TANK 500 Plug-in Hybrid 120 km SUV

Wat d'Erscheinung ugeet, adoptéiert TANK 500 eng Famill-Stil Designsprooch. Déi opgehuewe Linnen op der Hood hunn e gewësse Gefill vu Kraaft. Déi viischt Gesiicht ass mat enger grousser Loft ofgerappt Grille equipéiert, an der Uewerfläch ass mat enger grousser Zuel vun horizontal chromen Trimmstreifen dekoréiert, déi méi delikat ausgesäit an d'visuell Breet vun der ganzer Front vum Auto streckt. D'Scheinwerfer op béide Säiten si stilvoll a schéin, a béid Héich- an Déifstrahlen benotzen LED-Liichtquellen, mat exzellente Beliichtungseffekter.

D'Säit vum Autokierper ass ganz haart, an d'Gesamtproportiounen si relativ koordinéiert. Verchromte Dekorstreifen si ronderëm d'Fënster equipéiert, wat e gewëssen Klassesënn verbessert. Den ënneschten Deel vun der Dier ass konkav, ënnersträicht e gewësse Sënn vun Hierarchie. Déi 19-Zoll Multi-Speech Aluminiumlegierungsfelgen si stilvoll a schéin, an déi viischt an hënnescht Pneuen sinn 265/55 R19.

D'Heck vum Gefier ass breet an déck, den Daach ass mat engem Spoiler equipéiert, eng héichmontéiert Bremslicht ass an der Mëtt integréiert, an den Design vum "klenge Schoultasche" gëtt benotzt fir d'Ersatzpneuen ze späicheren. Déi meescht vun dëser Aart vun Design gëtt op Hardcore Off-Road Modeller fonnt an huet e gewësse Grad Unerkennung. Déi vertikal Luuchten op béide Säiten sinn moudesch an dreidimensional an hunn e gewësse Grad vun Unerkennung. Déi ënnescht benotzt e verstoppte Auspuff-Layout, dee relativ niddereg-Schlëssel ausgesäit.

Am Sënn vun Interieur adoptéiert TANK 500 engem T-förmlechen Design Layout. Déi funktionell Beräicher si kloer organiséiert an einfach ze benotzen. De brong Interieurfaarfschema schéngt méi fortgeschratt ze sinn, d'Gesamtmaterialien déi benotzt gi si ganz léif, an déi grouss Fläch vu Liederbedeckung verbessert e gewëssen Klassesënn. D'Drei-Speech Multi-Funktioun Lenkrad ass stilvoll a schéin, aus Lieder, ënnerstëtzt véier-Wee elektresch Upassung erop an erof, virun an hënneschter Säit, an ass mat Gang Verréckelung, Erënnerung an Heizung Funktiounen equipéiert. Den 12,3 Zoll voll LCD Instrument Panel huet eng zimlech gutt Opléisung, an den Ecran ass kloer an intuitiv. D'Mëttkonsole ass mat engem 14,6-Zoll groussen LCD-Bildschierm ausgestatt an ass mat Mainstream technologesche Verbindungsfunktiounen ausgestatt. Déi aktiv Sécherheetskonfiguratiounsfeatures si ganz räich a kënnen dem Chauffer e genuch Sécherheetsgefill ginn. D'Gefier ass mat 6 Aussenkameraen, 12 Ultraschallradaren an 3 Millimeter Wellenradaren ausgestatt, déi L2-Niveau assistéiert Fuerfunktiounen ënnerstëtzen.

Wat de Raum ugeet, sinn d'Längt, d'Breet an d'Héicht vum TANK 500: 5078x1934x1905mm, de Radstand ass 2850mm, an d'Kierperstruktur ass e 5-Dier, 5-Sëtzer SUV. De Sëtzraum an der zweeter Zeil ass ganz grouss. Fir Erwuessener mat enger Héicht vun 180cm gëtt et nach e gewësse Beenraum. D'Sëtzer si breet an déck, aus echt Lieder, an hunn eng gutt Ënnerstëtzung. Den bannenzege Raum vum Gepäckraum ass relativ flaach, an d'Récksëtzer kënnen proportional erofgeklappt ginn fir e gréissere Frachtraum auszebauen.

De Kraaftdeel ass mat engem Plug-In Hybrid ausgestatt, deen aus engem 2.0T Véier-Zylinder turbocharged Motor Modell E20NA + engem eenzege Frontmotor besteet. Déi maximal Motorkraaft ass 185kW (252Ps), de maximale Motormoment ass 380N·m, d'Gesamtmotorkraaft ass 120kW (163Ps), an de Gesamtmotormoment ass 400N·m. Et ass mat enger 9-Vitesse manueller Transmissioun ugepasst an adoptéiert e Frontradantrieb Modus. Déi maximal Geschwindegkeet ass 180 km/h, déi offiziell Beschleunigungszäit op 100 Kilometer ass 6,9 Sekonnen, an de WLTC iwwergräifend Dreifstoffverbrauch ass 2,2 l/100 km. D'Batterietyp ass eng ternär Lithium Batterie mat enger Batteriekapazitéit vun 37,1 kWh. Déi reng elektresch Kräizgang ass 120 km, an de Mindestlounverbrauch ass 9,55 l/100 km.

Dynamesch Erfahrung: Och wann d'Kierpergewiicht vun dësem Auto 2810 kg ass, dank der Zousatz vum Motor, fänkt et ganz liicht un an d'Gelspedal ass relativ linear. Gekoppelt mat den absolute Kraaftparameter vum 2.0T-Motor ass d'Beschleunigungsleistung an der Mëtt an der hënneschter Sektioun ganz vill, an d'Kraaftreserve kann de Leit grousst Fuervertrauen ginn. D'Lenkung fillt sech méi flexibel, ouni d'Gefill mat engem groussen Auto ze fueren. D'Suspension adoptéiert d'Form vun der viischter duebeler Wénkel + hënneschter integraler Bréck Suspension, déi sech u méi schwéiere Stroossebedéngungen upassen kann, a gläichzäiteg de spéideren Ënnerhalt relativ einfach a praktesch ass. De Chassis ass fir Komfort ofgestëmmt, awer net locker. Wéinst der Héicht vum Gefierkierper an der Buedemofstand ass d'Rollverhalen zimmlech offensichtlech beim Eck mat héijer Geschwindegkeet. Dësen Auto ass mat enger ternärer Lithium Batterie mat enger Batteriekapazitéit vun 37,1 kWh ausgestatt.

Finale Resumé: Als Member vun der Self-Besëtz Mark mëttel- a grouss SUVs, ass d'allgemeng Leeschtung vun TANK500 relativ gutt. D'burly an dominéierend Erscheinung ass am Aklang mat aktuellen ästheteschen Standarden, an déi luxuriéis Atmosphär vum Interieur ass ganz gutt. D'Konfiguratioun ass ganz räich. Egal ob et Offroad Hardware Konfiguratioun oder Ridekomfort Konfiguratioun ass, et huet verschidde Virdeeler tëscht Modeller am selwechte Präisbereich. Gekoppelt mat dem Kierpergewiicht vun 2810 kg, kann et den niddregsten Dreifstoffverbrauch vun 9,55 l/100 km hunn, wat d'Käschte fir den Auto an Zukunft net ze héich mécht, an et ass derwäert ze recommandéieren.