LOTUS ELETRE სუფთა ელექტრო 560/650კმ SUV

ცოტამ თუ იცის, რომ რბოლის კულტურის სამშობლო ბრიტანეთია. პირველი F1 მსოფლიო ჩემპიონატი ჩატარდა 1950 წელს Silverstone Circuit-ში, ისტ მიდლენდსში, ინგლისი. 1960-იანი წლები იყო ოქროს ხანა ბრიტანეთისთვის F1 მსოფლიო ჩემპიონატზე ბრწყინვისთვის. LOTUS გახდა ცნობილი ორივე ჩემპიონატის მოგებით Climax 25 და Climax 30 F1 მანქანებით. ჩვენი ყურადღება 2023 წელს გადავაბრუნოთ, ჩვენს თვალწინ LOTUS Eletre-ს აქვს 5-კარიანი SUV ფორმა და სუფთა ელექტროენერგეტიკული სისტემა. შეუძლია განაგრძოს ამ დიდებული სარბოლო მანქანების ან კლასიკური ხელნაკეთი სპორტული მანქანების სულისკვეთება?

LOTUS Eletre-ს დიზაინის კონცეფცია თამამი და ინოვაციურია. გრძელი ბორბლიანი ბაზა და მოკლე წინა/უკანა გადახურვა ქმნის სხეულის უკიდურესად დინამიურ პოზას. ამავდროულად, მოკლე ქუდის დიზაინი არის Lotus-ის საშუალო ძრავის სპორტული მანქანების ოჯახის სტილის ელემენტების გაგრძელება, რომელსაც შეუძლია ადამიანებს სიმსუბუქის განცდა შესძინოს და თავად SUV მოდელის მოუხერხებლობის გრძნობა შეასუსტოს.

ექსტერიერის დიზაინის დეტალებში შეგიძლიათ იხილოთ ბევრი აეროდინამიკური დიზაინი, რომელსაც LOTUS უწოდებს "ფოროზულ" ელემენტებს. ჰაერის მიმწოდებელი არხების დიდი რაოდენობა მთელ სხეულზე არ არის დეკორატიული, მაგრამ ნამდვილად დაკავშირებულია, რამაც შეიძლება შეამციროს ქარის წინააღმდეგობა. უკანა ნაწილზე სეგმენტირებულ სპოილერთან და ადაპტირებულ ელექტრო უკანა ფრთთან ერთად, ის წარმატებით ამცირებს წევის კოეფიციენტს 0.26Cd-მდე. მსგავსი დიზაინის ელემენტები ასევე ჩანს ამავე ბრენდის Evija-სა და Emira-ზე, რაც გვიჩვენებს, რომ ეს სტილი თანდათან იქცა LOTUS-ის ბრენდის საკულტო თვისებად.

LOTUS Eletre-ს ინტერიერი იყენებს მარტივი ჭკვიანი კაბინეტის დიზაინს, რომელიც ჩვეულებრივ ელექტრო მანქანებშია გავრცელებული. დამახასიათებელი ის არის, რომ გამოყენებული მასალები ძალიან მაღალი ხარისხისაა. მაგალითად, გადაცემათა ცვლის და ტემპერატურის კონტროლის ბერკეტებმა ცენტრალურ კონსოლზე გაიარა 15 რთული პროცესი და დამზადებულია თხევადი ლითონის მასალისგან, პირველი საავტომობილო ინდუსტრიაში და დაემატა ნანო დონის პოლირებას უნიკალური ტექსტურის შესაქმნელად.

ამავდროულად, ავტომობილში გამოყენებული მასალების უმეტესობა თანამშრომლობს ბრენდ Kvadrat-თან. ინტერიერის ყველა ხელმისაწვდომი ნაწილი დამზადებულია ხელოვნური მიკროფიბრისგან, რომელსაც აქვს შესანიშნავი შეგრძნება და ძალიან გამძლეა. სავარძლები დამზადებულია მატყლის ნაზავი ქსოვილისგან, რომელიც 50%-ით მსუბუქია ვიდრე ტრადიციული ტყავი, რამაც შეიძლება კიდევ უფრო შეამციროს მანქანის ძარის წონა. აღსანიშნავია, რომ ზემოაღნიშნული მასალები არის ყველა განახლებადი და ეკოლოგიურად სუფთა მასალა, რაც აჩვენებს Lotus-ის მონდომებას გარემოს დაცვაში.

15.1 დიუმიანი მცურავი OLED მულტიმედიური სენსორული ეკრანი ავტომატურად იკეცება. მსოფლიოში პირველი UNREAL ძრავა, რომელიც რეალურ დროში ასახავს HYPER OS კაბინა ოპერაციული სისტემა წინასწარ არის დაყენებული. ჩამონტაჟებული ორმაგი Qualcomm Snapdragon 8155 ჩიპი, მუშაობის გამოცდილება ძალიან გლუვია.

გარდა ამისა, მთელი სერია სტანდარტად მოყვება 15 დინამიკიანი KEF Premium აუდიო სისტემით 1380 ვტ-მდე სიმძლავრით და Uni-QTM და გარს ხმის ტექნოლოგიით.

კომფორტის კონფიგურაციის თვალსაზრისით, LOTUS Eletre სრულყოფილად მუშაობს. როგორიცაა წინა სავარძლების გათბობა/ვენტილაცია/მასაჟი, უკანა სავარძლების გათბობა/ვენტილაცია, საჭის გათბობა და ჩაბნელებადი გაუხსნელი პანორამული ლუქი და ა.შ., ყველაფერი სტანდარტულია. ამავდროულად, როგორც სპორტული ავტომობილების ბრენდის SUV მოდელი, ის ასევე უზრუნველყოფს Lotus-ის ერთ ცალი სუპერმანქანის წინა სავარძლებს 20-გზის რეგულირებით. ხოლო სპორტულ რეჟიმზე გადასვლის შემდეგ, სავარძლების გვერდები ელექტრონულად დაიჭიმება, რათა წინა მგზავრებს უკეთესი შეფუთვის შეგრძნება მისცენ.

LOTUS Eletre გთავაზობთ ორ ენერგოსისტემას. სატესტო მანქანა ამჯერად არის საწყისი დონის S+ ვერსია, რომელიც აღჭურვილია ორმაგი ძრავით, საერთო სიმძლავრით 450 კვტ და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტით 710 N·m. მიუხედავად იმისა, რომ 0-100 კმ/სთ აჩქარების დრო არ არის ისეთი გადაჭარბებული, როგორც R+ ვერსიის 2,95 წმ, ოფიციალური 0-100 კმ/სთ დრო 4,5 წამი საკმარისია მისი არაჩვეულებრივი შესრულების დასამტკიცებლად. მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს "ძალადობრივი" სიმძლავრის პარამეტრები, თუ მართვის რეჟიმი ეკონომიურ ან კომფორტშია, ის სუფთა ელექტრო ოჯახის SUV-ს ჰგავს. გამომავალი სიმძლავრე არც ჩქარია და არც ნელი და ძალიან რეაგირებს. ამ დროს, თუ ამაჩქარებლის პედალს ნახევარზე მეტს დააბიჯებთ, მისი ნამდვილი ხასიათი თანდათან გამოჩნდება. არსებობს დისონანსის გრძნობა ჩუმად ზურგზე დაჭერისას, მაგრამ ძლიერი G მნიშვნელობა მყისიერად შეწყვეტს თქვენს აზრებს და შემდეგ თავბრუსხვევა მოვა, როგორც მოსალოდნელია.

შეჩერების სისტემის აპარატურის კონფიგურაცია ძალიან მოწინავეა. ორივე წინა და უკანა არის ხუთბმულიანი დამოუკიდებელი საკიდარი, რომლებიც ასევე უზრუნველყოფენ ისეთ ფუნქციებს, როგორიცაა ჰაერის საკიდარი ადაპტაციური ფუნქციებით, CDC მუდმივად რეგულირებადი ამორტიზატორები და უკანა საჭის აქტიური სისტემები. ძლიერი ტექნიკის მხარდაჭერით, Lotus ELETRE-ის მართვის ხარისხი შეიძლება იყოს ძალიან კომფორტული. მიუხედავად იმისა, რომ რგოლის ზომა აღწევს 22 ინჩს და საბურავის გვერდები ასევე ძალიან თხელია, ისინი გლუვს გრძნობენ გზაზე მცირე მუწუკების წინაშე და აგვარებენ ვიბრაციას ადგილზე. ამავდროულად, უფრო დიდი ხვრელები, როგორიცაა სიჩქარის მუწუკები, ასევე შეიძლება ადვილად გაუმკლავდეთ.

ზოგადად, თუ კომფორტი შესანიშნავია, იქნება გარკვეული კომპრომისები გვერდითი მხარდაჭერაში. LOTUS Eletre-მა მართლაც მიაღწია ორივეს. მისი დახვეწილი საჭის წყალობით, დინამიური შესრულება მოსახვევებში საკმაოდ სტაბილურია და ბორბალი ძალიან ცოტა კონტროლდება, რაც მძღოლს საკმარის ნდობას აძლევს. გარდა ამისა, უზარმაზარი კორპუსი 5 მეტრზე მეტი და 2,6 ტონამდე წონა არ ახდენს დიდ გავლენას მართვაზე, ისევე როგორც მისი გარე დიზაინი, რომელიც ადამიანებს სიმსუბუქის განცდას აძლევს.

უსაფრთხოების კონფიგურაციის თვალსაზრისით, ეს სატესტო მოდელი უზრუნველყოფს აქტიური/პასიური უსაფრთხოების უამრავ ფუნქციას და მხარს უჭერს L2 დონის დამხმარე მართვას. გარდა ამისა, იგი აღჭურვილია ორმაგი Orin-X ჩიპებით, რომელსაც შეუძლია წამში 508 ტრილიონი გამოთვლა და ორმაგი სარეზერვო კონტროლერის არქიტექტურასთან ერთად, მას შეუძლია უზრუნველყოს მართვის უსაფრთხოება ნებისმიერ დროს.

LOTUS-მა დიდი ზარ-ზეიმით გამოაცხადა, რომ „ელექტრიფიკაციის“ ტრასაზე შევიდა, ამიტომ ყურადღების ცენტრში მოექცა Lotus ELETRE, რომელიც განსაზღვრულია როგორც HYPER SUV. შესაძლოა, ამან ვერ გააღვიძოს თქვენი მართვის სურვილი და სისხლი საწვავის სატრანსპორტო საშუალების მსგავსად აჩქარდეს, მაგრამ უკიდურესი თავბრუდამხვევი აჩქარების შეგრძნება და შესანიშნავი კონტროლის უნარი ფაქტებია და მათი უარყოფა შეუძლებელია. ამიტომ, მე ვფიქრობ, რომ ელექტროენერგიაზე გასეირნება და ქარის დევნა ამის ყველაზე შესაფერისი შეფასებაა.