Rising R7 Pure elektresch 570/670km SUV

Rising R7 ass e puren elektresche SUV. Den neie Feifan R7 huet déi bescht Gréisst zum selwechte Präis: Längt, Breet an Héicht 4900*1925*1655mm, Radstand 2950mm. Visuell kënne mir intuitiv den Niveaudifferenz tëscht dem neie Feifan R7 an aneren Autoen gesinn.

Den neie Feifan R7 ass net nëmmen déi bescht a senger Klass a Gréisst, mä huet och déi gréisste Kraaft a senger Klass. De Motor mat deem se ausgestatt ass, kann eng maximal Kraaft vun 250kW an e maximalen Dréimoment vu 450N·m ausbriechen. Am Géigesaz dréit déi mächteg Kraaftleistung och zur exzellenter Beschleunigungsleistung vum neie Feifan R7 vun 100 Kilometer op 100 Kilometer bäi. Et dauert just 5,8 Sekonnen fir op 100 Kilometer ze beschleunegen, wat eng aussergewéinlech Leeschtung ass.

Dir kënnt iwwerrascht vum leschten Element. Jo, et ass dee beschten Dragkoeffizient a senger Klass. De Wandresistenzkoeffizient vum neie Feifan R7 ass nëmmen 0,238Cd, wat den Energieverbrauch weider reduzéieren kann. Et ass net einfach fir e mëttel- a grousse SUV dëst ze maachen. Wann Dir en ale Fan vu Feifan R7 sidd, kënnt Dir net vun der uewe genannter Informatioun iwwerraschen, well den ale Modell och déi uewe Virdeeler huet. Déi folgend sinn déi gréissten Upgrade Highlights vum neie Feifan R7.

An der Vergaangenheet goufen voll-Gréisst SUVs vun hire gréissere Kierper limitéiert. Och wa se super Muecht haten, war hir Ëmgank Leeschtung nëmmen esou vill. Den neie Feifan R7 ass mat dem Bay Area Driving System ausgestatt, deen SAIC Motor 1 Milliard Yuan an Fuerschung an Entwécklung investéiert an no dräi Joer Tester lancéiert huet. D'Barrière vun der schwaacher Handhabungsleistung vu mëttel- a grousse SUVs an engem Schlag briechen. Loosst grouss-Gréisst SUVs hunn och gutt Handhabung Leeschtung.

D'Bay Area dreiwend System zitt Inspiratioun aus der Loftfaart dräi-Achs technesch Konzept an adoptéiert déi voll Loftfaart Konzept VMC Upassung. Feifan R7 equipéiert mat dësem System kann manner nodding erreechen wann op eemol Bremsen, manner Rolling wann Spueren mat héijer Vitesse wiesselen ugefaangen, a manner schüttelen op hobbelige Stroossen. Dëst erméiglecht et e bessert Fuert a méi komfortabel Fuererfahrung.

Déi éischte Kéier wou ech am Feifeibach Cockpit gefuer sinn, huet jidderee gelueft datt et ganz bequem war.

Wann d'Kontroll vum Auto haaptsächlech de Chauffer servéiert, dann ass de Komfort vun der Kabine fir jiddereen ze genéissen. Den neie Feifan R7 huet d'Marque Trompett "Feifan Bach Cockpit". Den neien Auto erreecht e Gefill vu Komfort, dat iwwer d'Konkurrenzprodukter vum selwechten Niveau ass, duerch dreidimensional Upassung vun den auditive, visuellen a taktile Sënner am Cockpit.

Den neie Feifan R7 stellt "Bach Sëtzer" am Interieur vir. D'Sëtzdeckele si speziell entwéckelt baséiert op der chinesescher physescher Charakteristiken Datebank a passen perfekt op d'Chinese Kierperform a Sëtzgewunnechten. Dat mëllt awer haart Material bitt gutt Ënnerstëtzung fir de Kierper a kann erreechen wat d'Benotzer dacks soen ass "net midd nodeems se eng laang Zäit sëtzen." D'Feifanbach Master Lenkrad gesäit net nëmmen gutt aus, mee kann och déif ugepasst ginn fir intelligent Fueren a Smart Kabine Szenarie, a bréngt och offensichtlech Optimiséierung a punkto Komfort vun der Kontroll. Zur selwechter Zäit stellt den neie Feifan R7 déi éischt Feifan Bach immersive Vector Sound Effekt Technologie vun der Industrie vir. Dës Technologie liwwert net nëmmen eng Direktiounsleeschtung fir intelligent Fuer- a Navigatiounsprompt Kläng, awer garantéiert och datt den Toun ëmmer konsequent ass mat der Opmierksamkeetsrichtung vum Chauffeur, doduerch d'Distraktioun vum Chauffeur ze vermeiden an d'Fuersécherheet effektiv ze verbesseren.

Et ass besonnesch erwähnenswert datt de Feifanbach Cockpit och den neie Feifan R7 NVH Leeschtung vergläichbar mat deem vu Luxusautoen gëtt. Mat Hëllef vu Schwéngungsisolatiounsquote Technologie vu bis zu 95% ginn de Kaméidi a Schwéngung vu baussen vum Auto staark reduzéiert. Egal wéi Kaméidi d'äusseren Ëmfeld ass, wann Dir d'Dier zoumaacht an d'Fënstere erhéicht, fillt Dir e ganz kloer Kontrast an der roueger Kabine vum neie Feifan R7.

Fir d'interaktiv Erfarung tëscht dem Chauffer an dem Gefier ze verbesseren, stellt den neie Feifan R7 dem Huawei säi visiounsverbesserte AR-HUD Head-up System an en 43 Zoll breet Triple Ecran vir fir en eenzegaartegen an innovativen RISING MAX 3+1 Riese ze bauen. Écran System. Mat der Ënnerstëtzung vun der neier Generatioun vun RISING OS extrem intelligent Interaktioun System, AR-HUD, Triple Écran a Smart Fuere Informatiounen déif integréiert, mécht den neie Feifan R7 wäit virun am Beräich vun visuell Interaktioun.

Als SUV mat engem eenzege Motor an héijer Kraaft kann de Feifan R7 e Kraaftausgang vun 250kW erreechen, wat vergläichbar ass mat traditionelle Brennstoffauto 3.0T sechszylinder Modeller. Duerch d'geziilt Upassung vum Feifan Bay Area Fueresystem kann de Feifan R7 méi séier a méi präzis Operatiounsreaktioun erreechen, egal ob et Beschleunegung, Bremsen oder Lenkung ass. De Gesamtkraaftoutput ass méi am Aklang mat dem bequeme Gefill vum mënschleche Kierper, linear awer mächteg. Egal ob et Low-Speed-Fueren an der Stad ass, High-Speed- oder Kromme Szenen, et kann déi ganz Szen gutt kontrolléieren.