LEADING L7 확장 주행거리 순수 전기 210km SUV

외관적인 측면에서 볼 때, LEADING L7은 기본적으로 L8, L9과 동일한 마트료시카 형태의 외관 디자인을 유지하고 있습니다. 차분하고 우아한 라인의 조합은 SUV에 대한 중국인의 확고한 요구에 더욱 부응합니다. 전면은 반 밀폐형 메쉬 표면을 채택합니다. 아래 U자형 그릴은 블랙 에어 인테이크 조합을 사용했으며, 양쪽에 수직형 헤드라이트 구조를 갖췄다. 후드 앞 부분은 스타 링 스타일의 주간 주행등 스트립입니다. 상대적으로 볼록한 외곽선 모양과 검은색 후면 패널은 조명을 켜면 더욱 SF적이고 아방가르드하게 보입니다.

LEADING L7의 측면은 기존의 SUV 형태를 유지하고 있습니다. 지붕은 약간 아래쪽으로 향하는 호를 갖고 있으며, 크롬 도금 윈도우 라인은 뒤쪽으로 점차 수렴되어 뒤쪽으로 갈수록 더 예리한 각도를 형성합니다. 허리 라인은 앞면과 뒷면의 허리 라인이 일치하도록 윤곽이 잡혀 있으며 직선 확장은 휠 아치 어깨의 강도를 나타냅니다. 바퀴눈썹을 납작하게 만들어 위계감을 높여줍니다. 도어 아래의 스커트는 수평으로 오목하게 처리되어 차량 측면의 입체적인 효과를 더욱 뚜렷하게 만듭니다.

LEADING L7의 후면은 비교적 견고하고 심플한 디자인을 유지하고 있습니다. 테일 윈도우 위쪽에는 돌출된 스포일러 구조가 있으며, 양쪽에는 블랙 트림이 제공된다. 반원형 디자인은 차량 후면의 전체적인 모습도 향상시킵니다. 관통형 후미등 세트는 테일게이트 중앙과 상부에 내장되어 있습니다. 직선형 라이트 스트립 모양과 약간 검게 변한 라이트 캐비티는 조명을 켰을 때 차량 전면의 아방가르드한 기질을 반영합니다. 테일게이트 하단은 계단식 레이아웃으로, 하단 역시 살짝 위로 올라간 블랙 가드 플레이트로 덮여 있다.

LEADING L7 차량에 들어서면 따뜻하고 기술적인 바람이 얼굴을 강타합니다. 센터 콘솔은 조리대 윤곽선이 더 두껍고 어둡고 밝은 색상의 부드러운 원단을 조합하여 사용합니다. 섬세한 터치와 부드러운 컬러 조합이 자동차 안의 집 같은 분위기를 더욱 강렬하게 만들어줍니다. 조리대의 세세한 부분에는 크롬 트림 스트립을 적용해 공기 배출구를 포함한 여러 부분을 더욱 세련되게 꾸몄습니다. 조리대 중앙과 조수석 공간에는 대형 듀얼 스크린 조합이 적용되었으며, 계기판은 전통적인 조리대와 디스플레이 화면 디자인을 없앴습니다. 정보의 표시와 상호 작용은 HUD와 스티어링 휠의 작은 대화형 화면에 표시됩니다.

15.7인치 디스플레이 2개는 모델에 따라 서로 다른 구성 수준을 제공합니다. Air 및 Pro 버전에는 단일 8155 칩과 12GB 시스템 메모리가 탑재되어 있어 전반적인 응답 측면에서 충분히 실용적입니다. Max 버전은 인텔리전스 수준을 더욱 입증하기 위해 듀얼 8155 칩 구성을 사용하고 시스템 메모리는 24GB로 업그레이드됩니다. 차량에는 GPS, 멀티미디어, 블루투스 등 기능적 애플리케이션은 물론 차량 인터넷(Internet of Vehicle), 5G 네트워크도 탑재됐다. 자율 주행 측면에서 Air 및 Pro 버전에는 Horizon Journey 5 칩이 통합되어 있으며 AD Pro 시스템이 장착되어 있습니다. Max 모델에는 AD Max 시스템과 일치하는 듀얼 NVIDIA Orin-X 칩이 장착되어 L2 기능을 더욱 포괄적이고 안전하게 만듭니다.

중대형 SUV로 포지셔닝된 리딩 L7은 차체 사이즈 5050*1995*1750mm, 휠베이스 3005mm를 갖췄다. 상대적으로 정사각형의 차체와 넉넉한 실내 공간은 승차감을 보장합니다. 동시에 전체 5인승 좌석 배치는 가정의 요구에 더 부합합니다. 시트쿠션은 나파가죽 원단으로 마감되었으며, 내부 충전재는 두껍고 부드러운 세팅을 유지합니다. 헤드레스트 위치도 푹신푹신한 베개 디자인을 적용했으며, 분할된 대형 선루프 조합으로 차량 내부 조명이 대폭 향상됐다.

LEADING L7은 여전히 ​​1.5T 범위 확장기와 모터로 구성된 확장 범위 전력 조합을 사용합니다. 1.5T 장치는 113kW(154Ps)의 전력을 출력할 수 있습니다. 모터는 전후면 모두 이중 구조로, 출력 데이터는 330kW(449Ps), 최대 토크는 620N·m이다. 충분한 토크와 출력 성능으로 차량은 5.3초 만에 100km/h를 쉽게 돌파할 수 있습니다. 배터리 부분은 42.8kWh 3원 리튬 배터리 팩으로 CLTC 순수 전기 주행거리 210km를 달성할 수 있다. 확장 범위 모드의 포괄적인 범위는 1315km입니다. LEADING L7도 3.5kW를 외부로 방전할 수 있어 캠핑 시 이동식 전력과 유사한 기능을 얻을 수 있다는 점도 언급할 만하다.

LEADING L7은 더블 위시본과 멀티링크 서스펜션 조합을 사용합니다. 모든 모델에는 소프트 댐핑과 하드 댐핑을 조정할 수 있는 매직 카펫 지능형 서스펜션이 표준으로 장착되어 있습니다. Pro 및 Max 버전에는 차량 높이를 조정할 수 있는 에어 서스펜션도 장착되어 차량이 도로의 충격과 진동을 더 잘 해결할 수 있습니다. 동시에 차체에 대한 지지력도 더 적절해 빠르게 코너링할 때에도 과도한 롤링이 발생하지 않습니다.

LEADING L7은 중대형 SUV로서 뛰어난 공간 성능을 갖추고 있어 앞좌석과 뒷좌석 모두 넓고 쾌적한 라이딩 환경을 사용자에게 제공합니다. 또한 인체공학적인 디자인과 구성 성능을 비롯해 L7 역시 매우 높은 수준을 보여주고 있어 전체적인 성능은 만족스럽습니다. 물론 몇 가지 단점이 있습니다. 예를 들어, 외부 백미러의 시야는 상대적으로 평균이며, 주차 레이더의 설정도 경험치와 다릅니다. 이러한 부분에는 개선의 여지가 있습니다. 정리하자면, LEADING L7의 실용 성능은 동급 모델 중 상위권에 속할 수 있으며, Air 모델의 출시로 인해 가격 대비 성능도 상당히 좋습니다.