ເພີ່ມຂຶ້ນ R7 ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 570/670km SUV
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
Rising R7 ເປັນ SUV ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. Feifan R7 ໃຫມ່ມີຂະຫນາດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລາຄາດຽວກັນ: ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງ 4900*1925*1655mm, wheelbase 2950mm. ສາຍຕາ, ພວກເຮົາສາມາດເບິ່ງເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງໃນລະດັບລະຫວ່າງ Feifan R7 ໃໝ່ ແລະລົດອື່ນໆໄດ້ໂດຍໄວ.
ໃຫມ່ Feifan R7 ບໍ່ພຽງແຕ່ດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນໃນຂະຫນາດ, ແຕ່ຍັງມີອໍານາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນ. ມໍເຕີທີ່ມັນຖືກຕິດຕັ້ງສາມາດລະເບີດອອກກໍາລັງສູງສຸດ 250kW ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 450N·m. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປະຕິບັດການເລັ່ງທີ່ດີເລີດຂອງ Feifan R7 ໃຫມ່ຈາກ 100 ກິໂລແມັດຫາ 100 ກິໂລແມັດ. ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 5.8 ວິນາທີເພື່ອເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເປັນການປະຕິບັດທີ່ໂດດເດັ່ນ.
![ເພີ່ມຂຶ້ນ R7(1)l37](https://ecdn6.globalso.com/upload/p/426/image_other/2023-12/656e85d7efacd19721.jpg)
ທ່ານອາດຈະປະຫລາດໃຈກັບລາຍການສຸດທ້າຍ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນເປັນຕົວຄູນລາກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ. ຄ່າສໍາປະສິດການຕໍ່ຕ້ານລົມຂອງ Feifan R7 ໃຫມ່ແມ່ນພຽງແຕ່ 0.238Cd, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານຕື່ມອີກ. ມັນບໍ່ງ່າຍສໍາລັບ SUV ຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້. ຖ້າທ່ານເປັນແຟນເກົ່າຂອງ Feifan R7, ທ່ານອາດຈະບໍ່ແປກໃຈກັບຂໍ້ມູນຂ້າງເທິງ, ເພາະວ່າຮູບແບບເກົ່າຍັງມີຂໍ້ດີຂ້າງເທິງ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຈຸດເດັ່ນຂອງການຍົກລະດັບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Feifan R7 ໃຫມ່.
ໃນອະດີດ, SUVs ເຕັມຂະຫນາດໄດ້ຖືກຈໍາກັດໂດຍຮ່າງກາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາມີອໍານາດສູງສຸດ, ການປະຕິບັດການຈັດການຂອງພວກເຂົາແມ່ນພຽງແຕ່ຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ. ຍົນ Feifan R7 ໃໝ່ມີລະບົບຂັບຖ່າຍບໍລິເວນອ່າວ, ເຊິ່ງບໍລິສັດ SAIC Motor ໄດ້ລົງທຶນ 1 ຕື້ຢວນ ໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ ແລະ ເປີດຕົວພາຍຫຼັງສາມປີຂອງການທົດລອງ. ທໍາລາຍອຸປະສັກຂອງການປະຕິບັດການຈັດການທີ່ອ່ອນແອຂອງ SUVs ຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນຫນຶ່ງຫຼຸດລົງ swoop. ໃຫ້ລົດ SUV ຂະໜາດໃຫຍ່ມີການຈັດການທີ່ດີ.
![ລຸກ R7 (2)4gv](https://ecdn6.globalso.com/upload/p/426/image_other/2023-12/656e85ee676c313072.jpg)
ລະບົບການຂັບລົດເຂດ Bay ດຶງແຮງບັນດານໃຈຈາກແນວຄວາມຄິດດ້ານເຕັກນິກສາມແກນຂອງການບິນແລະຮັບຮອງເອົາການປັບຕົວ VMC ແນວຄວາມຄິດການບິນຢ່າງເຕັມທີ່. Feifan R7 ທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບນີ້ສາມາດບັນລຸການ nodding ຫນ້ອຍລົງໃນເວລາທີ່ເບກກະທັນຫັນ, ມ້ວນຫນ້ອຍໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເລນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນຫນ້ອຍລົງໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ bumpy. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການຂັບລົດທີ່ດີກວ່າແລະປະສົບການຂັບລົດສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.
ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຂ້ອຍຂີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ Feifeibach, ທຸກຄົນຍ້ອງຍໍມັນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.
ຖ້າການຄວບຄຸມຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບໃຊ້ຜູ້ຂັບຂີ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນເພື່ອໃຫ້ທຸກຄົນມີຄວາມສຸກ. Feifan R7 ໃໝ່ ມີລັກສະນະເປັນສຽງດັງທີ່ສະດວກສະບາຍຂອງຍີ່ຫໍ້ "Feifan Bach Cockpit". ລົດໃຫມ່ບັນລຸຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ເຫນືອກວ່າຜະລິດຕະພັນການແຂ່ງຂັນໃນລະດັບດຽວກັນໂດຍຜ່ານການປັບສາມມິຕິລະດັບຂອງ auditory, ສາຍຕາແລະ tactile senses ໃນ cockpit ໄດ້.
![ເພີ່ມຂຶ້ນ R7 (3)4l4](https://ecdn6.globalso.com/upload/p/426/image_other/2023-12/656e85fe95cdc43406.jpg)
Feifan R7 ໃຫມ່ແນະນໍາ "ບ່ອນນັ່ງ Bach" ໃນການອອກແບບພາຍໃນ. ຜ້າຄຸມບ່ອນນັ່ງຖືກພັດທະນາໂດຍສະເພາະໂດຍອີງໃສ່ຖານຂໍ້ມູນຄຸນລັກສະນະທາງກາຍະພາບຂອງຄົນຈີນແລະເຫມາະກັບຮູບຮ່າງແລະນິໄສການນັ່ງຂອງຄົນຈີນຢ່າງສົມບູນ. ວັດສະດຸທີ່ອ່ອນໂຍນແຕ່ມີຄວາມເຄັ່ງຄັດສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ດີຕໍ່ຮ່າງກາຍແລະສາມາດບັນລຸສິ່ງທີ່ຜູ້ໃຊ້ມັກຈະເວົ້າວ່າ "ບໍ່ເມື່ອຍຫຼັງຈາກນັ່ງເປັນເວລາດົນນານ." ພວງມາໄລ Feifanbach Master ບໍ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງດີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດປັບຕົວໄດ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງກັບການຂັບຂີ່ທີ່ສະຫຼາດແລະສະຖານະການໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ສະຫຼາດ, ແລະຍັງນໍາເອົາການເພີ່ມປະສິດທິພາບທີ່ຊັດເຈນໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກໃນການຄວບຄຸມ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, Feifan R7 ໃໝ່ໄດ້ແນະນຳເທັກໂນໂລຍີຜົນກະທົບສຽງຂອງ Feifan Bach ທຳອິດຂອງອຸດສາຫະກຳ. ເທກໂນໂລຍີນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງການປະຕິບັດທິດທາງສໍາລັບການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະແລະສຽງເຕືອນການນໍາທາງ, ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນວ່າສຽງແມ່ນສະເຫມີສອດຄ່ອງກັບທິດທາງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ດັ່ງນັ້ນການຫລີກລ້ຽງສິ່ງລົບກວນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
![ເພີ່ມຂຶ້ນ R7 (4)9cd](https://ecdn6.globalso.com/upload/p/426/image_other/2023-12/656e860a78fe879377.jpg)
ມັນເປັນມູນຄ່າໂດຍສະເພາະທີ່ບອກວ່າຫ້ອງນັກບິນ Feifanbach ຍັງໃຫ້ປະສິດທິພາບ Feifan R7 NVH ໃໝ່ ທຽບກັບລົດຫຼູຫຼາ. ການນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີການແຍກການສັ່ນສະເທືອນເຖິງ 95%, ສຽງລົບກວນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຈາກພາຍນອກລົດແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບໍ່ວ່າສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກຈະດັງປານໃດ, ເມື່ອທ່ານປິດປະຕູ ແລະຍົກປ່ອງຢ້ຽມຂຶ້ນ, ທ່ານຈະຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມຄົມຊັດໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ງຽບສະຫງົບຂອງ Feifan R7 ໃໝ່.
ເພື່ອປັບປຸງປະສົບການການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະຍານພາຫະນະ, Feifan R7 ໃໝ່ໄດ້ນຳສະເໜີລະບົບຫົວ-up AR-HUD ທີ່ປັບປຸງວິໄສທັດຂອງ Huawei ແລະໜ້າຈໍສາມຫຼ່ຽມກວ້າງ 43 ນິ້ວ ເພື່ອສ້າງເປັນ RISING MAX 3+1 ຍັກໃຫຍ່ທີ່ເປັນເອກະລັກ ແລະ ນະວັດຕະກໍາ. ລະບົບຫນ້າຈໍ. ດ້ວຍການຮອງຮັບລະບົບການໂຕ້ຕອບອັດສະລິຍະຂອງ RISING OS ລຸ້ນໃໝ່, AR-HUD, ໜ້າຈໍສາມຫຼ່ຽມ ແລະຂໍ້ມູນການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະຖືກລວມເຂົ້າກັນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ເຮັດໃຫ້ Feifan R7 ລຸ້ນໃໝ່ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າໃນດ້ານສາຍຕາ.
![ເພີ່ມຂຶ້ນ R7 (5)9cg](https://ecdn6.globalso.com/upload/p/426/image_other/2023-12/656e8623300b434495.jpg)
ໃນຖານະເປັນ SUV ທີ່ມີມໍເຕີດຽວແລະພະລັງງານສູງ, Feifan R7 ສາມາດບັນລຸຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງ 250kW, ເຊິ່ງທຽບເທົ່າກັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ 3.0T ແບບຫົກກະບອກ. ໂດຍຜ່ານການປັບເປົ້າຫມາຍຂອງລະບົບການຂັບຂີ່ Feifan Bay Area, Feifan R7 ສາມາດບັນລຸການຕອບສະຫນອງການດໍາເນີນງານໄວແລະຊັດເຈນກວ່າບໍ່ວ່າຈະເປັນການເລັ່ງ, ເບກຫຼືການຊີ້ນໍາ. ຜົນຜະລິດພະລັງງານໂດຍລວມແມ່ນຫຼາຍຂຶ້ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍຂອງຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດ, ຮູບແຂບແຕ່ມີອໍານາດ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງໃນຕົວເມືອງ, ສາກທີ່ມີຄວາມໄວສູງ ຫຼືທາງໂຄ້ງ, ມັນສາມາດຄວບຄຸມສາກທັງໝົດໄດ້ດີ.
ວິດີໂອຜະລິດຕະພັນ
ລາຍລະອຽດ2