LEADING L7 Extended range អគ្គិសនីសុទ្ធ 210km SUV

តាមទស្សនៈនៃរូបរាង LEADING L7 ជាមូលដ្ឋានរក្សាការរចនារូបរាងដូច matryoshka ដូច L8 និង L9 ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃបន្ទាត់ស្ងប់ស្ងាត់ និងឆើតឆាយធ្វើឱ្យរថយន្តកាន់តែសមស្របទៅនឹងតម្រូវការដ៏រឹងមាំរបស់ប្រជាជនចិនសម្រាប់រថយន្ត SUV ។ ផ្នែកខាងមុខទទួលយកផ្ទៃសំណាញ់ពាក់កណ្តាលដែលព័ទ្ធជុំវិញ។ ក្រឡាចត្រង្គរាងអក្សរ U ខាងក្រោមប្រើការរួមផ្សំបញ្ចូលខ្យល់ពណ៌ខ្មៅ ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយរចនាសម្ព័ន្ធចង្កៀងមុខបញ្ឈរទាំងសងខាង។ តំបន់​នៅ​ពី​មុខ​ក្រណាត់​គឺ​ជា​បន្ទះ​ពន្លឺ​ពេល​ថ្ងៃ​ដែល​មាន​រាង​ជា​រង្វង់​ផ្កាយ។ រូបរាងគ្រោងរាងប៉ោង និងបន្ទះខាងក្រោយពណ៌ខ្មៅ ធ្វើឱ្យវាមើលទៅមានលក្ខណៈវិទ្យាសាស្ត្រ និង avant-garde នៅពេលមានពន្លឺ។

ផ្នែកម្ខាងនៃ LEADING L7 រក្សារូបរាង SUV ធម្មតា។ ដំបូល​មាន​ធ្នូ​ចុះ​ក្រោម​បន្តិច ហើយ​ខ្សែ​បង្អួច​ដែល​ស្រោប​ដោយ​ក្រូមីញ៉ូម​ចូល​ទៅ​ខាង​ក្រោយ​បន្តិច​ម្ដងៗ បង្កើត​ជា​មុំ​ស្រួច​នៅ​ខាង​ក្រោយ។ ខ្សែចង្កេះត្រូវបានគូសបញ្ជាក់ជាមួយនឹងខ្សែចង្កេះដែលត្រូវគ្នានៅផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ ហើយផ្នែកបន្ថែមត្រង់បង្ហាញពីភាពរឹងមាំនៃស្មាកង់។ ចិញ្ចើមកង់ត្រូវបានរុញភ្ជាប់ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវអារម្មណ៍នៃឋានានុក្រម។ សំពត់នៅក្រោមទ្វារមានការព្យាបាលរាងកោងផ្តេកធ្វើឱ្យឥទ្ធិពលបីវិមាត្រនៅផ្នែកម្ខាងនៃឡានកាន់តែច្បាស់។

ផ្នែកខាងក្រោយនៃ LEADING L7 រក្សាការរចនាដ៏រឹងមាំ និងសាមញ្ញ។ មានរចនាសម្ព័ន្ធ spoiler លេចចេញនៅពីលើបង្អួចកន្ទុយ ហើយការតុបតែងពណ៌ខ្មៅត្រូវបានផ្តល់ជូនទាំងសងខាង។ ការរចនាពាក់កណ្តាលរង្វង់ក៏ជួយពង្រឹងរូបរាងទាំងមូលនៃផ្នែកខាងក្រោយរបស់រថយន្តផងដែរ។ សំណុំ​ភ្លើង​កន្ទុយ​តាម​ប្រភេទ​ត្រូវ​បាន​បង្កប់​នៅ​ផ្នែក​កណ្តាល និង​ផ្នែក​ខាង​លើ​នៃ​កន្ទុយ។ រូបរាងឆ្នូតពន្លឺត្រង់ និងបែហោងធ្មែញពន្លឺដែលខ្មៅបន្តិចបន្ទរពីនិស្ស័យ avant-garde នៃផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្តនៅពេលមានពន្លឺ។ ផ្នែកខាងក្រោមនៃកន្ទុយមានប្លង់ជណ្តើរ ហើយផ្នែកខាងក្រោមក៏ត្រូវបានគ្របដោយបន្ទះយាមពណ៌ខ្មៅដែលក្រឡាប់បន្តិច។

ចូលទៅក្នុងរថយន្ត LEADING L7 ខ្យល់បក់បោកដ៏កក់ក្តៅ និងបច្ចេកវិជ្ជាវាយប្រហារមុខអ្នក។ កុងសូលកណ្តាលមានគ្រោង countertop ក្រាស់ជាង ហើយប្រើការបញ្ចូលគ្នានៃក្រណាត់ទន់នៅក្នុងពណ៌ងងឹត និងស្រាល។ ការប៉ះដ៏ស្រទន់ និងការរួមផ្សំពណ៌ដ៏ស្រទន់ ធ្វើឱ្យបរិយាកាសក្នុងផ្ទះនៅក្នុងរថយន្តកាន់តែមានភាពតានតឹង។ ផ្នែកលម្អិតនៃ countertop ត្រូវបានបំពាក់ដោយបន្ទះកាត់ chrome ដែលធ្វើឱ្យតំបន់ជាច្រើនរួមទាំងកន្លែងលក់ខ្យល់កាន់តែស្រស់ស្រាយ។ ផ្នែកកណ្តាលនៃ countertop និងកន្លែងអ្នកដំណើរត្រូវបានបំពាក់ដោយអេក្រង់ពីរដែលមានទំហំធំរួមបញ្ចូលគ្នា ខណៈពេលដែលតំបន់ឧបករណ៍បានលុបចោលនូវការរចនាបែប countertop និងអេក្រង់បង្ហាញ។ ការបង្ហាញ និងអន្តរកម្មនៃព័ត៌មានត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងអេក្រង់អន្តរកម្មតូចនៅលើ HUD និងដៃចង្កូត។

អេក្រង់ទំហំ 15.7 អ៊ីងចំនួនពីរផ្តល់នូវកម្រិតកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗគ្នាអាស្រ័យលើម៉ូដែល។ កំណែ Air និង Pro ត្រូវបានបំពាក់ដោយបន្ទះឈីប 8155 តែមួយ និងអង្គចងចាំប្រព័ន្ធ 12GB ដែលមានលក្ខណៈជាក់ស្តែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការឆ្លើយតបជារួម។ ដើម្បីបង្ហាញពីកម្រិតនៃភាពឆ្លាតវៃបន្ថែមទៀត កំណែ Max ប្រើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបន្ទះឈីប 8155 ពីរ ហើយអង្គចងចាំប្រព័ន្ធត្រូវបានដំឡើងទៅ 24GB ។ រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកម្មវិធីមុខងារដូចជា GPS ពហុមេឌៀ និងប៊្លូធូស ក៏ដូចជាអ៊ីនធឺណិតនៃយានយន្ត និងបណ្តាញ 5G ។ ទាក់ទងនឹងការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ កំណែ Air និង Pro រួមបញ្ចូលនូវបន្ទះឈីប Horizon Journey 5 ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ AD Pro ។ ម៉ូដែល Max ត្រូវបានបំពាក់ដោយបន្ទះឈីប NVIDIA Orin-X ពីរដែលផ្គូផ្គងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ AD Max ដែលធ្វើឱ្យមុខងារ L2 កាន់តែទូលំទូលាយ និងមានសុវត្ថិភាព។

ត្រូវបានដាក់ជារថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតកណ្តាលទៅធំ រថយន្ត LEADING L7 មានទំហំតួ 5050 * 1995 * 1750mm និង wheelbase 3005mm។ តួរាងការ៉េដែលទាក់ទង និងទំហំខាងក្នុងធំទូលាយធានាបាននូវផាសុកភាពក្នុងការជិះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្លង់កៅអី 5 កៅអីពេញគឺកាន់តែស្របតាមតម្រូវការគ្រួសារ។ ខ្នើយកៅអីត្រូវបានគ្របដោយក្រណាត់ស្បែក Nappa ហើយការបំពេញខាងក្នុងរក្សាភាពក្រាស់ និងទន់។ ទីតាំង​ខ្នើយ​កើយ​ក្បាល​ក៏​មាន​ការ​រចនា​ខ្នើយ​ទន់​ផង​ដែរ ហើយ​មាន​ការ​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​នៃ​ដំបូល​ព្រះអាទិត្យ​ដ៏​ធំ​ដែល​ជួយ​បង្កើន​ពន្លឺ​នៅ​ក្នុង​រថយន្ត។

LEADING L7 នៅតែប្រើការរួមបញ្ចូលថាមពលជួរបន្ថែម ដែលរួមមានឧបករណ៍ពង្រីកជួរ 1.5T និងម៉ូទ័រ។ ឯកតា 1.5T អាចបញ្ចេញថាមពល 113kW (154Ps) ។ ម៉ូទ័រមានរចនាសម្ព័ន្ធពីរផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ ជាមួយនឹងទិន្នន័យថាមពល 330kW (449Ps) និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 620N·m។ កម្លាំងបង្វិលជុំ និងថាមពលគ្រប់គ្រាន់ អនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តអាចបំបែកបាន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 5.3 វិនាទី។ ផ្នែកថ្មគឺជាកញ្ចប់ថ្មលីចូម ternary 42.8kWh ដែលអាចសម្រេចបាន CLTC ជួរអគ្គិសនីសុទ្ធ 210 គីឡូម៉ែត្រ។ ជួរដ៏ទូលំទូលាយនៅក្នុងរបៀបជួរពង្រីកគឺ 1315 គីឡូម៉ែត្រ។ វាគឺមានតំលៃនិយាយថា LEADING L7 ក៏អាចបញ្ចេញថាមពល 3.5kW ទៅខាងក្រៅផងដែរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទទួលបានមុខងារស្រដៀងគ្នាទៅនឹងថាមពលចល័តនៅពេលបោះជំរុំ។

LEADING L7 ប្រើការបញ្ចូលគ្នារវាងការព្យួរទ្វេរដង និងពហុតំណភ្ជាប់។ គ្រប់ម៉ូដែលទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការព្យួរដ៏ឆ្លាតវៃនៃកម្រាលព្រំវេទមន្តតាមស្តង់ដារ ដែលអាចកែតម្រូវសំណើមទន់ និងរឹង។ កំណែ Pro និង Max ក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យលៃតម្រូវកម្ពស់រថយន្ត ដើម្បីឱ្យរថយន្តអាចដោះស្រាយការប៉ះទង្គិច និងរំញ័រនៅលើផ្លូវបានប្រសើរជាងមុន។ ទន្ទឹមនឹងនេះការគាំទ្រសម្រាប់រាងកាយក៏សមស្របជាងនេះផងដែរហើយការរមៀលហួសប្រមាណនឹងមិនកើតឡើងសូម្បីតែនៅពេលកាច់ជ្រុងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ក្នុងនាមជាប្រភេទ SUV ខ្នាតមធ្យមទៅធំ LEADING L7 មានដំណើរការលំហដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់នូវបរិយាកាសជិះធំទូលាយ និងមានផាសុកភាពទាំងជួរខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ លើសពីនេះ រួមទាំងការរចនា ergonomic និងការអនុវត្តការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ L7 ក៏បង្ហាញពីកម្រិតខ្ពស់ណាស់ ហើយដំណើរការទាំងមូលគឺពេញចិត្ត។ ជាការពិតណាស់មានចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួន។ ឧទាហរណ៍ ទិដ្ឋភាពនៃកញ្ចក់មើលក្រោយផ្នែកខាងក្រៅគឺជាមធ្យមទាក់ទងគ្នា ហើយការកំណត់រ៉ាដាចតរថយន្តក៏ខុសពីតម្លៃបទពិសោធន៍ផងដែរ។ មានកន្លែងសម្រាប់ការកែលម្អនៅក្នុងផ្នែកទាំងនេះ។ សរុបមក ការអនុវត្តជាក់ស្តែងរបស់ LEADING L7 អាចស្ថិតនៅកម្រិតខាងលើនៃម៉ូដែលដូចគ្នា ហើយដោយសារការចេញលក់ម៉ូដែល Air នោះ តម្លៃ/ការអនុវត្តក៏ល្អផងដែរ។