LEADING L7 Extended range ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ SUV 210km

ຈາກທັດສະນະຂອງຮູບລັກສະນະ, LEADING L7 ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຮັກສາການອອກແບບລັກສະນະຄ້າຍຄື matryoshka ຄືກັນກັບ L8 ແລະ L9. ການປະສົມປະສານຂອງສາຍທີ່ສະຫງົບແລະສະຫງ່າງາມເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຫຼາຍຂື້ນກັບຄວາມຕ້ອງການອັນແຂງແກ່ນຂອງປະຊາຊົນຈີນສໍາລັບ SUVs. ດ້ານຫນ້າຮັບຮອງເອົາພື້ນຜິວຕາຫນ່າງເຄິ່ງປິດ. ປີ້ງຮູບຕົວ U ດ້ານລຸ່ມໃຊ້ປະສົມປະສານການຮັບອາກາດສີດໍາ, ແລະມີໂຄງສ້າງໄຟຫນ້າຕາມແນວຕັ້ງທັງສອງດ້ານ. ພື້ນທີ່ຢູ່ທາງໜ້າຂອງຝາອັດປາກມົດລູກເປັນວົງແຫວນດາວໃນຍາມກາງເວັນ. ຮູບຮ່າງຂອງໂຄງຮ່າງທີ່ຂ້ອນຂ້າງໂກນ ແລະແຜງດ້ານຫຼັງສີດຳເຮັດໃຫ້ມັນເບິ່ງຫຼາຍວິທະຍາສາດ ແລະ avant-garde ເມື່ອມີແສງໄຟ.

ດ້ານຂ້າງຂອງ LEADING L7 ຮັກສາຮູບຮ່າງ SUV ແບບດັ້ງເດີມ. ຫລັງຄາມີເສັ້ນໂຄ້ງລົງລຸ່ມເລັກນ້ອຍ, ແລະເສັ້ນປ່ອງຢ້ຽມທີ່ເຮັດດ້ວຍ chrome ຄ່ອຍໆ converge ໄປທາງຫລັງ, ປະກອບເປັນມຸມທີ່ແຫຼມກວ່າຢູ່ດ້ານຫລັງ. ເສັ້ນແອວແມ່ນລະບຸໄວ້ດ້ວຍເສັ້ນແອວທີ່ກົງກັນຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ, ແລະການຂະຫຍາຍຊື່ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງບ່າລໍ້. eyebrows ລໍ້ໄດ້ຖືກແປ, ເຊິ່ງປັບປຸງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລໍາດັບຊັ້ນ. ກະໂປງພາຍໃຕ້ປະຕູມີການປິ່ນປົວ concave ຕາມແນວນອນ, ເຮັດໃຫ້ຜົນກະທົບສາມມິຕິຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງລົດໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍ.

ດ້ານຫຼັງຂອງ LEADING L7 ຮັກສາການອອກແບບທີ່ຂ້ອນຂ້າງແຂງ ແລະງ່າຍດາຍ. ມີໂຄງສ້າງ spoiler protruding ຂ້າງເທິງປ່ອງຢ້ຽມຫາງ, ແລະ trim ສີດໍາແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ທັງສອງດ້ານ. ການ​ອອກ​ແບບ​ເຄິ່ງ​ລ້ອມ​ຮອບ​ຍັງ​ໄດ້​ເສີມ​ຂະ​ຫຍາຍ​ການ​ເບິ່ງ​ລວມ​ຂອງ​ດ້ານ​ຫລັງ​ຂອງ​ລົດ​ໄດ້​. ຊຸດໄຟຫາງແບບຜ່ານປະເພດແມ່ນຝັງຢູ່ໃນສ່ວນກາງ ແລະສ່ວນເທິງຂອງຫາງຫາງ. ຮູບຊົງແຖບແສງສະຫວ່າງຊື່ ແລະຊ່ອງໄຟທີ່ມີສີດຳເລັກນ້ອຍ ສະທ້ອນເຖິງອາລົມຂອງລົດດ້ານໜ້າເມື່ອມີແສງໄຟ. ດ້ານລຸ່ມຂອງຫາງມີຮູບແບບຂັ້ນໄດ, ແລະດ້ານລຸ່ມຍັງຖືກປົກຄຸມດ້ວຍແຜ່ນກອງສີດຳທີ່ປີ້ນຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.

ເຂົ້າສູ່ລົດ LEADING L7, ລົມແຮງທີ່ອົບອຸ່ນ ແລະ ເທັກໂນໂລຍີໄດ້ພັດມາໃສ່ໜ້າເຈົ້າ. ຄອນໂຊນກາງມີໂຄງຮ່າງ countertop ໜາກວ່າ ແລະໃຊ້ການປະສົມຂອງຜ້າອ່ອນໆໃນສີເຂັ້ມ ແລະສີອ່ອນ. ການສໍາຜັດທີ່ລະອຽດອ່ອນແລະການປະສົມປະສານຂອງສີທີ່ອ່ອນໂຍນເຮັດໃຫ້ບັນຍາກາດເຮືອນຢູ່ໃນລົດທີ່ເຂັ້ມຂົ້ນຂື້ນ. ພື້ນທີ່ລະອຽດຂອງ countertop ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຖບຕັດ chrome, ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍພື້ນທີ່ລວມທັງຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ຫລອມໂລຫະຫຼາຍຂຶ້ນ. ກາງຂອງ countertop ແລະພື້ນທີ່ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫນ້າຈໍສອງຂະຫນາດໃຫຍ່ປະສົມປະສານ, ໃນຂະນະທີ່ພື້ນທີ່ເຄື່ອງມືໄດ້ກໍາຈັດ countertop ແບບດັ້ງເດີມແລະການອອກແບບຫນ້າຈໍສະແດງຜົນ. ການສະແດງຜົນແລະການໂຕ້ຕອບຂອງຂໍ້ມູນແມ່ນໃສ່ໃນຫນ້າຈໍການໂຕ້ຕອບຂະຫນາດນ້ອຍໃນ HUD ແລະພວງມາໄລ.

ສອງຈໍສະແດງຜົນ 15.7 ນິ້ວໃຫ້ລະດັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບຕົວແບບ. ລຸ້ນ Air ແລະ Pro ແມ່ນມີຊິບດຽວ 8155 ແລະໜ່ວຍຄວາມຈຳລະບົບ 12GB, ເຊິ່ງໃຊ້ໄດ້ພຽງພໍໃນແງ່ຂອງການຕອບສະໜອງໂດຍລວມ. ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບຄວາມສະຫລາດຕື່ມອີກ, ຮຸ່ນ Max ໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າຊິບຄູ່ 8155, ແລະຄວາມຊົງຈໍາຂອງລະບົບໄດ້ຖືກຍົກລະດັບເປັນ 24GB. ລົດດັ່ງກ່າວມີອຸປະກອນທີ່ມີປະໂຫຍດເຊັ່ນ GPS, ມັນຕິມີເດຍແລະ Bluetooth, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະແລະເຄືອຂ່າຍ 5G. ໃນແງ່ຂອງການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ, ລຸ້ນ Air ແລະ Pro ໄດ້ລວມເອົາຊິບ Horizon Journey 5 ແລະມີລະບົບ AD Pro. ຮຸ່ນ Max ແມ່ນຕິດຕັ້ງຊິບ NVIDIA Orin-X ຄູ່, ຈັບຄູ່ກັບລະບົບ AD Max, ເຮັດໃຫ້ຟັງຊັນ L2 ທີ່ສົມບູນແບບແລະປອດໄພກວ່າ.

ຕໍາແຫນ່ງເປັນ SUV ກາງຫາຂະຫນາດໃຫຍ່, LEADING L7 ມີຂະຫນາດຂອງຮ່າງກາຍຂອງ 5050 * 1995 * 1750 ມມແລະຖານລໍ້ຂອງ 3005 ມມ. ຮ່າງ ກາຍ ທີ່ ຂ້ອນ ຂ້າງ ສີ່ ຫຼ່ຽມ ມົນ ແລະ ພື້ນ ທີ່ ພາຍ ໃນ ຢ່າງ ກວ້າງ ຂວາງ ຮັບ ປະ ກັນ ຄວາມ ສະ ດວກ ໃນ ການ ຂີ່. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຈັດວາງບ່ອນນັ່ງເຕັມ 5 ບ່ອນນັ່ງແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຄົວເຮືອນຫຼາຍຂຶ້ນ. ເບາະນັ່ງແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍຜ້າຫນັງ Nappa, ແລະການຕື່ມຂໍ້ມູນພາຍໃນຮັກສາການຕັ້ງຄ່າຫນາແລະອ່ອນ. ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ທີ່​ຮອງ​ຫົວ​ຍັງ​ມີ​ການ​ອອກ​ແບບ​ຫມອນ​ນ​້​ໍ​າ​, ແລະ​ມີ​ການ​ປະ​ສົມ​ປະ​ສານ​ກັນ​ແດດ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່ segmented ປັບ​ປຸງ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ພາຍ​ໃນ​ລົດ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​.

LEADING L7 ຍັງໃຊ້ການປະສົມປະສານພະລັງງານແບບຂະຫຍາຍ, ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຂະຫຍາຍໄລຍະ 1.5T ແລະມໍເຕີ. ຫນ່ວຍບໍລິການ 1.5T ສາມາດຜະລິດພະລັງງານ 113kW (154Ps). ມໍເຕີມີໂຄງສ້າງສອງດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ມີຂໍ້ມູນພະລັງງານ 330kW (449Ps) ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 620N·m. ແຮງບິດແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ພຽງພໍເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດທໍາລາຍ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນ 5.3 ວິນາທີ. ສ່ວນຫມໍ້ໄຟແມ່ນຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium ternary 42.8kWh, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸໄລຍະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ CLTC ຂອງ 210 ກິໂລແມັດ. ໄລຍະທີ່ສົມບູນແບບໃນຮູບແບບການຂະຫຍາຍແມ່ນ 1315 ກິໂລແມັດ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ກ່າວເຖິງວ່າ LEADING L7 ຍັງສາມາດປ່ອຍ 3.5kW ອອກໄປຂ້າງນອກ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄືກັບພະລັງງານມືຖືໃນເວລາຕັ້ງແຄ້ມ.

LEADING L7 ໃຊ້ການຜະສົມຜະສານການລະງັບສອງຄັ້ງ ແລະແບບຫຼາຍລິ້ງ. ທຸກໆແບບແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ suspension ອັດສະລິຍະຂອງຜ້າພົມ magic ເປັນມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງສາມາດປັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ອ່ອນແລະແຂງ. ລຸ້ນ Pro ແລະ Max ຍັງມີລະບົບລະງັບອາກາດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມສູງຂອງລົດສາມາດປັບໄດ້, ເພື່ອໃຫ້ລົດສາມາດແກ້ໄຂການກະທົບກະເທືອນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນໃນທ້ອງຖະໜົນໄດ້ດີຂຶ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບຮ່າງກາຍແມ່ນຍັງເຫມາະສົມກວ່າ, ແລະການມ້ວນຫຼາຍເກີນໄປຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ cornering ໄວ.

ໃນຖານະເປັນ SUV ຂະຫນາດກາງຫາຂະຫນາດໃຫຍ່, LEADING L7 ມີການປະຕິບັດພື້ນທີ່ທີ່ດີເລີດ, ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ມີສະພາບແວດລ້ອມການຂີ່ທີ່ກວ້າງຂວາງແລະສະດວກສະບາຍໃນແຖວຫນ້າແລະຫລັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລວມທັງການອອກແບບ ergonomic ແລະການປະຕິບັດການຕັ້ງຄ່າ, L7 ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບສູງຫຼາຍ, ແລະການປະຕິບັດໂດຍລວມແມ່ນເປັນທີ່ຫນ້າພໍໃຈ. ແນ່ນອນ, ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງຢ່າງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ພາກສະຫນາມຂອງທັດສະນະຂອງກະຈົກ rearview ພາຍນອກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະເລ່ຍ, ແລະການຕັ້ງຄ່າຂອງ radar ບ່ອນຈອດລົດແມ່ນຍັງແຕກຕ່າງຈາກມູນຄ່າປະສົບການ. ມີຫ້ອງສໍາລັບການປັບປຸງໃນພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້. ເວົ້າລວມແລ້ວ, ການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງ LEADING L7 ສາມາດຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດຂອງຕົວແບບລະດັບດຽວກັນ, ແລະຍ້ອນການເປີດຕົວຂອງແບບ Air, ລາຄາ / ການປະຕິບັດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ.