HiPhi X Pure listrik 560/650km SUV

HiPhi X minangka model SUV listrik murni. Kaping pisanan, saka sudut pandang gaya, awak ndhuwur HiPhi X ana ing antarane coupe lan hatchback, dene awak ngisor duwe postur SUV, diiringi bentuk mobil sport sing rata. Penampilan iki ndadekake koefisien seret nganti 0,27cd. Ditambah karo dawa kendaraan 5,2 meter lan jarak sumbu roda 3,15 meter, tampilan sing unik. A dhuwur-mburi, swasana mewah kanggo pasuryan.

Sawise mbukak, wangun lawang swiwi NT bisa gampang refresh pangerten wong saka desain njaba mobil saiki, lan iku mesthi bakal gawe marem raos bangsawan pemilik mobil lan nggawe Nilai saka mobil iki dikenali. Macem-macem cara mbukak lawang bisa sampurna ing pengalaman nyata. Kombinasi kepraktisan lan pangertèn teknologi ndadekake HiPhi X regane dhuwit saka segi tampilan.

Kajaba iku, HiPhi X uga pantes ditliti ing sawetara rincian. Logo roda Rolls-Royce sing padha, lampu piksel, sistem rem Brembo, lan teknologi setir roda mburi kabeh dilengkapi. Bisa diarani manawa HiPhi X nggabungake akeh konfigurasi sing ditemokake ing mobil mewah sing paling dhuwur, nggawa rasa seneng sing lengkap lan paling apik kanggo para pamilik mobil.

Yen katon sampurna, banjur interior minangka inti sing bener nuduhake high-end saka HiPhi X. Mlebet mobil, telung layar gedhe mesthi bakal langsung narik kawigaten, dipasangake karo lampu swasana kabin 128 werna, dhuwur-mburi. pilihan bahan mewah lan workmanship interior, lan konfigurasi comfort sugih. Singkatnya, HiPhi X bakal ngatur kabeh pengalaman mewah sing dikarepake.

Ing wektu sing padha, HiPhi X sing diuji wektu iki yaiku model enem kursi. Ing ukuran awak sing gedhe, ora mung papan ing njero mobil sing dijamin banget, nanging cara kanggo mlebu ing baris katelu uga apik banget. Kursi baris kapindho bisa dilipat kanthi siji klik lan dicocogake karo lawang swiwi nduwur sirah. Mlebet ing baris katelu bisa rampung nyaman, nimbang lan mulya. Iki kabeh manifestasi saka kepraktisan sing digawa dening lawang swiwi.

Sejatine ora angel nindakake bagean statis kanthi apik. Kosok baline, manawa nyopir dinamis bisa marem minangka salah sawijining tes paling dhuwur kanggo pasukan nggawe mobil anyar. Utamané kanggo model kemewahan dhuwur-mburi kaya HiPhi X. Apa daya Gamelan lan KALUBÈRAN cukup, apa akselerasi Gamelan lan cukup kuat, lan apa sasis nyenyet lan cukup maju kabeh bagean saka test kualitas mechanical mobil. lan rasa nyopir.

Dideleng saka paramèter kasebut, HiPhi X pancen cukup kuat. Ing mode comfort, kabeh mobil katon ngambang ing dalan, nalika tetep aran dalan unobtrusive tipis. Iku sepi kaya prawan, lan rasane kaya mlaku ing lemah sing rata nalika ngliwati bagean dalan sing bergelombang. Sawise flipping paddle kanggo ngalih menyang mode olahraga, setir lan suspensi bakal hard banget lan ngalangi, lan kinerja daya kuat bisa kebak dirilis, nggawe gerakane kaya terwelu.

Struktur suspensi ngarep HiPhi X nganggo suspensi independen wishbone dobel. Suspensi mburi minangka suspensi independen limang pranala. Kanthi penundaan udara standar + CDC terus-terusan damping penyerap kejut luwes kabeh seri, kabeh awak bisa diwenehi dhukungan sing cukup. Koyo dhuwur-mburi lan nglukis saka suspensi ora dikarepke, lan sistem setir mburi-wheel aktif ndadekake HiPhi X luwih fleksibel kanggo drive.

Umumé, HiPhi X lengkap banget babagan konfigurasi hardware lan pangaturan dinamis, lan pengalaman nyata sing disedhiyakake kebak pujian. Ing mburi iki, kita bisa ndeleng pengabdian HiPhi kanggo produk lan kapercayan ing posisi sing dhuwur, sing sejatine asale saka kinerja produk kasebut.