושילוב הצבעים הרך הופכים את האווירה הביתית ברכב לאינטנסיבית יותר. האזורים המפורטים של השיש מצוידים בפסי עיטור כרום, מה שהופך אזורים מרובים לרבות יציאות האוויר למעודנים יותר. אמצע השיש ואזור הנוסעים מצוידים בשילוב מסך כפול בגודל גדול, בעוד שאזור המכשיר ביטל את עיצוב השיש והמסך המסורתי. התצוגה והאינטראקציה של המידע מוכנסות למסכים האינטראקטיביים הקטנים ב-HUD ובגלגל ההגה.

שני צגים בגודל 15.7 אינץ' מספקים רמות תצורה שונות בהתאם לדגם. גרסאות ה-Air וה-Pro מצוידות בשבב בודד של 8155 ו-12GB של זיכרון מערכת, שהם פרקטיים מספיק מבחינת התגובה הכוללת. על מנת להדגים עוד יותר את רמת האינטליגנציה, גרסת Max משתמשת בתצורת שבב כפולה 8155, וזיכרון המערכת משודרג ל-24GB. המכוניות מצוידות ביישומים פונקציונליים כמו GPS, מולטימדיה ובלוטות' וכן אינטרנט של כלי רכב ורשתות 5G. מבחינת נהיגה אוטונומית, גרסאות ה-Air וה-Pro משלבות את שבב Horizon Journey 5 ומצוידות במערכת AD Pro. דגם ה-Max מצויד בשבבי NVIDIA Orin-X כפולים, בהתאמה למערכת AD Max, מה שהופך את פונקציות L2 למקיפות ובטוחות יותר.

ה-LEADING L7 ממוקם כרכב שטח בינוני עד גדול, בעל גודל גוף של 5050*1995*1750 מ"מ ובסיס גלגלים של 3005 מ"מ. הגוף המרובע יחסית והמרווח הפנימי בשפע מבטיחים נוחות רכיבה. יחד עם זאת, פריסת המושבים המלאה של 5 מושבים תואמת יותר את צרכי הבית. כריות המושב מכוסות בד עור נאפה, והמילוי הפנימי שומר על תפאורה עבה ורכה. למצב משענת הראש יש גם עיצוב כרית ארוזה רכה, ויש שילוב של גג שמש גדול מפולח משפר משמעותית את התאורה בתוך המכונית.

LEADING L7 עדיין משתמש בשילוב כוח לטווח מורחב, המורכב ממאריך טווח 1.5T ומנוע. יחידת ה-1.5T יכולה להפיק הספק של 113kW (154Ps). המנועים הם מבנים כפולים מלפנים ומאחור, עם נתוני הספק של 330kW (449Ps) ומומנט מרבי של 620N·m. ביצועי המומנט והכוח המספיקים מאפשרים לרכב לשבור בקלות 100 קמ"ש תוך 5.3 שניות. חלק הסוללה הוא מארז סוללות ליתיום משולש של 42.8kWh, שיכול להשיג טווח חשמלי טהור CLTC של 210 ק"מ. הטווח המקיף במצב טווח מורחב הוא 1315 ק"מ. ראוי להזכיר שה-LEADING L7 יכול גם לפרוק 3.5kW כלפי חוץ, מה שמאפשר לך לקבל פונקציות דומות לכוח נייד בעת קמפינג.

LEADING L7 משתמש בשילוב של עצם משאלה כפולה ומתלים רב-חיבוריים. כל הדגמים מצוידים כסטנדרט במתלים חכמים של שטיח קסמים, שיכולים להתאים את השיכוך הרך והקשה. גרסאות ה-Pro וה-Max מצוידות גם במתלי אוויר, המאפשרים התאמת גובה הרכב, כך שהרכב יוכל לפתור טוב יותר מהמורות ורעידות בכביש. יחד עם זאת, גם התמיכה בגוף מתאימה יותר, ולא תתרחש גלגול מוגזם גם בסיבובים מהירים.

כרכב שטח בינוני עד גדול, ל-LEADING L7 יש ביצועי שטח מצוינים, המספקים למשתמשים סביבת רכיבה מרווחת ונוחה בשורה הקדמית והאחורית כאחד. בנוסף, כולל עיצוב ארגונומי וביצועי תצורה, גם L7 מציג רמה גבוהה מאוד, והביצועים הכוללים משביעי רצון. כמובן, יש כמה חסרונות. למשל, שדה הראייה של המראה החיצונית ממוצע יחסית, וגם הגדרת מכ"ם החניה שונה מערך החוויה. יש מקום לשיפור בחלקים אלו. לסיכום, הביצועים הפרקטיים של ה-LEADING L7 יכולים להיות ברמות הגבוהות של אותה רמת דגמים, ובזכות השקת דגם ה-Air, גם ביצועי המחיר/ביצועים טובים למדי.