아비타 12

AVATR 12는 외관상 항상 개인화되고 아방가르드한 경로를 택해 왔습니다. 신차에 적용된 퓨처 엘레강스(Future Elegance) 디자인 컨셉은 차량에 독특한 기술적 감각을 부여하며, 매끄러운 라인과 표면의 조합 역시 스포티함을 유지해줍니다. 차량 전면의 클로즈드 그릴은 오목한 리브 구조를 갖고 있으며 미소처럼 양쪽으로 뻗어 있다. 전면 립 위에 검은색 공기 흡입구가 있습니다. 헤드라이트 그룹의 디자인은 아방가르드하며, 분할된 라이트 스트립과 헤드라이트 영역을 직렬로 연결하는 랩어라운드 C자형 구조입니다. 조명을 밝힌 후 아방가르드한 주변 분위기를 연출합니다. 프론트 립에는 크롬 트림 스트립이 추가됐고, 양쪽이 살짝 볼록한 형태도 강인함을 더해준다.

AVATR 12의 측면 구조는 쿠페 스타일의 스포티한 형태에 중점을 둡니다. 둥근 모서리 윤곽과 패스트백 루프 구조는 차량에 상대적으로 낮고 날씬한 차체 모양을 제공합니다. 검은색으로 다듬어진 윈도우 라인도 고정된 상태로 테일 필러 부분에서 급격하게 기울어진 각도 구조를 형성합니다. 완전히 약간 확장된 도어 프로필과 수평 리브 윤곽은 차량에 강력한 강인함을 선사합니다. 도어 하단은 살짝 오목하게 디자인되었으며, 사다리꼴 스커트 부분 역시 허리를 안쪽으로 잡아주어 시각적으로 차량의 측면을 더욱 타이트하게 만들어줍니다. 앞바퀴와 뒷바퀴는 패셔너블하고 역동적인 형태를 갖췄으며, 레드 캘리퍼도 전체적으로 역동적인 모습을 강조한다.

전자 이미징에서 카메라의 지원으로 인해 AVATR 12의 후면은 테일 윈도우 영역을 줄여 트렁크 영역의 전체적인 윤곽이 상대적으로 단단하고 두꺼워졌습니다. 양쪽 미등은 심플하고 가느다란 평면 디자인을 채택했으며 약간 검은 빛의 캐비티 처리도 아방가르드한 조명 효과를 유지합니다. 라이트 그룹 위에는 스포일러의 모서리가 약간 올라갔고 아래에는 명확한 주름선이 있습니다. 후면 서라운드는 전면부의 오목한 구조를 반영하고 하단에는 대형 블랙 가드 플레이트가 장착되어 있습니다. 라이징 클래딩 구조와 스포일러 트림도 차량 후면에 들어 올려지고 역동적인 특성을 부여하며, 크롬 트림의 코너 실링도 전체적인 미학을 더해줍니다.

자동차 산업의 트렌드를 선도하는 AVATR 12는 독특한 콕핏 레이아웃이 눈길을 끈다. 센터 콘솔은 앞뒤 레이어드 입체 구조를 채택했으며, 두꺼운 조리대 부분은 고급 가죽 원단으로 덮여 있다. 전면 영역은 랩 어라운드 디스플레이 화면이 차지합니다. 일부 버전에는 전자 백미러가 추가되었기 때문에 A 필러 아래 영역의 화면이 주로 백미러 기능을 표시합니다. 중앙에는 대형 플로팅 스크린을 탑재하고, 후면의 링형 스크린은 풍부한 정보 상호작용을 보완할 수 있다. 스티어링 휠은 좀 더 공상과학적인 상부 및 하부 평평한 바닥 구조를 채택하고 3프레임 중공 디자인과 단순한 버튼 레이아웃을 통합합니다.

15.6인치 중앙제어 화면은 최신 버전의 하모니OS(HarmonyOS) 시스템을 탑재했다. 풀 스택 자체 개발 시스템은 부드럽고 효율적인 응답으로 Huawei 기술의 장점을 보여줍니다. 자동차에는 GPS, 멀티미디어, 실시간 서비스, Hicar, 차량 인터넷, 5G 및 기타 기존 기능을 포함한 풍부한 기능이 내장되어 있습니다. 시스템 및 기능 업데이트와 반복은 향후 OTA를 통해 수행될 수도 있습니다. 자동차에는 얼굴, 음성, 제스처 등 다양한 제어 방법이 있습니다. 스마트 드라이빙 측면에서 내장된 MDC810 칩은 400TOPS의 컴퓨팅 성능, 3개의 LiDAR 및 기타 풍부한 감지 장치를 갖추고 있습니다. Huawei의 ADS2.0 시스템으로 얻은 도로 정보는 더욱 포괄적이어서 차량의 L2 보조 기능을 효율적이고 강력하게 만듭니다. 현재 도시형 NCA가 완전히 오픈됨에 따라 Avita 12도 높은 수준의 보조 운전을 위해 더욱 개선되었습니다.

전기차 AVATR 12는 중대형 세단으로서 비교적 넓은 실내 공간을 갖추고 있습니다. 전체 차체 크기 매개변수는 5020*1999*1460(1450)mm이고 휠베이스는 3020mm에 이릅니다. 루프 부분은 뒷열에 패스트백 구조를 제시하지만 뒷열의 전체적인 라이딩 성능에는 영향을 미치지 않습니다. 좌석은 인체공학적 디자인을 채택했습니다. 헤드레스트와 사이드 윙 모두 차체를 완벽하게 지지해주며 가죽 소재 커버도 촉감을 향상시킨다. 부조종사 역시 풍부한 조절 기능과 별도의 다리 받침대를 갖춰 승객들에게 더욱 편안한 라이딩 경험을 제공한다.

출력 측면에서 AVATR 12는 후륜 구동과 4륜 구동의 두 가지 구동 버전을 제공합니다. 후륜 구동 모델에는 230kW(313Ps) 영구 자석 모터가 장착되어 있습니다. 370N·m의 토크를 출력할 수 있으며, 6.7초 만에 0-100km/h를 도달하는 속도는 도시 도로의 동력 요구 사항을 충족합니다. 94.5kWh 배터리 팩을 탑재하면 CLTC 순수 전기 주행거리 700km를 제공할 수 있다. 4륜 구동 모델에는 425kW(578Ps) 듀얼 영구자석 모터 조합이 장착됩니다. 최대 토크는 650N·m에 달하며 3.9초 만에 0에서 0까지 가속이 가능하다. 강력한 출력으로 차량을 고성능 스포츠카에 필적할 수 있습니다. 동일한 94.5kWh 배터리 팩으로 650km의 CLTC 순수 전기 주행 거리를 제공할 수 있습니다.