BYD Fregatt 07

Mat der Entwécklung vun neien Energie Gefierer. Vill Autosmarken hunn sech och op d'Fuerschung an d'Entwécklung an den Design vun neien Energiemodeller konzentréiert. Mat der Erhéijung vun de Familljememberen an dem Verréckten fir selbstfahrend Reesen, hu vill Konsumenten hir Opmierksamkeet op mëttelgrouss SUVs gedréit. Et kann net nëmmen d'Bedierfnesser vun deegleche Reesen entspriechen, awer et kann och fir laang Distanzreesen an Ärer Fräizäit benotzt ginn. Loosst eis e Bléck op BYD d'Plug-in Hybrid Mëtt-Gréisst SUV huelen --- BYD Frigate 07. Loosst eis e Bléck op seng Highlights ënnert.

Ausgesinn

D'grouss-Gréisst Loftintake Grill ass mat multiple horizontalen Dekorstreifen am Gitter dekoréiert, wat e gudde visuelle Sënn an Unerkennung huet. D'Headlights op béide Säiten sinn déif a mächteg, mat Matrixentgasung LED headlights. Verbonne mat Liichtstreifen an der Mëtt. D'Liichtstreifen huet en agebaute luminéisen Autoslogo a gëtt mat vertikale Liichtstécker verschéinert, wat e méi technologescht Gefill huet a méi opfälleg wann se beliicht ass.

Op der Säit vum Autokierper leeft déi segmentéiert Taille duerch den Autokierper, sou datt et méi majestéitesch ausgesäit. De kromme Dierdesign reflektéiert gutt Liicht- a Schatteneffekter. D'A, B, an C Säulen sinn schwaarz, an d'Fënstere si vu Chrom Trimm ëmgi. Et ass relativ moudesch an am Aklang mat der Ästhetik vu jonke Leit. D'Rad Wenkbrauwen sinn aus schwaarzem Anti-Schratmaterial gemaach, an den ënneschten Deel vum Kierper ass mat enger Sëlwerschutzplack gewéckelt, déi de Kierper schützt an e Gefill vu Kraaft gëtt. Gepaart mat Bléieblieder-Stil Aluminiumlegierungsfelgen, gëtt et e gutt sportlecht Gefill.

Den hënneschten Deel vum Auto ass relativ stabil an déck. D'Taillight adoptéiert de populäre Duerch-Typ Design, wat relativ nei ass. Multiple horizontal linear Designs erhéijen de visuelle Sënn an d'Schichten. Déi hënnescht Gehäuse ass mat engem Sëlwer Fender gewéckelt an huet e verstoppt Auspuff-Layout, wat et e gutt Gefill vu Kraaft an Off-Road Leeschtung gëtt.

raimlechen Aspekt

D'Dimensioune vum ganze Gefier sinn: 4820mm / 1920mm / 1750mm, d'Radbase ass 2820mm, an de Säiteraum ass relativ bequem. Et gëtt ongeféier zwee an en halleft Beenraum op der Heck. D'Sëtzer sinn gepolstert a gewéckelt mat enger grousser Quantitéit vu mëllem Material, wat gutt Ënnerstëtzung fir Schëlleren a Been gëtt. Ausserdeem ënnerstëtzen d'Haapt- an Hëllefssëtzer elektresch Upassung, Belëftung an Heizung. Egal ob et alldeeglech Reesen oder laang Distanzreesen ass, et ass méi bequem a verbessert d'Reidenerfahrung.

Interieur

Den Interieurdesign ass roueg an atmosphäresch, an eng grouss Zuel vu mëllen Liedermaterialien gi benotzt fir den Interieur ze wéckelen, wat et e gutt Gefill vu Verfeinerung gëtt. D'Drei-Speech Multi-Funktioun Lenkrad ass och a Lieder gewéckelt a fillt sech delikat. D'8,8-Zoll voll LCD Instrument Panel + 15,6-Zoll zentrale Kontroll Écran maachen den Auto voller Technologie. Built-in DiPilot intelligent assistéiert Fuere System an DiLink Gefier intelligent System. Et huet Funktiounen wéi Navigatiounssystem, Internet vu Gefierer, OTA Upgrade, Stëmmerkennungskontrollsystem, Wi-Fi Hotspot, Stroossehëllefsservice, an Applikatiounsexpansioun. Sécherheetskonfiguratioun: Forward Kollisioun Warnung, aktiv Bremsen System, Spuer Assistenz, Strooss Verkéier Schëlder Unerkennung, Kierper Stabilitéit System, Pneuen Drock Display an aner Sécherheet Configuratioun. Aner Konfiguratiounen enthalen: Vollgeschwindeg adaptiv Cruise, Front- an Heck-Radar, automatesch Parking, 360-Grad Panoramabild, transparente Chassis, automatesch Parking, Fuermodusauswiel, Power Modusauswiel, etc., an et ass och mat L2 assistéiert ausgestatt. fueren.

Kraaft Aspekt

Den neien Auto ass mat engem Plug-in Hybrid System equipéiert, deen aus engem 1.5T turbocharged Motor + Elektromotor besteet. De Motor huet eng maximal Muecht vun 102kW (139 horsepower) an engem Maximum Dréimoment vun 231N·m. D'Gesamtkraaft vum Elektromotor ass 145kW (197 Päerd) an d'Gesamtmoment ass 316 N·m. D'Gesamtkraaft vum Elektromotor an High-End Modeller ass 295kW (401 Päerd) an de Gesamtmoment ass 656 N·m. Am Transmissiounsdeel gëtt d'Transmissioun mat enger E-CVT kontinuéierlech variabelen Iwwerdroung ugepasst. Wat d'Batteriedauer ugeet, ass et mat Lithium Eisenphosphat-Batterien mat Kapazitéiten vun 18,3 kWh an 36,8 kWh ausgestatt. Déi ëmfaassend reng elektresch Kräizgang ass 1200 KM. Schnellladung ass 0,37 Stonnen. Dës Aart vu Kraaftkombinatioun kann mat Ueleg a Stroum benotzt ginn, wat et méi bequem mécht fir laang Distanzreesen an alldeeglech Reesen.

Nom Testfueren vum 2023 DM-i 100KM Luxusmodell, hu mir festgestallt datt op enger flaacher Strooss de Start glat war an et war kee Verspéidung. D'Kraaftreserve ass genuch, d'spéit Beschleunegung ass relativ staark, an d'Kraaftreaktioun ass fristgerecht. Et gëtt keng offensichtlech Neigung vum Auto Kierper wann Dir mat enger gewësser Geschwindegkeet zréckgeet, d'Lenkung ass liicht a präzis, an d'Ënnerstëtzung ass genuch. Et gëtt keen offensichtleche "falen" no vir beim Bremsen. Den neien Auto adoptéiert virun MacPherson onofhängeg Suspension an hënneschter Multi-Link onofhängeg Suspension. Et gëtt keng offensichtlech Ups an Downs am Kierper wann Dir op relativ knaschteg Stroosse fuert, an de Komfort ass relativ gutt. Zousätzlech bitt den neien Auto och eng Vielfalt vu Fahrmodi fir ze wielen. Verschidde Fahrmodi hunn ënnerschiddlech Fuererfahrungen, an d'Kontroll an d'Komfort vum Gefier si ganz gutt.