LOTUS ELETRE Pure electric 560/650km SUV

មានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹងថាកន្លែងកំណើតនៃវប្បធម៌ប្រណាំងគឺប្រទេសអង់គ្លេស។ ការប្រកួតជើងឯកពិភពលោក F1 លើកដំបូងត្រូវបានប្រារព្ធឡើងក្នុងឆ្នាំ 1950 នៅទីលាន Silverstone Circuit នៅ East Midlands ប្រទេសអង់គ្លេស។ ទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 គឺជាយុគសម័យមាសសម្រាប់ចក្រភពអង់គ្លេសក្នុងការបញ្ចាំងពន្លឺនៅក្នុងការប្រកួតជើងឯកពិភពលោក F1 ។ LOTUS មានភាពល្បីល្បាញតាមរយៈការឈ្នះជើងឯកទាំងពីរជាមួយនឹងរថយន្ត Climax 25 និង Climax 30 F1 ។ បង្វែរការចាប់អារម្មណ៍របស់យើងត្រលប់ទៅឆ្នាំ 2023 វិញ LOTUS Eletre នៅពីមុខយើងមានរាង 5 ទ្វារ SUV និងប្រព័ន្ធថាមពលអគ្គិសនីសុទ្ធ។ តើវាអាចបន្តស្មារតីនៃរថយន្តប្រណាំងដ៏រុងរឿងទាំងនោះ ឬរថយន្តស្ព័រដែលផលិតដោយដៃបុរាណដែរឬទេ?

គំនិតនៃការរចនារបស់ LOTUS Eletre គឺដិត និងច្នៃប្រឌិត។ មូលដ្ឋាន​កង់​វែង និង​ការ​ជែង​ខាងមុខ/ក្រោយ​ខ្លី បង្កើត​ឱ្យ​មាន​កាយវិការ​រាង​កាយ​ស្វាហាប់​ខ្លាំង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការរចនាក្រណាត់ខ្លីគឺជាការបន្តនៃធាតុផ្សំនៃរចនាប័ទ្មនៃគ្រួសាររថយន្តស្ព័រពាក់កណ្តាលម៉ាស៊ីនរបស់ Lotus ដែលអាចផ្តល់ឱ្យមនុស្សនូវអារម្មណ៍នៃពន្លឺ និងធ្វើឱ្យអារម្មណ៍នៃភាពមិនច្បាស់លាស់នៃម៉ូដែល SUV ខ្លួនឯង។

នៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិតនៃការរចនាផ្នែកខាងក្រៅ អ្នកអាចមើលឃើញការរចនាលំហអាកាសជាច្រើន ដែល LOTUS ហៅថាធាតុ "porosity" ។ បណ្តាញមគ្គុទ្ទេសក៍ខ្យល់មួយចំនួនធំនៅពាសពេញរាងកាយគឺមិនមានការតុបតែងទេប៉ុន្តែត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងពិតប្រាកដដែលអាចកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងខ្យល់។ រួមជាមួយនឹង spoiler ដែលត្រូវបានបែងចែកនៅផ្នែកខាងលើនៃផ្នែកខាងក្រោយ និងស្លាបខាងក្រោយអគ្គិសនីដែលអាចប្រែប្រួលបាននៅខាងក្រោម វាជួយកាត់បន្ថយមេគុណអូសដោយជោគជ័យដល់ 0.26Cd ។ ធាតុផ្សំនៃការរចនាស្រដៀងគ្នានេះក៏អាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅលើ Evija និង Emira នៃម៉ាកដូចគ្នា ដែលបង្ហាញថារចនាប័ទ្មនេះបានក្លាយទៅជាលក្ខណៈនិមិត្តសញ្ញានៃម៉ាក LOTUS បន្តិចម្តងៗ។

ផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ LOTUS Eletre ប្រើប្រាស់ការរចនាកាប៊ីនយន្ដហោះដ៏ឆ្លាតវៃសាមញ្ញធម្មតាដែលមាននៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ។ លក្ខណៈ​ពិសេស​គឺ​សម្ភារៈ​ដែល​ប្រើ​គឺ​មាន​តម្លៃ​ខ្ពស់​។ ឧទាហរណ៍ ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ និងឧបករណ៍បញ្ជាសីតុណ្ហភាពនៅលើកុងសូលកណ្តាលបានឆ្លងកាត់ដំណើរការស្មុគ្រស្មាញចំនួន 15 ហើយត្រូវបានផលិតឡើងពីវត្ថុធាតុលោហៈរាវ ដែលជាលើកដំបូងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត ហើយត្រូវបានបន្ថែមដោយការប៉ូលាកម្រិតណាណូដើម្បីបង្កើតវាយនភាពតែមួយគត់។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះសម្ភារៈភាគច្រើនដែលប្រើក្នុងរថយន្តត្រូវបានសហការជាមួយម៉ាក Kvadrat ។ ផ្នែកដែលអាចចូលប្រើបានទាំងអស់នៃផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានផលិតចេញពីមីក្រូហ្វាយបឺរសិប្បនិម្មិតដែលមានអារម្មណ៍ល្អឥតខ្ចោះ និងប្រើប្រាស់បានយូរ។ កៅអីត្រូវបានធ្វើពីក្រណាត់លាយរោមចៀមកម្រិតខ្ពស់ ដែលស្រាលជាងស្បែកបុរាណ 50% ដែលអាចកាត់បន្ថយទម្ងន់នៃតួរថយន្តបាន។ គួរបញ្ជាក់ផងដែរថា សម្ភារៈដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ សុទ្ធតែជាវត្ថុធាតុដើមដែលអាចកកើតឡើងវិញបាន និងងាយស្រួលដល់បរិស្ថាន ដែលបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ Lotus ក្នុងការការពារបរិស្ថាន។

អេក្រង់ប៉ះពហុមេឌៀ OLED 15.1 អ៊ីញអាចបត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការកាប៊ីនយន្តហោះ HYPER OS របស់ម៉ាស៊ីន UNREAL ដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកត្រូវបានកំណត់ទុកជាមុន។ ភ្ជាប់មកជាមួយបន្ទះឈីប Qualcomm Snapdragon 8155 ពីរ បទពិសោធន៍ប្រតិបត្តិការគឺរលូនបំផុត។

លើសពីនេះ ស៊េរីទាំងមូលមានស្តង់ដារជាមួយនឹងប្រព័ន្ធសំឡេង 15-speaker KEF Premium ដែលមានថាមពលរហូតដល់ 1380W និង Uni-QTM និងបច្ចេកវិទ្យាសំឡេងជុំវិញ។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផាសុកភាព LOTUS Eletre ដំណើរការយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ដូចជា កំដៅកៅអីខាងមុខ/ខ្យល់ចេញចូល/ម៉ាស្សា, កំដៅកៅអីខាងក្រោយ/ខ្យល់ចេញចូល, កំដៅដៃចង្កូត, និងដំបូលបែប Panoramic sunroof ដែលមិនអាចបើកបាន ជាដើម សុទ្ធតែជាស្តង់ដារទាំងអស់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្នុងនាមជារថយន្តប្រភេទ SUV នៃម៉ាករថយន្តស្ព័រ វាក៏ផ្តល់នូវកៅអី Supercar មួយដុំរបស់ Lotus ជាមួយនឹងការលៃតម្រូវ 20 ផ្លូវ។ ហើយបន្ទាប់ពីប្តូរទៅរបៀបកីឡា ជ្រុងនៃកៅអីនឹងត្រូវបានរឹតបន្តឹងដោយអគ្គិសនី ដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកដំណើរខាងមុខមានអារម្មណ៍ល្អប្រសើរជាងមុននៃការរុំ។

LOTUS Eletre ផ្តល់ប្រព័ន្ធថាមពលពីរ។ រថយន្ត​ដែល​ធ្វើ​តេស្ត​លើក​នេះ​គឺ​ជា​ប្រភេទ​ S+ កម្រិត​ដំបូង​ដែល​បំពាក់​ដោយ​ម៉ូទ័រ​ពីរ​ដែល​មាន​កម្លាំង​សរុប 450kW និង​កម្លាំង​បង្វិល​កំពូល​ដល់​ទៅ 710N·m។ ទោះបីជាពេលវេលាបង្កើនល្បឿន 0-100km/h គឺមិនបំផ្លើសដូច 2.95s នៃ R+ version ក៏ដោយ ផ្លូវការ 0-100km/h time of 4.5s គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្ហាញពីដំណើរការដ៏អស្ចារ្យរបស់វា។ ទោះបីជាវាមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រថាមពល "ហឹង្សា" ក៏ដោយ ប្រសិនបើរបៀបបើកបរស្ថិតក្នុងស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ច ឬផាសុកភាព វាដូចជារថយន្តប្រភេទ SUV គ្រួសារអគ្គិសនីសុទ្ធ។ ទិន្នផលថាមពលមិនប្រញាប់ ឬយឺត ហើយមានប្រតិកម្មខ្លាំង។ ត្រង់ចំណុចនេះ ប្រសិនបើអ្នកដើរលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនលើសពីពាក់កណ្តាលផ្លូវ ចរិតពិតរបស់វានឹងលេចចេញជាបណ្តើរៗ។ មានភាពច្របូកច្របល់ក្នុងការរុញខ្នងរបស់អ្នកដោយស្ងៀមស្ងាត់ ប៉ុន្តែតម្លៃ G ដ៏មានអានុភាពនឹងរំខានដល់ការគិតរបស់អ្នកភ្លាមៗ ហើយបន្ទាប់មកវិលមុខនឹងកើតមានដូចការរំពឹងទុក។

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្នែករឹងនៃប្រព័ន្ធព្យួរគឺទំនើបណាស់។ ទាំងផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយគឺជាប្រព័ន្ធព្យួរឯករាជ្យចំនួនប្រាំ ដែលផ្តល់នូវលក្ខណៈពិសេសដូចជាការព្យួរខ្យល់ជាមួយនឹងមុខងារបន្សាំ, CDC បន្តកាត់បន្ថយការស្រូបទាញដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងប្រព័ន្ធចង្កូតកង់ខាងក្រោយសកម្ម។ ជាមួយនឹងការគាំទ្រផ្នែករឹងខ្លាំង គុណភាពនៃការបើកបររបស់ Lotus ELETRE អាចមានផាសុកភាពខ្លាំង។ ទោះបីជាទំហំគែមឡើងដល់ 22 អ៊ីង ហើយជញ្ជាំងចំហៀងសំបកកង់ក៏ស្តើងណាស់ដែរ ប៉ុន្តែពួកគេមានអារម្មណ៍រលូននៅពេលប្រឈមមុខនឹងការប៉ះទង្គិចតូចៗនៅលើផ្លូវ និងដោះស្រាយរំញ័រនៅនឹងកន្លែង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ រន្ធធំៗដូចជាល្បឿនបុកក៏អាចដោះស្រាយបានយ៉ាងងាយស្រួលផងដែរ។

និយាយជាទូទៅប្រសិនបើការលួងលោមគឺល្អឥតខ្ចោះនោះវានឹងមានការសម្របសម្រួលមួយចំនួននៅក្នុងការគាំទ្រនៅពេលក្រោយ។ LOTUS Eletre ពិតជាសម្រេចបានទាំងពីរ។ ជាមួយនឹងដៃចង្កូតដ៏ប្រណិតរបស់វា ការសម្តែងថាមវន្តនៅជ្រុងពិតជាមានលំនឹង ហើយរមៀលត្រូវបានគ្រប់គ្រងតិចតួច ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវទំនុកចិត្តគ្រប់គ្រាន់។ លើសពីនេះ តួដ៏ធំជាង 5 ម៉ែត្រ និងទម្ងន់ទប់រហូតដល់ 2.6 តោន មិនមានផលប៉ះពាល់ខ្លាំងដល់ការកាន់នោះទេ ដូចការរចនាផ្នែកខាងក្រៅរបស់វា ដែលផ្តល់ភាពស្រាលដល់មនុស្ស។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសុវត្ថិភាព ម៉ូដែលសាកល្បងនេះផ្តល់នូវមុខងារសុវត្ថិភាពសកម្ម/អកម្ម និងគាំទ្រការបើកបរជំនួយកម្រិត L2 ។ លើសពីនេះ វាត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងបន្ទះឈីប Orin-X ពីរ ដែលមានសមត្ថភាពគណនាបាន 508 ពាន់ពាន់លានក្នុងមួយវិនាទី និងរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងស្ថាបត្យកម្មឧបករណ៍បញ្ជាបម្រុងទុកពីរ វាអាចធានាបាននូវសុវត្ថិភាពនៃការបើកបរគ្រប់ពេលវេលា។

LOTUS បានប្រកាសជាមួយនឹងអ្នកគាំទ្រដ៏អស្ចារ្យថាវាបានចូលទៅក្នុងបទ "អគ្គិសនី" ដូច្នេះ Lotus ELETRE ដែលត្រូវបានកំណត់ថាជារថយន្តប្រភេទ SUV HYPER បានក្លាយជាការផ្តោតអារម្មណ៍។ ប្រហែលជាវាមិនអាចដាស់អារម្មណ៍នៃការបើកបររបស់អ្នក និងធ្វើឱ្យឈាមរបស់អ្នកលោតដូចរថយន្តសាំងនោះទេ ប៉ុន្តែអារម្មណ៍នៃការបង្កើនល្បឿនវិលមុខខ្លាំង និងសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងដ៏ល្អឥតខ្ចោះគឺជាការពិត និងមិនអាចបដិសេធបាន។ ដូច្នេះ​ហើយ​ខ្ញុំ​គិត​ថា​ការ​ជិះ​អគ្គិសនី​ហើយ​ដេញ​ខ្យល់​គឺ​ជា​ការ​វាយ​តម្លៃ​ដែល​សម​ស្រប​បំផុត។