LOTUS ELETRE Pure электр 560/650км олен

Жарыш маданиятынын мекени Британия экенин аз адамдар билиши мүмкүн. F1 боюнча биринчи дүйнөлүк чемпионат 1950-жылы Англиянын Ист-Мидлендс штатындагы Силверстоун айлампасында өткөн. 1960-жылдар Британия үчүн F1 дүйнө чемпионатында жаркыраган алтын доор болгон. LOTUS Climax 25 жана Climax 30 F1 унаалары менен эки чемпиондукту жеңип атактуу болгон. Көңүлүбүздү 2023-жылга бурсак, алдыбыздагы LOTUS Eletre 5 эшиктүү жол тандабас формасына жана таза электрдик системага ээ. Ал ошол даңазалуу жарыш унааларынын же кол менен жасалган классикалык спорттук унаалардын рухун уланта алабы?

LOTUS Eletre дизайн концепциясы тайманбас жана инновациялык. Узун дөңгөлөк базасы жана кыска алдыңкы/арткы ашыкчалар дененин өтө динамикалык абалын түзөт. Ошол эле учурда кыска капоттун дизайны Lotusтун орто кыймылдаткычтуу спорттук унаа үй-бүлөсүнүн стилдөөчү элементтеринин уландысы болуп саналат, ал адамдарга жеңилдик сезимин берип, SUV үлгүсүндөгү олдоксондук сезимин алсыратат.

Сырткы дизайндын майда-чүйдөсүнө чейин LOTUS "көңдөйлүүлүк" элементтери деп атаган көптөгөн аэродинамикалык дизайнды көрө аласыз. Дененин бардык жериндеги аба багыттоочу каналдардын көп саны кооздук эмес, бирок чындап эле туташкан, бул шамалга каршылыкты азайтат. Арткы тарабындагы сегменттелген спойлер жана ылдыйда ийкемдүү электрдик арткы канат менен бирге ал сүйрөө коэффициентин 0,26Cd чейин ийгиликтүү азайтат. Окшош дизайн элементтерин ошол эле бренддин Evija жана Эмирадан да көрүүгө болот, бул бул стил акырындык менен LOTUS брендинин өзгөчөлүгүнө айланганын көрсөтүп турат.

LOTUS Eletre интерьери таза электр унааларында кеңири таралган жөнөкөй акылдуу кабина дизайнын кабыл алат. өзгөчөлүгү колдонулган материалдар абдан жогорку болуп саналат. Мисалы, борбордук консолдогу тетиктерди алмаштыруу жана температураны көзөмөлдөө рычагдары 15 татаал процессти басып өтүштү жана суюк металл материалдан жасалган, бул унаа өнөр жайында биринчи болуп, уникалдуу текстураны түзүү үчүн нано-деңгээлдеги жылтыратуу менен толукталган.

Ошол эле учурда машинада колдонулган материалдардын көбү Kvadrat маркасы менен кызматташат. Интерьердин бардык жеткиликтүү бөлүктөрү эң сонун сезимге ээ жана өтө бышык жасалма микрофибрден жасалган. Орундар өнүккөн жүн аралаш кездемеден жасалган, ал салттуу булгаарыдан 50% жеңилирээк, бул унаанын кузовунун салмагын андан ары азайта алат. Белгилей кетүүчү нерсе, жогоруда аталган материалдардын баары кайра жаралуучу жана экологиялык жактан таза материалдар, бул Lotusтун айлана-чөйрөнү коргоодогу чечкиндүүлүгүн көрсөтөт.

15,1 дюймдук калкып жүрүүчү OLED мультимедиялык сенсордук экран автоматтык түрдө бүктөлө алат. Дүйнөдөгү биринчи UNREAL кыймылдаткычынын реалдуу убакыт режиминде HYPER OS кабинасынын операциялык системасы алдын ала коюлган. Камтылган кош Qualcomm Snapdragon 8155 чиптери, иштөө тажрыйбасы абдан жылмакай.

Кошумчалай кетсек, бүт серия 1380 Вт чейин кубаттуулугу бар 15 динамиктүү KEF Premium аудио системасы жана Uni-QTM жана көлөмдүү үн технологиясы менен стандарттуу келет.

Жайлуу конфигурация жагынан LOTUS Eletre комплекстүү түрдө аткарат. Алдыңкы отургучтарды жылытуу/вентиляция/массаж, арткы отургучту жылытуу/вентиляция, руль дөңгөлөктөрүн жылытуу жана ачылбаган панорамалык люк ж.б.у.с., бардыгы стандарттуу. Ошол эле учурда, спорттук унаа брендинин жол тандабас модели катары, ал Lotus бир бөлүктөн турган суперкардын алдыңкы орундарын 20 тараптуу жөнгө салуу менен камсыз кылат. Ал эми спорттук режимге өткөндөн кийин, отургучтардын капталдары электр менен бекемделип, алдыңкы жүргүнчүлөргө оролуу жакшыраак сезилет.

LOTUS Eletre эки энергия системасын сунуш кылат. Сыноочу унаа бул жолу 450кВт жалпы кубаттуулугу жана 710N·m чоку моменти менен кош кыймылдаткычтар менен жабдылган кирүү деңгээлиндеги S+ версиясы. 0-100км/саат ылдамдатуу убактысы R+ версиясынын 2.95секундай апыртылган болбосо да, 4.5сек расмий 0-100км/саат убакыт анын укмуштуудай иштешин далилдөө үчүн жетиштүү. Ал "зордук-зомбулук" кубаттуулук параметрлерине ээ болсо да, айдоо режими экономдо же комфортто болсо, бул таза электрдик үй-бүлө жол тандабас сыяктуу. Кубаттын чыгышы шашылбайт да, жай да эмес жана абдан жооп берет. Бул учурда, эгер сиз газ педалынын жарымынан ашык бассаңыз, анын чыныгы мүнөзү акырындык менен пайда болот. Унчукпай аркаңызды түрткөндө диссонанс сезими бар, бирок күчтүү G мааниси сиздин ойлоруңузду заматта үзгүлтүккө учуратат, андан кийин баш айлануу күтүлгөндөй болот.

Асма тутумунун аппараттык конфигурациясы абдан өнүккөн. Алдыңкы да, арткы да беш линиялуу көз карандысыз суспензиялар болуп саналат, алар ошондой эле ыңгайлашуучу функциялары бар пневматикалык суспензия, CDC үзгүлтүксүз демпациялоочу жөнгө салынуучу амортизаторлор жана арткы дөңгөлөктү башкаруунун активдүү системалары сыяктуу функцияларды камсыз кылат. Күчтүү аппараттык колдоо менен, Lotus ELETRE айдоо сапаты абдан ыңгайлуу болушу мүмкүн. Дөңгөлөктүн көлөмү 22 дюймга жетип, дөңгөлөктөрдүн капталдары да өтө жука болсо да, жолдо кичинекей бүдүрчөлөргө туш болгондо жылмакай сезип, титирөөнү ордунда чечет. Ошол эле учурда, ылдамдыкты төмөндөтүү сыяктуу чоңураак чуңкурларды да оңой эле чечсе болот.

Жалпысынан алганда, комфорт мыкты болсо, каптал колдоодо кандайдыр бир компромисстер болот. LOTUS Eletre чынында экөөнө тең жетишти. Анын назик рулу менен бурчтардагы динамикалык көрсөткүчтөр кыйла туруктуу, ал эми түрмөк өтө аз башкарылат, бул айдоочуга жетиштүү ишенимди берет. Мындан тышкары, 5 метрден ашкан зор кузов жана 2,6 тоннага чейинки бордюр салмагы, анын сырткы дизайны сыяктуу эле, адамдарга жеңилдик сезимин тартуулагандай эле, башкарууга ашыкча таасир этпейт.

Коопсуздук конфигурациясы жагынан, бул тест-драйв модели көптөгөн активдүү/пассивдүү коопсуздук функцияларын камсыз кылат жана L2 деңгээлиндеги көмөкчү айдоону колдойт. Кошумчалай кетсек, ал секундасына 508 триллион эсептөөгө жөндөмдүү кош Orin-X чиптери менен жабдылган жана кош резервдик контроллер архитектурасы менен айкалышып, ар дайым айдоо коопсуздугун камсыздай алат.

LOTUS "электрлештирүү" трассасына киргенин чоң шаң менен жарыялады, ошондуктан HYPER SUV катары аныкталган Lotus ELETRE көңүл борборунда болду. Мүмкүн, бул сиздин айдоо каалооңузду ойготуп, каныңызды күйүүчү май ташыган унаадай дүрбөлөңгө салышы мүмкүн эмес, бирок өтө баш айлантуучу ылдамдануу сезими жана мыкты башкаруу жөндөмү - бул чындык жана аны танууга болбойт. Ошондуктан, электр жарыгын минип, шамалды кууп чыгуу ага эң туура баа деп ойлойм.