TANK 400 Plug-in hybrid 105km SUV

ໃນຖານະເປັນຍີ່ຫໍ້ຍ່ອຍຂອງ WEY ທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນ SUVs, TANK ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມກັບ TANK 300, ແລະຕໍ່ມາໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມກັບ TANK 500. ເຖິງແມ່ນວ່າທັງສອງຮຸ່ນນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທໍາອິດສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກ off-road ໃນຍຸກຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນ, ຫລັງຈາກນັ້ນ. ເຂົ້າສູ່ຍຸກພະລັງງານໃຫມ່, ຜູ້ບໍລິໂພກມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບການຍົກຍ້າຍ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, Tank 400Hi4-T ໄດ້ເກີດຢ່າງເປັນທາງການ, ແລະລະບົບປະສົມທີ່ມີປະສິດທິພາບບັນລຸຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງເສດຖະກິດແລະການປະຕິບັດ.

ສອດຄ້ອງກັບການປະຕິບັດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ການອອກແບບຮູບລັກສະນະຂອງ TANK 400 ຍັງເຕັມໄປດ້ວຍອາລົມທີ່ຍາກລໍາບາກ. ພາສາການອອກແບບໃຫມ່ກົງກັນຂ້າມກັບ TANK 300 ແລະ TANK 500. ຈໍານວນຫລາຍຂອງເສັ້ນແລະຮູບຮ່າງທີ່ເຄັ່ງຄັດເຮັດໃຫ້ມັນຄ້າຍຄືຖັງ mecha. ດ້ານໜ້າໃຊ້ຕາໜ່າງກາງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຮາບພຽງ. ການຕັດດ້ວຍໂຄມຽມທີ່ໜາຢູ່ພາຍໃນ ແລະກັນໄພດ້ານໜ້າທີ່ໜາ ແລະແຂງແຮງໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ສະຫງົບ ແລະສະຫງ່າງາມ. ໂຄມໄຟໜ້າຖືກລວມເຂົ້າກັບປີ້ງ, ແລະ ເລນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງຖືກເພີ່ມໃສ່ພາຍໃນ ເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ໃນບາງສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ.

ດ້ານຫຼັງຂອງ TANK 400 ມີການອອກແບບໂຄງຮ່າງຮຽບຮ້ອຍ ແລະແຂງ. ພື້ນທີ່ມຸງມີ spoiler ສີດໍາທີ່ protruding, ແລະໄຟຫ້າມລໍ້ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ເທິງຂອງຫລັງ. ໂຄມໄຟຫາງລົດທັງສອງດ້ານໃຊ້ຮູບແບບແນວຕັ້ງ, ມີໂຄງສ້າງແສງສາມມິຕິພາຍໃນ, ແລະຢາງອາໄຫຼ່ແບບກະເປົ໋າທີ່ເປີດເຜີຍຍັງສະທ້ອນເຖິງລັກສະນະຫຼັກໆຂອງລົດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງມີໂລໂກ້ “TANK” ຢູ່ເທິງແຜງດ້ານຫຼັງ, ດ້ານຫຼັງມີໂຄງສ້າງກັນກະທົບດ້ານຫຼັງທີ່ໜາຄືກັນ, ດ້ານລຸ່ມແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍອົງປະກອບສີດຳ.

ຫ້ອງໂດຍສານຂອງ TANK400 ຮັກສາຮູບແບບທີ່ຂ້ອນຂ້າງເຄັ່ງຄັດຄືກັບຮູບລັກສະນະຂອງມັນ. ຄອນໂຊນກາງຮັກສາໂຄງສ້າງຫນາທັງຫມົດ, ແລະ countertop ແມ່ນປົກຫຸ້ມດ້ວຍວັດສະດຸອ່ອນສີດໍາ. ດ້ານໜ້າແມ່ນປົກຫຸ້ມດ້ວຍແຜ່ນປະດັບດ້ວຍໂລຫະ, ແລະດ້ານໜ້າກໍ່ມີການອອກແບບ perforation dot matrix ດິຈິຕອລ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດເປັນວົງກົມມີໂຄງສ້າງຄ້າຍຄືແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືພາຍໃນ, ແລະແຖບຕັດ chrome ຫນາໄດ້ສະແດງຂອບຂອງ countertop. ພື້ນທີ່ກາງໃຊ້ຫນ້າຈໍຄວບຄຸມກາງທີ່ເລື່ອນໄດ້, ມີປຸ່ມທີ່ງ່າຍດາຍເກັບຮັກສາໄວ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້. ພາກສ່ວນເຄື່ອງມືຍັງຮັບຮອງເອົາການອອກແບບອຸປະກອນ LCD, ເຊິ່ງສາມາດສະຫນອງການໂຕ້ຕອບຂໍ້ມູນທີ່ຊັດເຈນແລະ intuitive.

ໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງຂະໜາດ 16.2 ນິ້ວມີລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະຂອງ TANK ລຸ້ນໃໝ່. ການແບ່ງສ່ວນທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ຊັດເຈນແລະຜົນກະທົບຂອງພາບເຄື່ອນໄຫວທີ່ຊັດເຈນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຕົ້ນຕໍໃນປະຈຸບັນ. ລົດແມ່ນມີອຸປະກອນ GPS, ມັນຕິມີເດຍແລະຕົ້ນສະບັບເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂທລະສັບມືຖື. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະແລະຟັງຊັນ 4G, ແລະສະຫນັບສະຫນູນການຍົກລະດັບ OTA ແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງແອັບພລິເຄຊັນ. ລົດທັງ ໝົດ ແມ່ນມີ ໜ້າ ທີ່ຊ່ວຍລະດັບ L2, ພ້ອມທັງຟັງຊັນການຂີ່ເຮືອແລະການຖ່າຍຮູບຕ່າງໆທີ່ມັກໃຊ້ໃນຊີວິດປະ ຈຳ ວັນ.

ເນື່ອງຈາກມັນເປັນລົດ SUV ຂະໜາດກາງ ແລະຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເນັ້ນໃສ່ປະສິດທິພາບ, TANK 400 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ 2.0T ແລະ Hi4-T plug-in hybrid ໃນດ້ານພະລັງງານ. ໃນບັນດາພວກມັນ, 2.0T ສາມາດສົ່ງຂໍ້ມູນພະລັງງານຂອງ 185kW (252Ps) ແລະແຮງບິດ 380N·m, ແລະຫນ່ວຍງານມໍເຕີແມ່ນມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນ 120kW (163Ps). ມັນສາມາດບັນລຸພະລັງງານທີ່ສົມບູນແບບຂອງລະບົບຂອງ 300kW ແລະ torque ທີ່ສົມບູນແບບຂອງ 750N·m. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວແມ່ນມີແບັດເຕີລີ່ 37.1kWh, ເຊິ່ງສາມາດສະຫນອງການຂັບລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ CLTC ຂອງ 105 ກິໂລແມັດ. ດ້ວຍລະບົບ Hybrid ທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຍານພາຫະນະບໍ່ພຽງແຕ່ມີປະສິດຕິພາບທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 6.8 ວິນາທີ, ແຕ່ຍັງມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ WLTC ພຽງແຕ່ 2.61 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ. ການຈັບຄູ່ລະບົບພະລັງງານແມ່ນ 9AT, ແລະເຫດຜົນການປ່ຽນປະສິດທິພາບຍັງສາມາດຮັບປະກັນຄວາມລຽບງ່າຍຂອງການສົ່ງໄຟຟ້າ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວຮັບຮອງເອົາການປະສົມ suspension ຂອງ Wishbones ຄູ່ແລະແກນ integral, ແລະຍັງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງລະບົບຂັບສີ່ລໍ້ທີ່ທັນເວລາທີ່ມີ clutch ຫຼາຍແຜ່ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມຸມເຂົ້າຫາ 33 ອົງສາແລະມຸມອອກຂອງ 30 ອົງສາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປະທັບໃຈ. ຕໍ່ໜ້າສະພາບຖະໜົນຫົນທາງທີ່ຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ, ພາຫະນະມີການປະຕິບັດການຜ່ານທີ່ໜ້າປະທັບໃຈຫຼາຍ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ບອກວ່າແບັດເຕີລີ່ຍັງສະຫນັບສະຫນູນການທໍາງານຂອງການໄຫຼພາຍນອກ 3.3kW ແລະຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນການສະຫນອງພະລັງງານໂທລະສັບມືຖືໃນເວລາອອກໄປ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນແບບ SUV ທີ່ມີລັກສະນະແຂງກະດ້າງທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ທັງໃນບ້ານແລະນອກຖະຫນົນ, TANK 400 ສາມາດໄດ້ຮັບອັດຕາຜົນຕອບແທນທີ່ສູງກວ່າເມື່ອຂັບຂີ່ໃນຖະຫນົນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກພື້ນທີ່ພາຍໃນແລະການປະຕິບັດການຕັ້ງຄ່າ, ລະບົບປະສົມທີ່ມີປະສິດທິພາບຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດໃນຂະນະທີ່ຍັງປະຫຍັດສູງ. ເຈົ້າມັກ TANK 400 ນີ້ບໍ?