HiPhi X Pure электр 560/650км

HiPhi X – бул таза электр жол тандабас модели. Биринчиден, стилдештирүүнүн көз карашынан алганда, HiPhi Xтин үстүнкү корпусу купе менен хэтчбектин ортосунда, ал эми төмөнкү кузову спорттук унаанын жалпак формасы менен коштолгон жол тандабастын позасына ээ. Бул көрүнүш анын сүйрөө коэффициентин 0,27cd төмөн кылат. Автоунаанын узундугу 5,2 метр жана дөңгөлөк базасы 3,15 метр менен айкалышып, укмуштуудай көрүнүшү өзгөчө. Жогорку деңгээлдеги, люкс атмосфера жүзүңүзгө тийет.

Ачылгандан кийин, NT канат эшигинин формасы адамдардын учурдагы унаанын сырткы дизайны жөнүндө түшүнүгүн оңой эле жаңырта алат жана бул унаа ээсинин асылдык сезимин сөзсүз канааттандырат жана бул унаанын баасын тааныйт. Ар кандай эшикти ачуу ыкмалары чыныгы тажрыйбада кемчиликсиз болушу мүмкүн. Практикалык жана технологиялык маанинин айкалышы HiPhi Xти сырткы көрүнүшү боюнча акчага баалайт.

Мындан тышкары, HiPhi X кээ бир майда-чүйдөсүнө чейин карап чыгууга татыктуу. Rolls-Royce дөңгөлөктөрүнүн логотиби, пикселдик жарыктары, Brembo тормоздук системасы жана арткы дөңгөлөктү башкаруу технологиясы бардыгы жабдылган. HiPhi X жогорку класстагы люкс унааларда табылган көптөгөн конфигурацияларды бириктирип, унаа ээлерине ар тараптуу жана эң сонун ырахат тартуулайт деп айтууга болот.

сырткы көрүнүшү кемчиликсиз болсо, анда ички чындап HiPhi X жогорку аягы көрсөтөт өзөк болуп саналат. Унаага кирип, үч чоң экрандар, албетте, 128 түстүү кабина атмосфера жарык менен жупташкан, дароо көзүңүзгө түшүп калат. люкс материалдарды тандоо жана ички жасалгалоо, жана бай комфорт конфигурациялары. Кыскача айтканда, HiPhi X сиз каалаган бардык люкс тажрыйбаларды уюштурат.

Ошол эле учурда, бул жолу сыналган HiPhi X алты орундуу модель болуп саналат. Чоң дене өлчөмү астында, унаанын ичиндеги мейкиндик гана эмес, абдан кепилденген, бирок үчүнчү катарга кирүү жолу да абдан татыктуу. Экинчи катардагы отургучтар бир чыкылдатуу менен бүктөлсө болот жана үстүнкү канаттуу эшиктери менен дал келет. Үчүнчү катарга кирүү толугу менен ыңгайлуу, көңүлдүү жана асыл болушу мүмкүн. Мунун баары канат эшиктери алып келген практикалык көрүнүштөр.

Чынында статикалык бөлүгүн жакшы аткаруу кыйын эмес. Тескерисинче, динамикалык айдоо канааттандырарлык болобу же жокпу, бул жаңы унаа чыгаруу күчтөрү үчүн жогорку сыноолордун бири болуп саналат. Айрыкча, HiPhi X сыяктуу жогорку класстагы люкс модели үчүн. Кубаттуулугу жылмакай жана жетиштүүбү, ылдамдатуу жылмакай жана күчтүүбү, шасси катуу жана жетишээрлик деңгээлде өнүккөнбү - бардыгы унаанын механикалык сапатын текшерүүнүн бир бөлүгү болуп саналат. жана айдоо сезими.

Параметрлерге караганда, HiPhi X чынында эле жетиштүү күчтүү. Комфорт режиминде, бир аз байкалбаган жол сезимин сактап, бүт машине жолдо сүзүп бараткандай көрүнөт. Кыздыкындай тынч, өңгүл-дөңгүл жол тилкелеринен өткөндө тегиз жерде жүргөндөй сезилет. Спорттук режимге өтүү үчүн калакты сүзгөндөн кийин, рул жана суспензия абдан катуу жана бекем болуп калат, ал эми кубаттуу кубаттуулук толугу менен бошотулуп, аны коёндой кыймылга келтирет.

HiPhi Xтин алдыңкы суспензия түзүмү кош тилкелүү көз карандысыз суспензияны кабыл алат. Арткы асма беш линиялуу көз карандысыз асма болуп саналат. Стандарттык аба суспензиясы + CDC үзгүлтүксүз демпфингдик жөнгө салынуучу амортизаторлор менен бүткүл денеге жетиштүү колдоо көрсөтүүгө болот. Асманын жогорку жана жоон сезилиши күтүүсүз, ал эми арткы дөңгөлөктүн активдүү башкаруу системасы HiPhi Xти айдоо үчүн ийкемдүү кылат.

Жалпысынан алганда, HiPhi X аппараттык конфигурация жана динамикалык тууралоо жагынан абдан толук жана ал камсыз кылган иш жүзүндөгү тажрыйбасы мактоого жык толгон. Мунун артында биз HiPhi'нин буюмга берилгендигин жана анын жогорку позициясына болгон ишенимин көрө алабыз, бул чындыгында буюмдун өзүнүн иштешинен келип чыгат.