AION S Pure elektresch 510/610km SEDAN

AION S ass eng reng elektresch Sedan. Wat d'Erscheinung ugeet, ass d'Loftaufnahme ënner der Front vum Auto schwarz ginn, an den Interieur ass mat schräg Trimmstreifen dekoréiert, wat méi ugespaant ausgesäit. Eng Split-Typ Scheinwerfer ass iwwer d'Front vum Auto entworf. D'Lampehuelraum ass schwaarz a dekoréiert mat dënnen Liichtstreifen a polygonale Liichtblocken, wat et méi delikat mécht wann se beliicht ass. Vun der Säit gekuckt ass d'Säitform elegant an den Daach adoptéiert e Fastback Design. D'Dier- an d'Fënsterrahmen si mat schwaarzen Trimmstreifen gewéckelt, an d'Trimstreifen hannert der C-Pail verlängeren sech op d'Spëtzt vun der hënneschter Säit vum Auto, fir d'horizontal visuell Längt vun der Autossäit ze vergréisseren. D'Gréisst vun de equipéierte Pneuen ass 235/45 R18, a wann se mam Kierper passen, ass de visuellen Effekt relativ harmonesch.

Vun der hënneschter Säit vum Auto kuckt, ass den hënneschte Designstil relativ einfach. D'Duerch-Typ taillights adoptéieren en ëmkreestend Design a verlängeren op d'Säit vum Auto, wat hëlleft déi horizontal visuell Breet vun der hënneschter Säit vum Auto ze erhéijen. Zur selwechter Zäit ass d'Nummerplackgebitt ënner der Heck vum Auto entworf, wat hëlleft de visuellen Schwéierpunkt vun der Heck vum Auto ze reduzéieren. Déi hënnescht Bumpergebitt ass mat enger schwaarzer Schutzplack gewéckelt, an déi hënnescht Form vum Auto gesäit méi texturéiert aus.

Am Sënn vun Interieur, ass den Interieur Design vun dësem Auto relativ moudesch. Den Auto ass mat engem 10,25 Zoll Instrument Panel an engem 14,6 Zoll Zentralkontrollbildschierm ausgestatt. D'Bannenlinne sinn ordentlech geréckelt, d'Mëttkonsole ass an enger "T" Form entworf, an d'Frontzentrumberäich adoptéiert e Yacht-Stil Design. D'Uewerflächentwurf ass relativ einfach, wat méi einfach ass fir Haushaltsgebrauch ze këmmeren. Wat méi erfreelech ass, ass datt hei fir Dekoratioun Holzfaarffader benotzt gëtt, wat e Qualitéitsgefill huet.

Wat d'Kraaftparameter ugeet, huet dësen Auto eng séier Beschleunigungszäit, mat der offizieller Beschleunigungszäit vun 100 Kilometer op 6,7 Sekonnen. D'maximal Dréimoment vum Auto ass 309N·m, an d'total horsepower vum Elektromotor ass 245Ps. Wat d'Batteriedauer ugeet, ass d'Batteriekapazitéit vum Auto 67,9 kWh, mat 0,5 Stonnen Schnellladung. Déi entspriechend CLTC reng elektresch Gamme ass 610 km, an d'Kraaftparameter si gutt.

Fir d'Ladegeschwindegkeet vum Auto z'erliewen, hu mir e Ladetest gemaach. D'Ëmfeldtemperatur ass 15 Grad. Wéi Dir vum Dashboard gesitt, sinn 14% vun der Batterie lénks wann d'Laden ufänkt. Dann dauert et 45 Minutten fir ze laden an d'Batterie gëtt op 80% gelueden. Et ass bal d'selwecht wéi déi offiziell kalibréiert Schnellladung vun 0,5 Stonnen (Schnellladungskapazitéit 30% -80%). Perséinlech fillen ech datt dës Opluedgeschwindegkeet gutt ass, an et mécht den Auto méi Suergenfräi wann Dir wäit ewech reest. Fir déi meescht Haushaltsgruppen ass dës Opluedgeschwindegkeet akzeptabel. Wéi och ëmmer, d'Ladtestdaten si mat der Ëmgéigendtemperatur wärend der Opluedung verbonnen, an d'Testdaten sinn nëmme fir Referenz.

Wat d'dynamesch Erfahrung ugeet, wann den Auto mat enger Duerchschnëttsgeschwindegkeet vun 80 km/h reest, ass de Kraaftsystem méi reaktiounsfäeger an d'Geschwindegkeetspedal reagéiert séier. All Dag iwwerhuelen gëtt e staarkt Push-Back Gefill zréck, an den Auto huet genuch Kraaft. De Lenk fillt sech liicht an entsprécht der Positionéierung vun engem Familljeauto. De Schwéngungsdämpfungssystem ass ugepasst fir méi bequem ze sinn, an et gëtt keng haart Bumpen wann Dir am Auto sëtzt. Wann Dir grouss Schwankungen op der Strooss Uewerfläch begéint, gëtt et keng bedeitend Schwankungen an der hënneschter Zeil, wat d'Ride bequem mécht.