AION S ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 510/610km SEDAN
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
AION S ເປັນລົດເກັງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. ໃນແງ່ຂອງຮູບລັກສະນະ, ຊ່ອງຮັບອາກາດພາຍໃຕ້ດ້ານຫນ້າຂອງລົດໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ເປັນສີດໍາ, ແລະພາຍໃນໄດ້ຮັບການຕົກແຕ່ງດ້ວຍແຖບຕັດສະຫຼຽງ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍຂຶ້ນ. ໂຄມໄຟຫົວແບບແຍກໄດ້ຖືກອອກແບບຢູ່ເໜືອດ້ານໜ້າຂອງລົດ. ຊ່ອງໂຄມໄຟຖືກເຮັດເປັນສີດຳ ແລະ ຕົກແຕ່ງດ້ວຍແຖບແສງບາງໆ ແລະ ແຖບແສງ polygonal, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນອ່ອນກວ່າເມື່ອມີແສງ. ເບິ່ງຈາກດ້ານຂ້າງ, ຮູບຮ່າງດ້ານຂ້າງແມ່ນສະຫງ່າງາມແລະມຸງໄດ້ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບໄວ. ຂອບປະຕູແລະປ່ອງຢ້ຽມຖືກຫໍ່ດ້ວຍແຖບຕັດສີດໍາ, ແລະແຖບຕັດຫລັງຂອງເສົາ C ຂະຫຍາຍໄປເຖິງດ້ານເທິງຂອງດ້ານຫລັງຂອງລົດ, ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຍາວຂອງສາຍຕາຕາມລວງນອນຂອງຂ້າງລົດ. ຂະຫນາດຂອງຢາງທີ່ຕິດຕັ້ງແມ່ນ 235/45 R18, ແລະເມື່ອຈັບຄູ່ກັບຮ່າງກາຍ, ຜົນກະທົບທາງສາຍຕາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປະສົມກົມກຽວ.
![44deb5a623959c4e02b9577ba7a6be89ow](https://ecdn6.globalso.com/upload/p/426/image_other/2023-12/6583deaadc58278047.jpg)
ເບິ່ງຈາກດ້ານຫລັງຂອງລົດ, ແບບການອອກແບບດ້ານຫລັງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ໂຄມໄຟຫຼັງແບບຜ່ານແບບໃຊ້ການອອກແບບທີ່ອ້ອມຮອບ ແລະຂະຫຍາຍອອກໄປຂ້າງຂອງລົດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມກວ້າງຂອງສາຍຕາຕາມລວງນອນຂອງດ້ານຫຼັງຂອງລົດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພື້ນທີ່ປ້າຍທະບຽນໄດ້ຖືກອອກແບບພາຍໃຕ້ດ້ານຫລັງຂອງລົດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສູນສາຍຕາຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງດ້ານຫລັງຂອງລົດ. ບໍລິເວນດ້ານຫຼັງແມ່ນຫໍ່ດ້ວຍແຜ່ນກອງສີດຳ, ຮູບຮ່າງດ້ານຫຼັງຂອງລົດເບິ່ງມີໂຄງສ້າງຫຼາຍຂຶ້ນ.
![024bbbe667456c3835f1ae1e61d5a06vjd](https://ecdn6.globalso.com/upload/p/426/image_other/2023-12/6583e08c4c8cf66648.jpg)
ໃນແງ່ຂອງພາຍໃນ, ການອອກແບບພາຍໃນຂອງລົດນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄົນອັບເດດ:. ລົດແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຜງເຄື່ອງມື 10.25 ນິ້ວແລະຫນ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ 14.6 ນິ້ວ. ເສັ້ນພາຍໃນແມ່ນເປັນເສັ້ນທາງຢ່າງເປັນລະບຽບ, ຄອນໂຊນກາງຖືກອອກແບບມາເປັນຮູບຊົງ "T", ແລະພື້ນທີ່ທາງກາງຂອງທາງຫນ້າແມ່ນໃຊ້ການອອກແບບແບບເຮືອຢອດ. ການອອກແບບຫນ້າດິນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງງ່າຍຕໍ່ການດູແລສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ. ສິ່ງທີ່ເປັນທີ່ພໍໃຈກວ່ານັ້ນແມ່ນວ່າ veneers ເມັດໄມ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ທີ່ນີ້ສໍາລັບການຕົກແຕ່ງ, ເຊິ່ງມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີຄຸນນະພາບ.
![30 ປີ](https://ecdn6.globalso.com/upload/p/426/image_other/2023-12/6583e34f367bf33568.png)
![1u1z](https://ecdn6.globalso.com/upload/p/426/image_other/2023-12/6583e2e759d2f21017.png)
![27f7](https://ecdn6.globalso.com/upload/p/426/image_other/2023-12/6583e3899248932737.png)
ໃນແງ່ຂອງຕົວກໍານົດການພະລັງງານ, ລົດນີ້ມີເວລາເລັ່ງໄວ, ໂດຍໃຊ້ເວລາເລັ່ງຢ່າງເປັນທາງການຈາກ 100 ກິໂລແມັດເຖິງ 6.7 ວິນາທີ. ແຮງບິດສູງສຸດຂອງລົດແມ່ນ 309N·m, ແລະແຮງມ້າທັງຫມົດຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນ 245Ps. ໃນແງ່ຂອງອາຍຸຫມໍ້ໄຟ, ຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟລົດແມ່ນ 67.9kWh, ມີການສາກໄຟໄວ 0.5 ຊົ່ວໂມງ. ຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ CLTC ທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນ 610 ກິໂລແມັດ, ແລະຕົວກໍານົດການພະລັງງານແມ່ນດີ.
ເພື່ອປະສົບການຄວາມໄວຂອງການສາກໄຟຂອງລົດ, ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດການທົດສອບການສາກໄຟ. ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມແມ່ນ 15 ອົງສາ. ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກ dashboard, 14% ຂອງແບດເຕີລີ່ຖືກປະໄວ້ໃນເວລາທີ່ການສາກໄຟເລີ່ມຕົ້ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນໃຊ້ເວລາ 45 ນາທີເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການສາກໄຟແລະແບດເຕີລີ່ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມເຖິງ 80%. ມັນເກືອບຄືກັນກັບການສາກໄວທີ່ໄດ້ປັບມາດຕະຖານຢ່າງເປັນທາງການ 0.5 ຊົ່ວໂມງ (ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໄວ 30%-80%). ໂດຍສ່ວນຕົວແລ້ວ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າຄວາມໄວໃນການສາກໄຟນີ້ດີ, ແລະມັນເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ລົດຫຼາຍຍິ່ງບໍ່ຕ້ອງກັງວົນໃນເວລາເດີນທາງໄກ. ສໍາລັບກຸ່ມຄົວເຮືອນສ່ວນໃຫຍ່, ຄວາມໄວການສາກໄຟນີ້ແມ່ນຍອມຮັບໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ມູນການທົດສອບການສາກໄຟແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ, ແລະຂໍ້ມູນການທົດສອບແມ່ນສໍາລັບການອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ.
ໃນແງ່ຂອງປະສົບການແບບເຄື່ອນໄຫວ, ເມື່ອລົດກໍາລັງເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສະເລ່ຍ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລະບົບພະລັງງານແມ່ນຕອບສະຫນອງຫຼາຍຂຶ້ນແລະ pedal ເລັ່ງຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາ. ການ overtake ປະຈໍາວັນຈະໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະລົດມີພະລັງງານພຽງພໍ. ພວງມາໄລມີຄວາມຮູ້ສຶກເບົາແລະສອດຄ່ອງກັບການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງລົດຄອບຄົວ. ລະບົບການສັ່ນສະເທືອນ damping ໄດ້ຖືກປັບໃຫ້ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະຈະບໍ່ມີການກະທົບກະເທືອນໃນເວລາທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນລົດ. ເມື່ອພົບກັບການເຫນັງຕີງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນພື້ນຖະຫນົນ, ຈະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນແຖວຫລັງ, ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍ.
ວິດີໂອຜະລິດຕະພັນ
ລາຍລະອຽດ2