ເພີ່ມຂຶ້ນ R7 ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 570/670km SUV

Rising R7 ເປັນ SUV ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. Feifan R7 ໃຫມ່ມີຂະຫນາດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລາຄາດຽວກັນ: ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງ 4900*1925*1655mm, wheelbase 2950mm. ສາຍຕາ, ພວກເຮົາສາມາດເບິ່ງເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງໃນລະດັບລະຫວ່າງ Feifan R7 ໃໝ່ ແລະລົດອື່ນໆໄດ້ໂດຍໄວ.

ໃຫມ່ Feifan R7 ບໍ່ພຽງແຕ່ດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນໃນຂະຫນາດ, ແຕ່ຍັງມີອໍານາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນ. ມໍເຕີທີ່ມັນຖືກຕິດຕັ້ງສາມາດລະເບີດອອກກໍາລັງສູງສຸດ 250kW ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 450N·m. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປະຕິບັດການເລັ່ງທີ່ດີເລີດຂອງ Feifan R7 ໃຫມ່ຈາກ 100 ກິໂລແມັດຫາ 100 ກິໂລແມັດ. ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 5.8 ວິນາທີເພື່ອເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເປັນການປະຕິບັດທີ່ໂດດເດັ່ນ.

ທ່ານອາດຈະປະຫລາດໃຈກັບລາຍການສຸດທ້າຍ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນເປັນຕົວຄູນລາກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ. ຄ່າສໍາປະສິດການຕໍ່ຕ້ານລົມຂອງ Feifan R7 ໃຫມ່ແມ່ນພຽງແຕ່ 0.238Cd, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານຕື່ມອີກ. ມັນບໍ່ງ່າຍສໍາລັບ SUV ຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້. ຖ້າທ່ານເປັນແຟນເກົ່າຂອງ Feifan R7, ທ່ານອາດຈະບໍ່ແປກໃຈກັບຂໍ້ມູນຂ້າງເທິງ, ເພາະວ່າຮູບແບບເກົ່າຍັງມີຂໍ້ດີຂ້າງເທິງ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຈຸດເດັ່ນຂອງການຍົກລະດັບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Feifan R7 ໃຫມ່.

ໃນອະດີດ, SUVs ເຕັມຂະຫນາດໄດ້ຖືກຈໍາກັດໂດຍຮ່າງກາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາມີອໍານາດສູງສຸດ, ການປະຕິບັດການຈັດການຂອງພວກເຂົາແມ່ນພຽງແຕ່ຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ. ຍົນ Feifan R7 ໃໝ່ມີລະບົບຂັບຖ່າຍບໍລິເວນອ່າວ, ເຊິ່ງບໍລິສັດ SAIC Motor ໄດ້ລົງທຶນ 1 ຕື້ຢວນ ໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ ແລະ ເປີດຕົວພາຍຫຼັງສາມປີຂອງການທົດລອງ. ທໍາລາຍອຸປະສັກຂອງການປະຕິບັດການຈັດການທີ່ອ່ອນແອຂອງ SUVs ຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນຫນຶ່ງຫຼຸດລົງ swoop. ໃຫ້ລົດ SUV ຂະໜາດໃຫຍ່ມີການຈັດການທີ່ດີ.

ລະບົບການຂັບລົດເຂດ Bay ດຶງແຮງບັນດານໃຈຈາກແນວຄວາມຄິດດ້ານເຕັກນິກສາມແກນຂອງການບິນແລະຮັບຮອງເອົາການປັບຕົວ VMC ແນວຄວາມຄິດການບິນຢ່າງເຕັມທີ່. Feifan R7 ທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບນີ້ສາມາດບັນລຸການ nodding ຫນ້ອຍລົງໃນເວລາທີ່ເບກກະທັນຫັນ, ມ້ວນຫນ້ອຍໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເລນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນຫນ້ອຍລົງໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ bumpy. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການຂັບລົດທີ່ດີກວ່າແລະປະສົບການຂັບລົດສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.

ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຂ້ອຍຂີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ Feifeibach, ທຸກຄົນຍ້ອງຍໍມັນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.

ຖ້າການຄວບຄຸມຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບໃຊ້ຜູ້ຂັບຂີ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນເພື່ອໃຫ້ທຸກຄົນມີຄວາມສຸກ. Feifan R7 ໃໝ່ ມີລັກສະນະເປັນສຽງດັງທີ່ສະດວກສະບາຍຂອງຍີ່ຫໍ້ "Feifan Bach Cockpit". ລົດໃຫມ່ບັນລຸຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ເຫນືອກວ່າຜະລິດຕະພັນການແຂ່ງຂັນໃນລະດັບດຽວກັນໂດຍຜ່ານການປັບສາມມິຕິລະດັບຂອງ auditory, ສາຍຕາແລະ tactile senses ໃນ cockpit ໄດ້.

Feifan R7 ໃຫມ່ແນະນໍາ "ບ່ອນນັ່ງ Bach" ໃນການອອກແບບພາຍໃນ. ຜ້າຄຸມບ່ອນນັ່ງຖືກພັດທະນາໂດຍສະເພາະໂດຍອີງໃສ່ຖານຂໍ້ມູນຄຸນລັກສະນະທາງກາຍະພາບຂອງຄົນຈີນແລະເຫມາະກັບຮູບຮ່າງແລະນິໄສການນັ່ງຂອງຄົນຈີນຢ່າງສົມບູນ. ວັດສະດຸທີ່ອ່ອນໂຍນແຕ່ມີຄວາມເຄັ່ງຄັດສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ດີຕໍ່ຮ່າງກາຍແລະສາມາດບັນລຸສິ່ງທີ່ຜູ້ໃຊ້ມັກຈະເວົ້າວ່າ "ບໍ່ເມື່ອຍຫຼັງຈາກນັ່ງເປັນເວລາດົນນານ." ພວງມາໄລ Feifanbach Master ບໍ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງດີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດປັບຕົວໄດ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງກັບການຂັບຂີ່ທີ່ສະຫຼາດແລະສະຖານະການໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ສະຫຼາດ, ແລະຍັງນໍາເອົາການເພີ່ມປະສິດທິພາບທີ່ຊັດເຈນໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກໃນການຄວບຄຸມ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, Feifan R7 ໃໝ່ໄດ້ແນະນຳເທັກໂນໂລຍີຜົນກະທົບສຽງຂອງ Feifan Bach ທຳອິດຂອງອຸດສາຫະກຳ. ເທກໂນໂລຍີນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງການປະຕິບັດທິດທາງສໍາລັບການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະແລະສຽງເຕືອນການນໍາທາງ, ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນວ່າສຽງແມ່ນສະເຫມີສອດຄ່ອງກັບທິດທາງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ດັ່ງນັ້ນການຫລີກລ້ຽງສິ່ງລົບກວນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ມັນເປັນມູນຄ່າໂດຍສະເພາະທີ່ບອກວ່າຫ້ອງນັກບິນ Feifanbach ຍັງໃຫ້ປະສິດທິພາບ Feifan R7 NVH ໃໝ່ ທຽບກັບລົດຫຼູຫຼາ. ການນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີການແຍກການສັ່ນສະເທືອນເຖິງ 95%, ສຽງລົບກວນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຈາກພາຍນອກລົດແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບໍ່ວ່າສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກຈະດັງປານໃດ, ເມື່ອທ່ານປິດປະຕູ ແລະຍົກປ່ອງຢ້ຽມຂຶ້ນ, ທ່ານຈະຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມຄົມຊັດໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ງຽບສະຫງົບຂອງ Feifan R7 ໃໝ່.

ເພື່ອປັບປຸງປະສົບການການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະຍານພາຫະນະ, Feifan R7 ໃໝ່ໄດ້ນຳສະເໜີລະບົບຫົວ-up AR-HUD ທີ່ປັບປຸງວິໄສທັດຂອງ Huawei ແລະໜ້າຈໍສາມຫຼ່ຽມກວ້າງ 43 ນິ້ວ ເພື່ອສ້າງເປັນ RISING MAX 3+1 ຍັກໃຫຍ່ທີ່ເປັນເອກະລັກ ແລະ ນະວັດຕະກໍາ. ລະ​ບົບ​ຫນ້າ​ຈໍ​. ດ້ວຍການຮອງຮັບລະບົບການໂຕ້ຕອບອັດສະລິຍະຂອງ RISING OS ລຸ້ນໃໝ່, AR-HUD, ໜ້າຈໍສາມຫຼ່ຽມ ແລະຂໍ້ມູນການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະຖືກລວມເຂົ້າກັນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ເຮັດໃຫ້ Feifan R7 ລຸ້ນໃໝ່ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າໃນດ້ານສາຍຕາ.

ໃນຖານະເປັນ SUV ທີ່ມີມໍເຕີດຽວແລະພະລັງງານສູງ, Feifan R7 ສາມາດບັນລຸຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງ 250kW, ເຊິ່ງທຽບເທົ່າກັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ 3.0T ແບບຫົກກະບອກ. ໂດຍຜ່ານການປັບເປົ້າຫມາຍຂອງລະບົບການຂັບຂີ່ Feifan Bay Area, Feifan R7 ສາມາດບັນລຸການຕອບສະຫນອງການດໍາເນີນງານໄວແລະຊັດເຈນກວ່າບໍ່ວ່າຈະເປັນການເລັ່ງ, ເບກຫຼືການຊີ້ນໍາ. ຜົນ​ຜະ​ລິດ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໂດຍ​ລວມ​ແມ່ນ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​ສອດ​ຄ່ອງ​ກັບ​ຄວາມ​ຮູ້​ສຶກ​ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ​ຂອງ​ຮ່າງ​ກາຍ​ຂອງ​ມະ​ນຸດ​, ຮູບ​ແຂບ​ແຕ່​ມີ​ອໍາ​ນາດ​. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງໃນຕົວເມືອງ, ສາກທີ່ມີຄວາມໄວສູງ ຫຼືທາງໂຄ້ງ, ມັນສາມາດຄວບຄຸມສາກທັງໝົດໄດ້ດີ.